Ich muss für meine Alarmanlage das CAN BUS-Signal zweimal abgreifen.
Einmal High und einmal Low.
Ich hätte das jetzt wie auf dem angehängten Bild ersichtlich gemacht.
Zuerst beim Originalkabel die Kunststoffleitung "abgekratzt".
Dann die neue Leitung drumherumgewickelt und dann gelötet.
Zum Schluß noch Schrumpfschlauch drüber.
Gibt es dagegen Einwände oder noch andere Tipps und Ratschläge? 
BMW hat in den Nachrüstsätzen für Anhängerkupplungen für den Abgriff der CAN-Leitungen Abzweigverbinder (nicht lösbar) vorgesehen (Beispiel). Ich nehme immer die von Würth. Die sind qualitativ in Ordnung und machen keine Probleme.
Insofern wird wohl Deine Idee auch problemlos funktionieren. Bleibt einzig noch die Vorgabe, am Kfz keine Lötverbindungen herzustellen. Halte ich aber in Deinem Fall bei guter Befestigung der Verbindung nicht für relevant.
BMW hat in den Nachrüstsätzen für Anhängerkupplungen für den Abgriff der CAN-Leitungen Abzweigverbinder (nicht lösbar) vorgesehen (Beispiel)
Die kannte ich noch nicht!
Ich nehme immer die von Würth. Die sind qualitativ in Ordnung und machen keine Probleme.
Die sehen aus wie Stromdiebe 
Insofern wird wohl Deine Idee auch problemlos funktionieren. Bleibt einzig noch die Vorgabe, am Kfz keine Lötverbindungen herzustellen. Halte ich aber in Deinem Fall bei guter Befestigung der Verbindung nicht für relevant.
Ok, danke, dann war ich auf der richtigen Spur.
Nur woher ist die Info dass man am Auto nicht löten darf/sollte?
Würde auch die von Kev empfohlenen Verbinder nehmen.
Alles anzeigenDie kannte ich noch nicht!
Die sehen aus wie Stromdiebe
Ok, danke, dann war ich auf der richtigen Spur.
Nur woher ist die Info dass man am Auto nicht löten darf/sollte?
Das war der O-Ton vom BMW-Meister hier vor Ort. Löte allerdings auch schon seit Jahren... gab auch nie Probleme.
es wird nicht empfohlen zu löten, weil man das Auto anzünden könnte, zumindest etwas anbrennen, diese Schäden sind dann sehr teuer, ein Tropfen Lot und schon ist ein Loch drin, nur ein Beispiel.... ich habe mit einem Lötkolben mal eine Luftleitung berührt....wenn man keinen speziellen Verbinder zur Hand hat ist es dann sehr ärgerlich
wenn man weiß was man macht ist es kein Problem
dazu kommt noch das viele, sogar sehr viele entweder gar nicht löten können oder das extrem schlecht machen, ich sehe fast täglich Lötverbindungen von "Profis" die irgendwie abfallen, hier muss man wissen was man macht, Löten ist nicht gleich Löten.... immer an Zugentlastung denken
ich löte auch alles was ich nicht crimpen kann und die Autos die ich mache müssen viel mehr aushalten
beim Abkratzen der Isolierung sehr vorsichtig, bei den dünnen Käbelchen ist jede Litze ein großer Verlust, nicht das es danach nicht funktioniert...
dieses Abkratzen hat halt den Nachteil das du keinen Schrumpfschlauch drüber bekommst, aber gutes Isolierband tut es auch, im Zweifel noch einen Kabelbinder übers Isolierband damit es sich nicht abwickelt wenn die Klebekraft nachlassen sollte
es wird nicht empfohlen zu löten, weil man das Auto anzünden könnte, zumindest etwas anbrennen, diese Schäden sind dann sehr teuer, ein Tropfen Lot und schon ist ein Loch drin, nur ein Beispiel.... ich habe mit einem Lötkolben mal eine Luftleitung berührt....wenn man keinen speziellen Verbinder zur Hand hat ist es dann sehr ärgerlich
wenn man weiß was man macht ist es kein Problem
Alles klar, das erklärt es ganz gut
Ja, mit "Abkratzen" meinte ich eigentlich "entfernen", mir fiel nur das Wort nicht ein
Und wieder ja, die Empfindlichkeit des CAN BUS ist mir bekannt, oder besser gesagt, konnte ich sehr oft lesen.
Ich gehe da behutsam vor
Vom Coroplast Isolierband habe ich 10 Rollen bestellt, es gibt noch einiges zu umwickeln in nächster Zeit
Und Schrumpfschlauch kriegt man schon drüber, man muss nur die Leitung dafür auspinnen
Hätte ich in meiner Ausbildung als KFZ-Elektriker diese Stromdiebe verwendet, hätte mich mein Meister vermutlich aus der Werkstatt geprügelt...
Die Stromdiebe verletzen oft auch die Kupferlitzen (was man aber nicht sehen kann, weil man keinen Röntgenblick hat). Das geht 99x gut, und beim 100. Mal gibt es Probleme. Oft dann auch erst nach Jahren, wenn man den Stromdieb schon längst vergessen hat und man dann ewig nach dem Fehler sucht.
Beim Löten scheiden sich auch die Geister. Lötzinn ist relativ weich und arbeitet sich vielleicht mal durch. Und wie schon erwähnt wurde, viele meinen, ein Tropfen Lötzinn irgendwo hinzubrutzeln wird schon reichen.
Die beste Art von Verbindern im KFZ-Bereich sind einfach die Stoßverbinder / Quetschverbinder. Die abisolierten Kabel werden verquetscht, dann wird das ganze noch erwärmt und der Schrumpfschlauch (der innen mit Kleber beschichtet ist), zieht sich zusammen, und der geschmolzene Kleber dichtet alles perfekt ab. Gibts für verschiedene Kabelquerschnitte. Zum Beispiel hier:
https://www.reichelt.de/de/de/stossverbinder-schrumpf-0-5-1-5mm-rot-stv-r-i-p31706.html
Die beste Art von Verbindern im KFZ-Bereich sind einfach die Stoßverbinder / Quetschverbinder.
Mit denen habe ich bisher auch nur gute Erfahrungen gemacht.
Allerdings nicht am CAN BUS.
Und weil der so empfindlich sein soll, wollte ich besser nachfragen, was es hier für Erfahrungswerte gibt
Allerdings habe ich bisher nur herkömmliche Stoßverbinder benutzt, ohne Schrumpffunktion.
Mit denen habe ich bisher auch nur gute Erfahrungen gemacht.
Allerdings nicht am CAN BUS.
Und weil der so empfindlich sein soll, wollte ich besser nachfragen, was es hier für Erfahrungswerte gibt
Allerdings habe ich bisher nur herkömmliche Stoßverbinder benutzt, ohne Schrumpffunktion.
Ich Persönlich, würde die ORiginalen CAN Bus Verbinder nutzen, die Dir Kev vorgeschlagen hat.
2 Stück kosten nicht die Welt und sehen, für mich, am Zuverlässigsten aus!
2 Stück kosten nicht die Welt und sehen, für mich, am Zuverlässigsten aus!
Zumal das tatsächlich auch die sind, welche BMW in den originalen Nachrüstsätzen zum Anschluß an den CAN Bus mitliefert. Aber klar, niemand mag körperliche Gewalt...
Der Grund, warum Lötverbindungen im Kfz-Bereich kritisch gesehen werden, ist in erster Linie die mögliche dynamische Belastung durch Vibrationen der Lötstelle. Starre Verbindungen können unter Umständen brechen. Ich halte das aber, wie schon geschrieben, in der Praxis für nicht relevant, wenn man das Kabel ordentlich befestigt.
es wird nicht empfohlen zu löten, weil man das Auto anzünden könnte, zumindest etwas anbrennen, diese Schäden sind dann sehr teuer, ein Tropfen Lot und schon ist ein Loch drin, nur ein Beispiel.
Was müssen da für Kapazitäten rumgepfuscht haben das so etwas empfohlen wird. Wie soll es gehen das ein Auto anfängt zu brennen wenn ich mit nem Lötkolben zwei Drähte zusammen löte, oder nehmen solche Spinner dafür einen Gaslötkolben?
Halte ich aber in Deinem Fall bei guter Befestigung der Verbindung nicht für relevant.
bei den dünnen Käbelchen ist jede Litze ein großer Verlust, nicht das es danach nicht funktioniert...
Die Stromdiebe verletzen oft auch die Kupferlitzen (was man aber nicht sehen kann, weil man keinen Röntgenblick hat). Das geht 99x gut, und beim 100. Mal gibt es Probleme. Oft dann auch erst nach Jahren, wenn man den Stromdieb schon längst vergessen hat und man dann ewig nach dem Fehler sucht.
In der Summe ergibt es für mich ein klares Ergebnis: Es wird gelötet
Besten Dank, ich mache mal Bilder, wenn es soweit ist.
Löten ja aber nicht im Außenbereich 
Heute beim Löten, also verlängern des Kabels der Sirene, konnte ich ja schon mal üben
ich kenne deinen Lötkolben nicht, aber meiner ist an der Stelle an der du den hältst sehr warm 
Bei meinem auch. 3 Finger verbrannt? 
Sieht ja gut aus deine Verlötung. Was machen die Finger?
Aua, bei meinem wären meine Finger jetzt verschmort und das Kabel immer noch nicht verlötet 
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