BMW M5 E60 Kaufberatung Servicestand

Guten Abend aus der Schweiz

Ich besitze schon seit 2 Jahren einen M140i. Schon seit längerem reitzt mich die Legende schlechthin.

Den BMW M5 E60

Neulich habe ich den angeprisen "besten in der Schweiz" auf Autoscout.ch gesehen.

Hier die Daten:

-06/2006

-143'000km

-Automatikgetriebe SMG

-2te Hand

-MFK / TÜV 01/2024

-schwarz

-Kosten: 36'899 Schseizer Franken

Und die Beschreibung des gerade durchgeführten Unterhalts:

Kraftstoffpumpenanlage getauscht

-Kraftstofffilteranlage getauscht

-Neue Dichtungen, Ringe und Halter Kraftstoffpumpe

-Aktivkohlefilter Tank ersetzt

-Tankentlüftungsventile ersetzt

-neue Oelwannendichtung

-Alternator neu

-Pleuellager ersetzt

-Vanon Hochdruckleitungen ersetzt

-Pleuelzapfen schliefen u. polieren

-Kupplungssatz (Druckplatte, Zweischeibenkupplung, Ausrücklager) neu

-Zweimassenschwungrad neu

-Kurbelwellensensor neu

Was ich so gehört habe sollten die wichtigsten Komponenten die nach längerer Zeit anfallen revidiert sein (SMG,Vanosleitungen und Kraftstoffpumpe, Pleuellager)

Mein Fazit

Nicht mehr lange Überlegen und kaufen, denn es ist eine einmalige Gelegenheit.

Ich waäre sehr froh über eine kurze Analyse eines Experten oder stolzen Besitzers eines E60.

Grüsse aus der Schweiz

Marco

habe ich vergessen die gerade getätigten Kisten sollen sich auf 10'000.- belaufen

Zitat von Zlatko

Na hoffentlich wurden die Pleuelzapfen an der Kurbelwelle nur vorsorglich mit einem Schleifband überschliffen und nicht aufgrund eines zu spät gemachten Pleuellagerwechsels?

Preis ist recht stramm, weiß aber nicht im Detail wie die Lage in der Schweiz aussieht. Wie ist das Auto denn sonst konfiguriert und erhalten? Erfahrungsgemäß bekommen die M5 ab Erstzulassung permanent auf die Fresse.

Wurde am SMG Getriebe bereits der Nehmerzylinder erneuert? Die werden im Alter undicht, dann läuft Hydrauliköl in die Getriebeglocke und es lässt sich kein Gang mehr einlegen. Knapp 600€ Material und einige Stunden Arbeit (Getriebe ausbauen).

Ansonsten kommen wie bei jedem Motor irgendwann die Zündspulen (nur bei BMW für 120€/Stk.) und zusätzlich im Alter auch die s.g. Ionensteuergeräte. Die schlagen mit 2 x 250€ zu Buche.

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Danke für deine Gedanken und Tipps.

In der Schweiz sind momentan nur 12 M5e60 zum Verkauf ausgeschrieben. Dieser ist von Laufleitung in den Top 5.

Rein vom Zustand und Ausstattung sowie Gesamteindruck ist er klar an der Spitze.

Ich werde ihn mal vot Ort anschauen.

Auf was kann ich da speziell schauen?

Der Zustand ist gemäss Fotos sehr gut vom Leder bis zum Lack.

Der M5 hat nahezu Vollausstattung.

Zitat von Zlatko

Achte mal auf das Geräusch beim Aufschließen/Tür öffnen - da sollte die SMG Pumpe für mehrere Sekunden am Stück rund(!) laufen.

Der Anlasser des S85 dreht immer recht lustlos, ist aber normal. Das SMG Getriebe schaltet von Haus aus langsam und ruppig, außer man fährt Vollgas.

Beim Aktivieren des Power-Mode (507 PS) muss die Kiste deutlich bissiger werden. Das EDC Fahwerk hat mehrere Programme, aber keines davon ist komofortabel. Das ist normal. Im Gegenzug sind aber sehr sehr hohe Kurvengeschwindigkeiten (z.B. Autobahnauffahrten) möglich.

Ich habe meinem jetzt etwas über 4 Jahre und bin immer noch begeistert von der Kraftentfaltung in Anbetracht der Tatsache, dass es ein reiner Sauger ist. Für meinem Geschmack etwas zu sehr Rennwagen in einer 5er Karosse (Nachfolger F10 ist im Vergleich sehr einfach zu bedienen), aber gerade das macht ihn einmalig. Sehr faszinierendes und auch heute noch schnelles Auto.

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Super, dann werde ich genau daruf achten besonders während der Fahrt.

Und ich dachte immer mein 450PS 140er sei schnell

Ich würde den M5 wahrscheinlich als Zweitwagen so um die 5000km pro Jahr bewegen. Ich rechne also bei guter Zustanderhaltung mit einem kleinen Wertverlust, gerade weil solche Autos immer seltener werden. Was meinst du dazu?

Kannst du die These bestätigen, dass du den Kauf keinen einzigen Tag bereust?