Müssen die Reifen wirklich warm werden, bevor sie vibrationsfrei funktionieren?

Hey dank fur dein antwort.

961 Euro pro exzentrische Welle 11377541880 und 11377541883 bei BMW. Gibt es vielleicht eine günstigere Option?

Zitat von cfm-56

Oh Weh lieber Guido 545i, jetzt musst du dich wohl Entscheiden..., Reifen oder Exenterwellen. Aber,wie du schreibst, bist du ja Erfahren im Sparen und wirst schon die richtige Entscheidung treffen.

Du darfst ruhig Kritik äußern, mit einem sarkastischen Unterton. Ich entscheide selbst, ob ich etwas damit mache. Ich habe noch einen zweiten Satz Felgen mit guten Sommerreifen, und übrigens ist das ein Hobbyauto, das nicht jeden Tag genutzt wird

Zitat von MichaH

Und vor allem würde ich erstmal schauen ob dies auch der Fehler ist ... Also deine Vorgehensweisen sind schon erstaunlich

Tja, ich denke, viel mehr bleibt nicht übrig. Ich habe das Auto jetzt seit 6 Jahren und es wurde schon einiges repariert. Natürlich kenne ich die Historie, und es ist leicht, aus der Ferne vom Schreibtisch aus zu urteilen – du weißt es natürlich besser. Beide Valvetronic-Motoren sind neu und angelernt. Der Exzenterwellensensor ist auf einer Seite neu. Die Modifikation mit verbesserten Kurbelgehäuse-Entlüftungsschläuchen wurde ebenfalls durchgeführt. Die Ventildeckeldichtungen und Membranen wurden bereits einmal ersetzt. Alle vier Lambdasonden sind neu und korrekt eingebaut. Auch die vier Vanos-Magnetventile sind neu. Das Auto wurde mit INPA ausgelesen und zeigt keine besonderen Fehlermeldungen. Die Drosselklappe ist neu, ebenso der Luftmassenmesser. Der Rauchmaschinentest zeigt auch keine Vakuumlecks an. Der Bremskraftverstärker ist ebenfalls neu.

Ach ja, fast vergessen: Das Auto hat 280.000 km gelaufen und ist Baujahr 2004. Es gibt keine bekannte Historie, dass die Exzenterwellen schon einmal ersetzt wurden. Bei 280.000 km wird es also wohl langsam Zeit, denke ich.

Hier sind noch einige Fotos von Reparaturen im Laufe der Jahre. Es ist bei weitem noch nicht alles.

Und weiter Motorlager neu, Getriebelager neu, komplette Getrieberevision bei 120.000 km, Hardyscheibe neu, Mittellager der Kardanwelle neu. Alle Querlenker vorne und hinten neu, alle Radlager neu, Bremsscheiben neu, Bremsbeläge und Bremsschläuche neu, Bremssättel überholt, etc. Die Liste könnte ich noch fortsetzen.

Zitat von cfm-56

Guido, Entscheidend ist nicht ob das Auto jeden Tag genutzt wird sondern ob es Verkehrssicher ist wenn es Benutzt wird. Reifen aus 2008 sind definitiv nicht mehr sicher in meinen Augen.., um das für mich abzuschließen: Ein Auto sollte zu seinen finanziellen Möglichkeiten passen, Inspektion, Ersatzteile und Reparaturen kommen bei jeder Marke, aber bei BMW 5er Modellen ist es halt immer Teurer..., nix für Ungut, ein bisschen Ironie sollte man aushalten können.

Ja, ich verstehe deinen Standpunkt. Ich bin mir noch nicht ganz sicher, ob ich diesen Satz Felgen weiterhin fahren werde. Dieser Satz hat vorne 8.5J und hinten 9.5J. Die Felgen sind in Flow-Form-Technologie hergestellt und tatsächlich leichter als die originalen. Marke ist Japan Racing SL01 18 Zoll

Nein Alu, aber sehr leicht und Stark

Es ist in der Nähe, aber es ist der Zevenhuizen-See bei Strand Nesselande. Heutzutage kann man übrigens mit der U-Bahn von Rotterdam bis buchstäblich an den Strand in Hoek van Holland fahren.

UPDATE:

So, dieses Wochenende die Felgen und Reifen gewechselt. Valvetronic zurückgesetzt und heute Morgen mit kaltem Motor in Richtung Autobahn gefahren. Das Auto läuft wirklich fantastisch und absolut ohne Vibrationen. Zwischen 100 und 160 km/h absolut vibrationsfrei und komfortabel!