Fehlersuche am 525i - Anlasser dreht schwer/nicht

Zitat von Der_Chemnitzer

Schau mal im Leebmann mit deiner FIN, was da original (Kapazität) mal drin war - und so eine holste dir dann. Muss ja nicht bei / von BMW sein, aber die taktischen Daten sollten stimmen.

Tatsächlich ist da eine 110er aufgelistet. Dann bin ich ja all die Jahre (10!) völlig unterbatteriesiert herumgefahren!

Zitat von Der_Chemnitzer

Gibts nicht demnächst "Weihnachtsgeld"?

Nein, ich hab nur 12 Monatsgehälter

Zitat von Der_Chemnitzer

IKeine Experimente, erst recht eigentlich nicht, wenn unsere Kisten eh schon so ne "Batterie-Divas" sind.

Stimmt wohl. Dann muss ich in den sauren Apfel beißen und aufrüsten. Mal gucken, wie ich die Kohle zusammenkratze, zumal jetzt auch noch mein Handy kaputtgegangen ist.

Heute war Exitus... Am vergangenen Freitag sprang der Wagen morgens bei -9 Grad nicht mehr an. Anlasser drehte zwar gefühlt kräftig, aber keine Zündung. Fehlercode 00A0B4. Dann habe ich die Batterie nach den etlichen Orgelversuchen noch mal übers Wochenende ans Motorradladegerät gehängt. Gestern abend gecheckt, da zeigte das "Fertig" an. Heute morgen dann der Test. Mehr als ein gequältes Würgen brachte der Anlasser nicht mehr hervor, und es gingen etliche Warnlampen an (Airbag, ESP, DSC, etc.). Das war's wohl. Dann mache ich mich mal auf die Suche nach einer neuen. Vielleicht doch ne 100er...

Tja, das war ein Schuss in den Ofen. Heute neue Batterie eingebaut und registriert (eine Bosch S5 015 920), aber jetzt dreht da gar nichts mehr. Gestern hat der Anlasser wenigstens noch gequält ein paar Umdrehungen gemacht, aber jetzt summt es nur noch.

YouTube Video

Das Ding ist wohl Toast, oder? Fehlermeldungen produziert der Startversuch jedenfalls keine.

Zitat von Der_Chemnitzer

Dann hat der Anlasser wohl erst deine Batterie gequält um jetzt selbst aufzugeben.

Kannste nur als nächstes jetzt den Anlasser wechseln.

Hab ich befürchtet. Ich denk mir inzwischen, dass ich die Batterie wohl gar nicht hätte wechseln müssen.

Zitat von uli07

Wenn sich der Anlasser bei kaltem Wetter quält gibt es nicht viele Möglichkeiten. Anlasser defekt, Batterie defekt, elektrische Verbindung Batterie plus zum Anlasser lose oder korrodiert, Massekabel von Karosse zum Motor abgegammelt, Motoröl zu dick oder eingefroren oder Motor sitzt fest.

Dass der Motor fest ist, schließe ich aus. Wie gesagt, am Vorabend vor dem Temperatursturz von 3 auf -9 Grad lief er ja noch. Da hatte ich das Auto aus der Garage raus und rückwärts wieder reingefahren, um am nächsten Morgen besser wieder rauszukommen. Hab heute auch mal mit einem Schraubenschlüssel am Polrad gedreht, weil ich dachte, vielleicht hat sich der Anlasser in einer blöden Stellung irgendwie verhakt. Das dreht sich jedenfalls mühelos. Und bei 3,5 Grad aktuell kann das Motoröl nicht so dick sein, dass es den Motor festhält. Zumal der Anlasser ja wie erwähnt gar nicht mal mehr versucht zu drehen. Da summt nur noch was. Was das ist, kann ich nicht lokalisieren.

Zitat von uli07

Hast du denn überhaupt mal die Spannungen am Anlasser gemessen? Kommt da alles an was ankommen muß?

Nein, hab ich nicht. Dazu müsste ich ja die Ansaugbrücke abbauen, um da ranzukommen. Den Aufwand habe ich bisher noch vermieden. Hilft wohl alles nix. Muss ich dann nächste Woche mal in Angriff nehmen. Schöne Sch...

Frohe Weihnachten an alle.

Zitat von ABACS20

Summt wirklich der Starter ? Nicht das schon der Magnetschalter gar nicht erst einrückt, klingt mir da wahrscheinlicher, weil dieses Klack hört man deutlich. Der Starter dreht erst, wenn das Ritzel voll ausgefahren ist. Zu 99% hängen die Magnetschalter, wenn der Starter nix tut.

Nein, das ist auf dem Video nur ganz schwach zu hören, da musst Du mal die Lautstärke voll aufdrehen, dann hörst Du's. Ich kann das Geräusch nicht identifizieren. Klingt wie ein elektrisches Brummen.

Wenn der Magnetschalter hängt, kann man da mit einfachen Mitteln was machen?

Zitat von Der_Chemnitzer

Hast du niemanden in deiner Ecke, der ne Bühne hat - ehe du von oben das halbe Fahrzeug zerlegst?

Oder ne Hobby-Schrauberwerkstatt o.ä.?

Nein, niemanden und nichts dergleichen. Wohne hier auf dem platten Land und habe keine Werkstatt meines Vertrauens in der Nähe. Sowas wie ne Hobby-Werkstatt gibt es auch nicht. Ich hab nur zwei Auffahrrampen, aber die nützen mir ja nix, wenn der Wagen nicht startet. Raufschieben is ja nicht.

Zitat von ABACS20

Mittels Kantholz oder direkt nen beherzten Schlag mit einem anstädingem Hämmerchen auf den Schalter haben wir da früher gemacht während einer den Schlüssel fest hielt. 😉

Das kann ich versuchen. Aber da komme ich nur von unten ran, richtig? Wenn die Darstellung im ETK auch der realen Einbauposition entspricht, ist der Schalter unterhalb des Anlassermotors. Mit "Schlüssel festhalten" meinst Du den Zündschlüssel in Startposition, oder?

OK, danke für die Tipps. Das probiere ich dann mal. Klingt, als wäre das leicht erledigt. Ich kann mir schon vorstellen, dass da bei den letzten Startversuchen durch die halben Umdrehungen in Zeitlupe was hängengeblieben ist. Klingt jedenfalls einleuchtend.

Ich halte Euch auf dem Laufenden.

Update: Hab mich heute von oben an den Anlasser vorgearbeitet. Von unten wäre ich da nie dran gekommen. Zumal ich eh keine Hebebühne oder Grube oder dergleichen habe.

Ich habe natürlich keinen passenden Schlüssel, um die Torxschrauben zu lösen. Und die hintere ist ja mal richtig Sch... zu erreichen. Eine Nuss passt da nicht drauf. Brauch ich also auch noch. Zusätzlich zu den ganzen Dichtungen.

Frage: Wenn ich einen Anlasser (z. B. bei leebmann) bestelle, ist dann da der Magnetschalter schon mit dabei, oder muss der noch extra bestellt werden? Möchte weder zwei Magnetschalter rumliegen haben, noch einen zu wenig.