Instandsetzung Vorderachse E60 N52B30

Die Spurstangen sind in der Regel so festgegammelt, dass die alten gar nicht mehr zerstörungsfrei rausgehen.

Dacht auch erst - Mist, Querlenker. Nein, war nur die rechte Spurstange bei meinem.

Habens probiert in meiner Werkstatt mit dem "Abzieher", in meinem Beisein, weil ich ohne schon dran "verreckt" bin, als ichs selbst versucht habe. Eher hätte ich mir das Gegenstück im Lenkgetriebe geschrottet, als das sich da was bewegt.

Also durchgeflext, in Ruhe den Kugelkopf ausgebaut mit nem normalen Ausdrücker, dann den Rest und das ging dann saugend aus und wieder ins Axialgelenk.

Lemförder ist schonmal eine gute Wahl

Aber wieso nicht gleich Axialgelenk samt Spurstangenkopf mit auswechseln? Wenn du schon den Aufriss machst, würd ich gleich alles machen.

Das Axialgelenk ist in die Zahnstange vom Lenkgetriebe eingeschraubt. Welches Spezialwerkzeug meinst du? Den großen Gabelschlüssel bzw. Krähenfuß?

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Also WENN du mikelgrey da vorn schon mal rangehst, weil die Querlenker nicht mehr die "schönsten" sind und das schon zu sehen ist,

mach in dem Aufwasch gleich die Spurstangen/Axialgelenke mit.

Dann hast wieder ne ganze Weile Ruhe.

Check mal, ob nicht eher eins der Axialgelenke Spiel hat und daher dein Brems-Wackeln kommt - so wars bei mir, dacht auch erst Querlenker.

War auch nur beim bremsen wirklich zu merken.

Ich musste die eine "Spurstange" trennen, weil sich quasi in der Mitte, wo Axialgelenk und Gewinde Spurstangenkopf verbunden sind,

nichts mehr lösen ließ und der Kopf so kotzefestgefressen war (ist ja normal 2-teilig). Ich hatte keinen passenden Ausdrücker, deshalb dann Werkstatt und machen "lassen". Die haben die quasi "Verbindung" getrennt (Flex) und plötzlich ging alles sehr einfach ...

kannst auch hier schauen, da gibts alles. Guter Laden.

Zitat von mikelgrey

Ich hab leider noch nie sowas wie ein Axialgelenk getauscht. Alles andere am Auto hab ich größtenteils gemacht.

In Rheingold ist der Austausch leider auch nicht sehr gut beschrieben.

Ist kein Hexenwerk. Am besten an der Zahnstange vom Lenkgetriebe mit einem Gabelschlüssel gegenhalten, damit dort das Drehmoment nicht zu hoch wird. Zudem sollte die Zahnstange so weit wie möglich ins Lenkgetriebe eingefahren sein.

Anziehen dann mit dem Krähenfuß oder einem Drehmomentschlüssel mit diesen Einsteckeinsätzen.

Mal eine andere Frage, hat schon mal einer versucht, die Spurstangen ausm E39 zu verbauen ? Passt das ? Dort ist das mit die Manschetten nämlich wesentlich schöner gelöst und die sind auch einiges stabiler gebaut. Die VAs sind sich doch sehr ähnlich.

Zitat von ABACS20

Dort ist das mit die Manschetten nämlich wesentlich schöner gelöst und die sind auch einiges stabiler gebaut. Die VAs sind sich doch sehr ähnlich.

Was genau meinst Du?