Hallo zusammen,
weiß eigentlich jemand warum BMW wieder Magnetventilinjektroren verbaut?
Meine hat Piezo seit nun mehr 430tkm+, also muss ich sagen sind die Dinger doch Grundsolide.
Dachte evtl. weiß da jemand mehr.
Piezo Injektoren vs. Magnetventil
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Magnetventile haben den Vorteil der genauen Ansteuerung durch die DME und damit ist es möglich die Dauer der Öffnungszeiten / Schließzeiten Exaktzu bestimmen.
Somit ist die Gemischbildung besser zu Handhaben unter allen Betriebsbedingungen. Scheint ja auch zu funktionieren wenn man sich die Verbrauschswerte der neuen Motorengenaration der BMW Benziner ansieht.
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Wieso hat man beim M57 dann eigentlich auf Piezo gewechselt? Ich weiß, dass die zumindest (beim E6X) Tuning-mäßig den Magnetventilinjektoren weit überlegen sind.
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Die Piezos halten zu lange,Magnetventile sind günstiger u halten auch nicht so lange ..........;) Habe mit den Piezos bis jetzt keine Probleme gehabt seidenweicher,runder Motorenlauf,und das mit fast 400Tkm u 400Ps/800NM,die Perfekte Welle.
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Die Piezos halten zu lange,Magnetventile sind günstiger u halten auch nicht so lange ..........;) Habe mit den Piezos bis jetzt keine Probleme gehabt seidenweicher,runder Motorenlauf,und das mit fast 400Tkm u 400Ps/800NM,die Perfekte Welle.
Nein, nicht wegen der Haltbarkeit.., es ist das Steuern der Öffnungszeiten und den Hubweg den die Ventile machen, dieser Hub ist Entscheidend für die Füllung mit Kraftstoff und kann an den Unteschiedlichen Einspritzdruck bei variierenden Drehzahlen / Leistungsanforderungen optimaler angepasst werden. Piezo kann nur auf und zu ohne Beinflussung des Weges, die Einspritzmenge regelt hier die Dauerder Bestromung des Piezo.
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