Welcher Fehler bei mangelhafter Hochdruckpumpe

Uff, also EWS kann man in der DME unter Status in INPA zurücksetzen. Aber das habe ich schon 100 Jahre nicht mehr gemacht.

Solche Fehler kommen immer mal vor wenn die Spannung einbricht oder das Steuergerät ein anderes Problem hat. Stichwort Masseverbindungen.

Zum Abgleich der Startwerte, schau mal hier rein: https://bimmerguide.de/ews-cas-abgleich/

Öhhm ob man da fräsen muss, kann ich dir nicht sagen. Hatte bisher nur DME also Benziner Steuergeräte auf dem Tisch. Die ließen sich alle aufschrauben.

Ich kann mir aber nicht vorstellen dass die so etwas konstruieren.

Dass die Leistung ohne Last führt, kann durchaus sein. Wenn man 1kohm gegen Masse anschließt, sollte die Spannung allerdings einbrechen. Tut sie das nicht, ist der Eingang hinüber.

Wenn du sie zerstörungsfrei auf bekommst, kannst du ja mal reinschauen. Sei aber vorsichtig, darin sind empfindliche Bauelemente die auf statische Aufladung sehr empfindlich reagieren können.

Auch mechanisch sollte man da ohne Gewalt und mit Äußerster Vorsicht hantieren.

Tut mir Leid dass es nicht was einfaches zu sein scheint.

Ich versuche dir das mal zu erklären.

Der Prozessor in so einem Steuergerät hat ja Ein- und Aus-Gänge. Nun geht meist das Signal nicht direkt vom Sensor in den Prozessor.

Das hat mehrere Gründe. Zum Einen kann so eine CPU meist keine hohen Spannungen verarbeiten und zum Anderen dient das als Schutz der Eingänge.

Oft sind so genannte Operationsverstärker vorgeschaltet. Mit ihnen kann man z.B. Impedanzanpassungen vornehmen oder den Spannungsbereich von Sensoren z.B. 0-12V auf 0-3,3V anpassen.

Damit so ein OPV nicht anfängt zu schwingen, wird das Eingangssignal auf einen definierten Spannungspegel gebracht. Das kann mit einem PullUp, PullDown, einem Spannungsteiler oder einer Rückkopplung auf den Ausgang geschehen.

So kann es passieren, dass bei offener Leitung, einen Spannung zu messen ist. Wird die Leitung mit einem Sensor beschaltet, bricht diese Spannung ein und man kann damit messen.

Ich würde als Defekte jetzt 2 Dinge in Betracht ziehen. Entweder ist der Stecker/Kabel korrodiert, oder die DDE hat wirklich einen Defekt am Eingang.

Wenn ich mir die Bilder im Netz so anschaue, sind da auch 6 Schrauben. Der Deckel ist meist eingeklebt um das Eindringen von Wasser zu verhindern. Da kann ich dir aber keinen Tipp geben, wie man das Zerstörungsfrei lösen kann.

Das wird dir nicht viel bringen.

Ich meine das eher theoretischer Natur um z verstehen, wie das grundsätzlich funktioniert.

Dein Sensor gibt ja scheinbar die richtigen Werte vor. Die Frage ist, ob sie im Steuergerät ankommen.

Bis zum Steuergerät scheint ja alles in Ordnung zu sein.

Wobei Kabel nur mit dem Multimeter zu messen, auch Probleme mit sich bringen kann.

Am Besten Kabel mit der Prüflampe unter Last messen. Das geht aber nur, wenn man weiß was man tut.

Häng dich jetzt bitte nicht an den 5V auf dem Signalpin auf. Das je nach Beschaffenheit der Schaltung im Steuergerät, normal.

Natürlich kann man so einen Sensor auch simulieren. Das macht man mit einem Potentiometer. Das hat auch 3 Anschlüsse, welche man an die 3 Pins statt des Sensors anschließen kann.

Aber auch dass sollte man nur mit Erfahrung in der Elektronik durchführen.

Wenn du eine Prüflampe hast, steck sie doch mal ohne Sensor an Masse und Signalleitung an. Wenn sie dann schwach leuchtet, ist auf jeden Fall was faul in der DDE.

Im Fehlerspeicher steht ja sicher immer noch der Raildrucksensor mit Kurzschluss nach Betriebsspannung.

Mach bei Gelegenheit ein paar Bilder was du wie gemacht hast.

Das veranschaulicht immer den Nachlesern, mit gleichem Problem, die Sache.

Tino