Die Disa sollte eigentlich sich zwar mit Wiederstand aber generell bewegen lassen sie sieht auch sehr ölig aus (kge defekt?) . Laut dem Fehler Speicher ist so ziemlich alles was der Motor selbst verstellen kann (Vanos und Disa) fest. Das sieht auf den ersten Blick nicht gut auch, erklärt aber den Unrunden Lauf. Außerdem scheint was mit dem Kat der ersten Zylinder Bank nicht zu stimmen. Würde die Fehler mal alle Löschen und gucken welche wiederkommen da die Kilometer Stände stark unterschiedlich sind.
Hier sollten mal die beiden Vanos-Ventile ausgebaut und im Ultraschallbad gereinigt werden, oder noch besser ersetzen.
Die DISA-Klappen kannst du ausbauen und mit dem Tester mal ansteuern, wenn sie sich nicht komplett und schnell öffnen und schliessen, dann sind sie voll mit Öl und müssen ersetzt werden.
Im gleichen Zuge sollte die Kurbelgehäuseentlüftung kontrolliert, bzw. komplett mit allen Schläuchen ersetzt werden.
Am besten mal alle Fehler löschen und fahren, danach nochmal den Fehlerspeicher auslesen.
Das klingt nach einem guten Plan. 
Ich hoffe du nimmst für deine Teile ausschließlich Original. Gerade bei den DISA Klappen und Magnetventile würde ich keine Kompromisse machen.
Kleiner Tipp, aber mit viel Zeiteinsparpotenzial:
Dann kann man die kleine Disa auch so ausbauen und wieder einbauen.
Die Öffnung welche die Lichtmaschine frei gibt, ist groß genung, um die alte Disa raus zufädeln und die Neue wieder rein.
Die Schrauben für die kleine Disa sitzen außen an der ASB, muss man erstmal schauen wo die genau sind, kommt man aber gut ran.
Klappt super und wunderbar, da selber schon so gemacht.
Gibt es auch ein Video auf YT dazu (https://www.youtube.com/watch?v=g6MEvL_xXO4)
Kupfer, Bronze oder Messing?? Wo im Ölkreislauf gibt es Lager oder Teile aus diesem Material? Sieht ja richtig "Zerkrümelt" aus, wie aus einer Mühle..., 🤔
Kannst Du die Krümel mit einem Werkzeug zerdrücken ? Zerbröseln die dabei leicht oder stauchen sie sich zusammen? Nur mal gefragt ob es sich tatsächlich um Metal handelt.., mein erster Gedanke ging in Richtung Messing.
Dann sind das Pleuellagerspäne.
Das hängt von deinen Möglichkeiten ab. Hast du Platz um den Motor auszubauen, zu reinigen und zu vermessen, dann würde ich den Motor neu aufbauen. Ansonsten einen Austauschmotor suchen und in der Selbsthilfe-Werkstatt komplett austauschen.
Solltest Du selbst eine Überholung anstreben dann auch an die Ölpumpe denken, die muss auch zerlegt und gereinigt werden.
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
