Glühkerzen+Steuergerät getauscht ,weiterhin Probleme

Miss von den Glühkerzen jeweils den Widerstand, das sollten nur wenige Ohm sein. Hast du das Plus-Kabel zum Glühsteuergerät mit erneuert?

Zitat von Alexmin95

Hallo zusammen,

ich habe einen BMW E60 525d (Baujahr 2008)Facelift der seit einiger Zeit Probleme beim Kaltstart hat. Um dem entgegenzuwirken, habe ich bereits die folgenden Maßnahmen durchgeführt:

• Austausch der Glühkerzen:

Diagnosegeräte zeigten, dass 4 von 6 Glühkerzen als defekt gemeldet wurden.

• Erneuerung des Glühkerzensteuergeräts:

Das neue Steuergerät ist angeblich ein Plug‑and‑Play-Ersatz, und in diversen YouTube-Videos wurde kein spezieller Anlernprozess erwähnt.

Das Problem ist jedoch, dass der Fehlercode für die Glühkerzen nach dem Wechsel des Steuergerätes (Hitachi) und der Glühkerzen (beru)weiterhin im System bleibt – und zwar komme ich gar nicht dazu, den Fehler zu löschen. Auto startet beim Kaltstart genauso schlecht wie vorher. Hatte jemand ein ähnliches Problem .

Notiz am Rand. Auto hab ich letzte Woche mit dem Problem gekauft . Laufleistung 181tausend.

Thermostat defekt und letze Inspektion vor 30 tausend Kilometern. Nächste Woche wollte ich Wasserpumpe mit beiden Termostaten wechseln und Inspektion durchführen.

Laut Chat gpt ist es möglich das aufgrund des Thermostats oder auch verstopfter dieselfilter ein schlechten kalt Start verursacht , kann ich mir aber nicht vorstellen. Finde es seltsam das immer noch Fehler (scandoc)anzeigt werden (4 von6 ) Glühkerzen anscheinend immer noch kaputt sind . Wäre für jeden Tipp dankbar

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Liegt vermutlich am Hitachi Steuergerät:

Beitrag

RE: Vorglühen 535d - Motor springt bei tiefen Temperaturen nicht an.

Hi Leute,

danke für eure Tipps.

@M57_Tourer es gibt keine abgelegten Fehler bezüglich der Bus Kommunikation zu Steuergeräten etc...

@cfm-56 & @SPQR ich habe das Kabel mehrfach geprüft und sogar durchgemessen, das sieht gut aus.

Zugegebenermaßen habe ich die Fehlersuche über die warme Jahreszeit ein wenig schleifen lassen, da der Motor immer gut anspringt.
Trotzdem habe ich mittlerweile das dritte Vorglühsteuergerät verschiedener Marken getestet, aktuell ist ein Hitachi verbaut.
Der…

Karodde

16. Dezember 2024

Prösterchen, Mike

Sorry, hab mich falsch ausgedrückt, an der Versorgung des Steuergeräts, wie auch in dem verlinkten Thread zu lesen ist.

Prösterchen, Mike

Ist etwas fummelig, aber mit bisschen Geschick und Geduld geht es auch ohne Ansaugbrücke runternehmen

Tausch erstmal das Kabel, laut Autodoc sind beide als Ersatz für BMW 12217801201 zulässig, sollten also beide theoretisch gehen.

Hast du zufälligerweise die Meldung "Kraftstofffilter verstopft" sporadisch im Fehlerspeicher?

Cheers, Mike

Zitat von Alexmin95

Nein hab nur die drei Fehler Momenten drinne .

Okai dann wird es wohl das kabel sein

Jo, sieht beinahe danach aus.

+1 Leitung Glühsystem erneuern, habe ich ebenfalls hinter mir, selbe Symptome wie Du bloß ohne Fehlereintrag (520dA), kam bei mir knapp 32€

Kannste dir merken, wenn Du sowas wechselst, das Plus-Kabel immer gleich mit, schmort mit der Zeit weg / durch

Ich habe das Problem gerade auch - Glühkerzen ziemlich neu und Beru Steuergerät. Dann neulich Fehler Ansteuerung GK 1 - 6. Neues Steuergerät eingebaut - Kabel ist tadellos ( wurde schon mal getauscht ) - also nix angekokelt, oder ähnliches - aber Fehler bleibt und springt daher auch Scheiße an, wenn es kalt ist.

Kann es vielleicht an dem Stecker liegen, der aus dem STG Richtung GKs geht ?

Hab noch nicht gemessen, ob an den GKs was ankommt - ich tausche das STG immer ohne die Brücke runter zu nehmen. Also Strom geht ins STG rein und wenn ich die Ausgangspins messe, kommt wohl auch was raus.

Zitat von Wolfmanjack

Ich habe das Problem gerade auch - Glühkerzen ziemlich neu und Beru Steuergerät. Dann neulich Fehler Ansteuerung GK 1 - 6. Neues Steuergerät eingebaut - Kabel ist tadellos ( wurde schon mal getauscht ) - also nix angekokelt, oder ähnliches - aber Fehler bleibt und springt daher auch Scheiße an, wenn es kalt ist.

Kann es vielleicht an dem Stecker liegen, der aus dem STG Richtung GKs geht ?

Hab noch nicht gemessen, ob an den GKs was ankommt - ich tausche das STG immer ohne die Brücke runter zu nehmen. Also Strom geht ins STG rein und wenn ich die Ausgangspins messe, kommt wohl auch was raus.

Dann wirst du am Abbauen der ASB nicht vorbeikommen, Stifte auf Widerstand messen (aufschreiben), Widerstand vom Stecker Stift zu STG messen und vergleichen, Spannung am Stecker messen bei Kl.15 ein und KWT<5°C.

Dass alle 6 Stifte im A. sind ist unwahrscheinlich, liegt also vermutlich am Steuergerät oder seiner Versorgung.

Cheers, Mike

Hi Mike,

obwohl ich seit gefühlt 100 Jahren an Autos schraube, stehe ich gerade auf dem Schlauch bezüglich des Ablaufs der Glühanlage. Ich habe gestern 2 STGs angeschlossen ( 1 Beru / 1 Hitachi ).

Die Versorgungsleitung hängt an der LIMA - also Dauerstrom, auch bei ausgeschaltetem Motor.

Saft ist auf der Leitung - also Leitung ins STG gestöpselt und dann ohne den breiten Stecker die Pins gemessen. Es geht Strom rein und auch wieder raus - aber die GKs stehen ja nicht ständig unter Strom - was ist denn noch dazwischen geschaltet ? Also zwischen dem breiten Stecker und den GKs.

Oder sind beide STGs bei mir zufällig hin ?

Sind die stgs neu? Klar können gebrauchte defekt sein, die sterben ja reihenweise...

Evtl Stecker defekt, Kabelbruch, oder falsches Steuergerät.

Mit ISTA kann man Diagnoseglühen durchführen, vielleicht kommt dabei was raus...

Das einzige, was mir noch einfallen würde, ist ein defekter Stecker, bzw. gebrochene Kabel an der Ausgangsseite des STG, also der breite 12 polige Stecker.

Mist - muss wohl doch die Brücke runter.