Magnetventil defekt?

Zitat von fliyer

Nach dem zweiten Mal geht es super einfach Ist zu kompliziert es zu erklären

Ich habe einen alten Seitenspiegel genommen und den auf den Klimakompressor gelegt

Nen alten Seitenspiegel vom E39 habe ich auch noch

Ich versuche mal.

Zuerst den AGB abschrauben und weg binden, ich habe ein Seil genommen und ganz weit nach oben zur Motorhaube hoch gebunden. Dann hast du mehr Platz.

Da wo das Rote Viereck ist, habe ich den Spiegel hin gelegt, der fällt aber tausend mal runter. Klappt aber irgendwie.

Der kleine Pfeil zeigt die Richtung für die Nuss mit Ratsche, ich weis leider die Größe des Torx nicht mehr.

Du musst wirklich die Ratsche von unten schräg nach oben ansetzen.

Habe mir die Nummer gestern nochmal angeschaut! Da muss ich mir gut Zeit nehmen. Bei mir fehlt Platz für die beiden Schrauben. Mit einem Spiegel habe ich die beiden Kandidaten schon ausgemacht. Nur fehlt da nen Frustbier und Zeit aktuell.

Zitat von h4rdcore82

Nur fehlt da nen Frustbier und Zeit aktuell.

Ich würde da eher mal Zwei ansetzen, eins für den Anfang und eins wenn es erledigt ist

Nu habt euch mal nicht so ....

AGB loseschrauben und seitlich ablegen. Hab den sachte nach vorne "gebogen" und vorn eingeklemmt, hielt gut.

Danach das Halteblech weg, was den kurzen "Kabelkanal" hält, der über den beiden Kandidaten das gute rankommen versperrt.

Langen schmalen Torx mitm Adapter für ne kleine Ratsche (glaub T40 wars ) und nen laaaangen Finger zum fummeln und anfädeln und das erste Rückschlagventil raus.

Ich hab dann erstmal mitm nen dünnen Schraubendreher und etwas zum "schmalen "Tupfer" gerolltem Küchenpapier ins Loch gestochert und da sachte eventuelles Gekrümel und Ölreste rausgewischt.

Erstes neues Rückschlagventil einsetzen, mit ein paar Umdrehungen reinschrauben - so, dass man das etwas raustehende noch erfühlen kann mitm Finger.

Dann zweites Rückschlagventil erfummeln, rauschrauben, Loch säubern, 2. neues einsetzen, einschrauben bis fest. Dann das erste noch anziehen,

alles weggebaute wieder hin, fertig.

Ich, ders noch nie gemacht hatte, hab mit Fingerfummeln und Knickspiegel und "Gedenk-Pause mitm Pott Kaffee" zwischendurch knappe 40 Minuten gebraucht beim ersten Mal, pro je 20 Minuten rund ... ihr könnt das auch.

Beim 2. Mal ranmüssen hab ich pro Rückschlagventil noch 10 Minuten gebraucht und 5 Minuten fürs wegbauen vorher.

Man muss es nur mindest einmal schonmal gemacht haben ...

Zitat von h4rdcore82

Habe mir die Nummer gestern nochmal angeschaut! Da muss ich mir gut Zeit nehmen. Bei mir fehlt Platz für die beiden Schrauben. Mit einem Spiegel habe ich die beiden Kandidaten schon ausgemacht. Nur fehlt da nen Frustbier und Zeit aktuell.

Zumindest siehst du, warum ich den AGB abgeschraubt und hochgebunden habe. Glaub mir, der Spiegel fällt tausend Mal runter , aber man kann den Rest bis zu den Schrauben dann ertasten, der Imbus passt ja nur da.

Und noch mal, denke nicht, wenn du ein RSV raus hast und es sieht sauber aus, mit der Arbeit aufzuhören. Das andere RSV ist zu 100% bestimmt total eingesaut. Meist sind nur 1 von 2 fertig mit der Lebensdauer und dem visuellen Anblick.

Zitat von fliyer

Zumindest siehst du, warum ich den AGB abgeschraubt und hochgebunden habe. Glaub mir, der Spiegel fällt tausend Mal runter , aber man kann den Rest bis zu den Schrauben dann ertasten, der Imbus passt ja nur da.

Und noch mal, denke nicht, wenn du ein RSV raus hast und es sieht sauber aus, mit der Arbeit aufzuhören. Das andere RSV ist zu 100% bestimmt total eingesaut. Meist sind nur 1 von 2 fertig mit der Lebensdauer und dem visuellen Anblick.

TORX ... nicht Inbus. T40, hab noch mal geguckt ... T40 für die Rückschlagventile ...

Och, da geht ein Inbus auch, vielleicht nur einmal aber was solls.

wir wollen uns doch hier nicht mit Kleinigkeiten aufhalten. Falls jemand ein Neues gekauft hat, würde er ja eh testen welcher passt

Zitat von Der_Chemnitzer

Ums mal "konkret" zu machen, auch "nur Türkei" wäre auch falsch.

Herstellerinfo besagt zu Ridex:

Wo werden RIDEX-Autoteile hergestellt?

RIDEX-Produkte werden überwiegend in mehreren großen Fabriken in Südostasien hergestellt - mit Werken in China, Südkorea, Türkei, Italien, Malaisia und Taiwan.

Diese Produktionsstätten sind nach internationalen Standards für Qualität, Umweltschutz und Gesundheits- und Sicherheitsmanagement zertifiziert:

ISO 9001, ISO/TS 16949, ISO 14001, OHSAS 18001.

Nichts desto trotz dürften auch diese Teile (überwiegend), wenn nicht sogar durch die Bank homologisiert / zertifiziert sein - immerhin werden da seit jetzt 33 Jahren Ersatzteile für u.a. diverse deutsche Fahrzeughersteller hergestellt und ich bin mir recht sicher, dass auch BMW den Aftermarket im Blick hat ...

Wo am Ende son Teil herkommt, ist mir persönlich Rille - wenns zuverlässig funktioniert, seinen zweck erfüllt und seinen Dienst beanstandungsfrei erledigt.

Leider werden wir kaum mal an ne (vollständige) Liste kommen von Automotive-Teileproduzenten, die in Lohnarbeit produzieren, für BMW labeln ... wo BMW draufsteht und kein "BMW" drin ist.

Und in Zeiten der ausufernden Globalisierung kommt eh mittlerweile sehr viel aus Fernost und von da, wos billig ist, ohne dass das der Endkunde am Ende groß merken wird.

Glaub, damit wäre das ausreichend besprochen ...

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fliyer hat es umfassend erklärt, da war es ausreichend besprochen.

Deine "Konkretisierung" ist leider falsch. Ob ein Hersteller nach ISO xyz arbeitet oder zertifiziert ist oder was auch immer, hat nichts mit den produzierten Teilen oder den Qualitätsanforderungen an die Teile zu tun. Teile sind nicht über den "Nachbau" zertifiziert. Insbesondere ist auch die Produktionsstätte irrelevant für das Produkt.

Relevant ist die Qualifizierung über BMW und die ist bei Teilen, bei denen das BMW Logo entfernt wurde fast 100% gegeben, bei Nachbauten fast 100% nicht gegeben.

Ob es dann funktioniert oder wie lang es funktioniert hängt von den eigenen Anforderungen des Herstellers an das Produkt ab (zumal sie die tatsächlichen Anforderungen ja nicht kennen) und da sind z.B. "asiatische Billigprodukte" nicht sehr zuverlässig, wie man an den Parksensoren, LEDs, Reifendrucksensoren, Schlüsselakkus, Kurbelwellensensoren etc etc etc sieht.

Wenn du also RIDEX vertraust, ok. Wenn du Erfahrung mit diesem Ersatzteil hast, ok.

Vergleiche ich das aber mal mit Einparksensoren für den E60, gibt es extrem viel Müll, der quasi nur 0 oder 100% messen kann und trotzdem keinen Fehler erzeugt. Diese Sensoren werden offensichtlich gekauft, weil der Preis 'stimmt' und eben kein Fehler ersichtlich ist.