BMW 540 i

Zum einen sind die 8Zylinder selten. Dann findet man auch selten Ersatzteile. Zum anderen unterschieden sich VFL und LCI nicht nur optisch sondern auch in der Elektronik und Ausstattung. Das der 8 Zylinder in der Instandhaltung gegenüber einem 6 Zylinder teurer ist dürfte auch klar sein.

Die Querlenker sollten gleich sein. Die Stoßdämpfer und Federn nicht. Die Bremsen werden ebenfalls nicht gleich sein. Die Beläge schon.

Schau mal bei http://de.bmwfans.info/parts-catalog rein. Da findest du bestimmt die Sachen die dich interessieren.

Was mir dazu eingefallen ist…

Wählhebel VFL - FL geht nicht

Führungslenker hinten können je nach Baujahr Kugel- oder Kegelsitz haben

Querlenker hinten verschieden je nach Baujahr

Zu Sitzen gibts im Forum ja genug

Außenspiegel auch evtl problematisch

Navis gibts in verschiedenen Ausführungen

Moin!

Lima, Kühler, Querlenker, oder auch Bremsen sind teilweise etwas teurer als bei den nicht V8 Modellen, aber nicht dramatisch.

Zumal man eigentlich alle diese Dinge eher nicht gebraucht kauft / oder umbaut.

Kann am Ende selbstverständlich jeder machen wie er möchte, jedoch liegt hier die Vermutung nahe, dass man evtl. nicht ausreichend finanzielles Polster hat und gern sparen möchte.

Das ist weder etwas verwerfliches noch sonst irgendetwas, wenn du "nur" auf diesem Weg in der Lage bist einen V8 zu fahren, dann ist das auch legitim und eine Möglichkeit sich einen kleinen "Traum" zu erfüllen!

Ich möchte in diesem Zusammenhang nur erwähnen, dass das wirklich teure an diesen Autos/Motoren andere Dinge sind.

Gemeint sind hiermit die bekannten Problemzonen der N62 Motoren.

Ventilschaftdichtungen, Wasserrohr, Lagerbock Lima Dichtung.

Und hier sind es nicht einmal die Teile selbst, sondern die Arbeit, wenn man es nicht selber machen kann!

Hinzu kommt noch, dass du nicht einfach in jede beliebige Werkstatt fahren kannst die dir das mal eben machen.

Nicht wenige winken ab bei den V8 Motoren, wenn es über einen Ölwechsel hinaus geht...

Die genannten Reparaturen kosten alle 4 stellig, wenn man es machen lässt.

Sparwunder sind die Motoren auch nicht, vor allem dann nicht wenn man nicht nur mit 100 über die Bahn tingeln will!

Fährst du nur zum Brötchen holen damit und kommst nicht mehr als auf 2000km im Jahr ist das natürlich egal.

Das sind so die Dinge die man beachten sollen V8 spezifisch, der Rest unterscheidet sich nicht großartig von den nicht V8 Modellen.

Hier kann dann eben, sofern vorhanden, sowas wie Dynamik Drive und Aktivlenkung recht schnell sehr teuer werden.

Ansonsten, viel Spaß mit dem V8, es sind super Motoren und mechanisch bei entsprechender Pflege unzerstörbar fast.

Auch sehr zuverlässig!

Gruß

Zitat von bmw e30

Ja bezüglich der Navis habe ich das ganze auch gesehen gehabt, jedoch war es mir eher wichtig zu sehen ob typische dinge wie bremsleitungen, Benzinpumpe sowie leitungen sich angleichen. Für alle die es interessiert, bis zum Motorraum sind diese gleich. Natürlich wie auch oben beschrieben ist der Antribsstrang ein komplett anderer. Außerdem auch ghanz interessant egal ob rechts sowie links lenker, die oben genannten Teile bleiben gleich.

Aber noch eine Frage, kann man bsp bei der limo die türgriffe hinten mit denen eines kombis wechseln oder haben kombis generell andere türpappen sowie türen ?

Türpappen sollten die gleichen sein, die Griffe zu 99% auch, aber dafür kann ich keine Gewährleistung geben ;D

V8 ist schon geil, am liebsten als Sammlerstück, wenn dann die Ausstattung passt... Aber objektiv betrachtet ein sehr unvernünftiger Kauf, zumal der 40i irgendwie ein seltsamer Motor ist da er gegenüber dem 30i oder 35d kaum mehr Leistung bietet, aber viel mehr kostet in jeglicher Hinsicht. Wenn V8 würde ich eher versuchen einen 550 zu ergattern, dann "lohnt" es sich mehr

Bremsen vom 35d sind z.B. auch die gleichen wie beim V8, kosten schon eine ecke mehr als die kleineren aber da sprechen wir von vielleicht 250€ / Achse an Mehrkosten (für die Teile) und sowas wechselt man nicht häufig, genau wie Stoßdämpfer und Federn Da würde ich mir also auch keinen Kopf machen...

Der Unterschied zwischen FL und VFL ist riesig, da gibt es teilweise große Unterschiede zwischen den Baujahren was Steuergeräte etc. betrifft. Da muss man schon etwas mehr aufpassen, aber ehrlich gesagt würde ich mir da auch keine Sorgen machen. So oft geht da nichts kaputt was die Technik betrifft, zumindest meine Erfahrung.

So ein Auto würde ich mir aber nur noch kaufen wenn man selbst schrauben kann oder zumindest jemanden hat der es zu einem guten Kurs kann und auch gut arbeitet. Wenn man in die Werkstatt muss wird es extrem teuer, nicht nur beim Motor (beim V8 sowieso). Hatte spaßeshalber mal ein paar Werkstätten gefragt was die für den Tausch von Lenkern, Stoßdämpfer usw. wollen. Habe die gesamten Fahrwerksteile erneuert bei mir in Eigenleistung, da waren schon Teilekosten bei ca 1.700€. In einer Werkstatt hätte man gute 3-4.000€ für sowas bezahlt, wenn man denn eine findet die dir z.B. auch die Silentlager, Integrallenkerbuchsen usw. wechseln, machen viele auch nicht.

Zum Glück gibts aber viele E60 Besitzer die Erfahrungen haben und auch viele Anleitungen. Wer also Lust und Zeit hat und nicht zwei linke Hände wird vieles selbst machen können. Bei jedem Problem zu BMW fahren zu müssen wird dein Ende sein

Die größten Baustellen am N62 sind wie gesagt die Ventilschaftdichtungen, bei denen der Dicke das Bläuen anfängt, das Wasserrohr bei hohem Kühlwasserverlust, wo zwischen den Zylinderbänken dann das ganze Wasser steht und die Lagerbockdichtung bei der Lichtmaschine, bei der die Servo abgehängt werden muss und der Motor einseitig angehoben.

Ab und an geht die VVT gerne mal in die Knie und vereinzelt mal Fälle von defekten Schlepphebeln, ansonsten ist der Motor eigentlich sehr zuverlässig - verstehe die Vorurteile nicht beim V8 die man immer wieder hört .. Jeder Motor hat seine Kinderkrankheiten, auch ein M54B30 und B25

Den V8 Zuschlag merkst du bei Servicearbeiten und Reparaturen, brauchst halt 2x Zündkerzen mehr, größere Bremsen, mehr Öl usw .. An der Tankstelle merkst ihn garnicht so arg .. mein N62 genehmigt sich ungelogen weniger als der N53 und N52 im E92 vom Kollegen

Ansonsten musst beim E60 generell halt dem Alter hinterher sein, genauer gesagt bei den ganzen Lenkern, Lagern, Getriebe, Elektronik usw.

Ich habe bei meinem ziemlich Glück gehabt und über weite Ecken und Orte den 545 vom Izo bekommen, bei dem eigentlich so gut wie alles neu kam wie ich hier aus alten Beiträgen rauslesen konnte. Historie ist alles bei den Autos.