E61 N52+LPG Prins startet nicht mehr Zylinder 6

Vorab, ich kenne mich mit dem N52 überhaupt nicht aus, geschweige den von einer Prince Gasanlage.

Hallo,

ich habe mir gestern einen E61 angeschaut, jedoch startet er nicht mehr. Er hat einen N52 Motor mit LPG Gas Anlage.

Er gurgelt und springt mal für ein paar Sekunden an, geht dann unter protest wieder aus. Also er rumpelt extrem

Das ist nicht mein Fahrzeug und wir haben gestern nur kurz den Nockenwellensensor Einlass gewechselt, jedoch Problem gleichgeblieben.

Habe jetzt gelesen, und auch der Prüfplan

Ölfilterdecke Korb noch da?

Vanos defekt

Spannungsversorgung Nockenwellensensor ( habe ich nicht gemessen, aber er springt ja manchmal für Sekunden an)

Steuerzeiten

So ihr lieben, es war einer der beiden Magnetventile.

Habe diesen gereinigt und im Ölfilterdeckel das Plastikrohr eingesetzt.

Dada er läuft, jedoch mit den Ergebnissen der Laufunruhenmessung. Zyl.6 geht voll raus.

Weis jemand was es sein kann?

Denke:

Zündkerze

Zündspule

Kabel / Stecker defekt

was kann es noch sein?

Die Messung ist nur mit Benzin, Gas habe ich noch gar nicht ausprobiert.

So, habe Zylinder 1 und Zylinder 6 getauscht, Zündkerze und Spule, Laufruhe bleibt bei 6 . Also ist der Fehler nicht gewandet.

Habe auch die Rückschlagventile gereinigt ( nie wieder, dann lieber neuen Motor kaufen) , Eines war sauber, das andere war Zu. Keine Besserung, Zylinder 6 bleibt aus der Range.

Kein Fehler eingetragen.

Können das auch die Einspritzventile sein? Muss man beim Ausbau auf etwas besonderes achten, weil wegen Gas ? Kann man die einfach so rausschrauben und reinigen lassen?

Ich bin doch nicht lebensmüde.

Das hätte ich nie gemacht, ich habe mir die Injektoren auch noch nicht angeschaut, weiss also auch nicht wie die aussehen

Das war ja die Frage, also kann ich nicht einfach so den Injektor tauschen?

So, leider immer noch noicht viel weiter.

Die ( eine) DISA habe ich gestern gewechselt für 246€ bei BMW bekommen.

Zündkerzen habe ich auch gewechselt und Übermorgen kommen 6 Neue NGK Zündspulen.

1) Ich möchte weiter gehen und versuche mal den LMM abzunehmen, was sollte dann eigentlich passieren?

2) Neues Öl rein, mit FIltertausch

3) Exzenterwellensensor abstecken, mal schaun was passiert. Hatte bei I*PA gesehen, dass der Wert der Nachstellung bei 3,4° ist, Max. ist laut anzeige 3,5°

4) Verstellmotor mal proffesionell ausbauen und begutachten, danach vernünftig wieder einabuen.

bin Gestern nicht zum abstecken gekommen, aber ich habe Neue Werte ausgelesen. Zylinder 6 (Bild 10) ist nicht mehr im Fehlerspeicher, seid dem wechsel der DISA, aber er macht mir immer noch zu schaffen. Die anderen Zylinder sind eigentlich auch etwas raus. normalerweise bewegt sich die korrektur so bei 0 bis -0,5 +0,5.

ich hoffe, jemand kann was mit den Werten anfangen

Korrektur Excenterwelle ist bei 3,5°

Ach ja und wenn die Klimaanlage an ist, geht die Drehzahl extrem nach unten so wie jaul Geräusche. Schalte ich die Klima aus, beruhigt sich der ganze Motor wieder, die oberen Werte bleiben aber gleich

Gerade zur Arbeit gefahren, 80km. Keine Fehler von der DME abgelegt ( nur auf Benzin gefahren) , aber die Werte von Zylinder 6 sind dennoch kritisch für mich.

Heute gibt es noch alle 6 Zündspulen Neu von NGK, aber ich denke nicht, dass sich daran dann was ändern wird.