E61 525i LCI ruckelt warm unter Last

Nein, da hat nie jemand nachgeschaut...

Ach so eine verfi**te Sch**ße!

Heute wollte ich einen 500km Trip nach Süddeutschland machen und bin schon nach einer Stunde ausgebremst worden.

Unterwegs habe ich die Fehler mit dem Carly-Adapter ausgelesen. Löschen brachte nichts, der zweite Zylinder wurde umgehend eine Sekunde nach dem Löschen wieder abgeschaltet. Heute Abend lese ich mal mit I*p* den Historyspeicher aus.

Carly-Meldungen:

003104 DME: Laufruhe, Schichtladebetrieb

Zuletzt aufgetreteten bei:209872 km

Details:

Motortemperatur : 99 Motordrehzahl : 1568 Moment aktüller Wert : 24 Geschwindigkeit : 45

002E31 DME: Einspritzventil Zylinder 2, Ansteuerung

Zuletzt aufgetreteten bei:210008 km

Details:

Motordrehzahl : 2208 Motortemperatur : 95 Motor Status : 3 Spannung Kl. 87 : 14

0030AD:

Einspritzventil Zylinder 2, Ansteuerung

Zuletzt aufgetreteten bei:210008 km

0030AD DME: Einspritzventil Zylinder 2, Ansteuerung

Zuletzt aufgetreteten bei:210008 km

Details:

Motordrehzahl : 2208 Motortemperatur : 95 Motor Status : 3 Spannung Kl. 87 : 14

002AAF DME: Kraftstoffpumpe, Plausibilität Zuletzt aufgetreteten bei:

209888 km

Details:

Kraftstoffdruck vor Mengensteürventil : 4872 Motordrehzahl : 1152 Spannung Kl. 87 : 14 eingespritze Kraftstoffmasse : 0

002C87 DME: Abgastemperatursensor: Signal

Zuletzt aufgetreteten bei: 210008 km

Details:

Motordrehzahl : 2496 Steürgeräte-Innentemperatur : 45 Spannung Kl. 87 : 14 Status Motorsteürung : 2

Bei I*** steht quasi das gleiche:

IMG_1120.jpgIMG_1121.jpgIMG_1122.jpgIMG_1123.jpgIMG_1124.jpgIMG_1125.jpgIMG_1126.jpgIMG_1120.jpgIMG_1121.jpgIMG_1122.jpgIMG_1123.jpgIMG_1124.jpgIMG_1125.jpgIMG_1126.jpg

Hier wird das Problem ganz gut beschrieben:
https://bimmerguide.de/msd80-30ba-30bb-fehler-reparieren/

Und hier wird gezeigt wie die Fehlersuche an den Transistoren durchgeführt wird:

Ich werde das Motorsteuergerät aber nicht selbst reparieren sondern hierhin schicken:
https://ecu.de

Die haben mir schon einmal das ABS-Steuergerät von meinem E39 repariert und da perfekte Arbeit gemacht.

Hat jemand von euch eine Anleitung wie und wo man das Steuergerät ausbaut? Hab auf YouTube nur eine Anleitung für einen E90 gefunden, da ist das Steuergerät links vom Lenkrad hinter dem Lichtschalter im Armaturenbrett verbaut.

Wie kriege ich die originale Teilenummer raus für mein Modell?

Die steht ja bestimmt auf dem Gerät drauf, aber dazu müsste ich es ja zuerst ausgebaut haben...

Okay, es gibt anscheinend deswegen keine Anleitung zum Ausbau im Netz, weil es viel zu einfach ist und sich deshalb keiner die Mühe macht.

Das Teil sitzt im Motorraum in Fahrtrichtung rechts unter dem Innenluftfilter. Also Filter rausnehmen und dann die Plastikverkleidung darunter öffnen um das Steuergerät dort rauszunehmen. Das sollte selbst für mich machbar sein.

Bämm!

Hab die Stecker erst nicht abbekommen. Da ist an den Seiten von den Steckern eine Nase dran, die man nach außen ziehen muss. Der Mechanismus hebelt dann den Stecker raus.

0752E0EE-7002-46FF-8F27-B2652254D3D6.jpg

27673B08-4588-4ADD-B417-842641B4FADC.jpg

F455E2D0-74DF-4B86-8198-191652C7EE69.jpg

Die http://www.ecu.de Firma nimmt meint Steuergerät an zur Reparatur. Sie schreiben mir:

Gerne können Sie uns Ihr Motorsteuergerät zur Überprüfung und Reparatur einschicken.

Außerdem benötigen wir Ihr Wegfahrsperrensteuergerät(CAS) und einen angelernten Schlüssel für die Überprüfung.

Hat jeder E61 eine Wegfahrsperre? Und falls ja, wo finde ich dieses Steuergerät?

Und wo finde ich dieses Teil?

http://www.ecu.de hat mir gerade geantwortet. Es wäre beim E60 genauso wie beim 3er E90, und dafür gibt es Anleitungen im Netz, z.B. diese hier:

Puh, nicht ganz so einfach wie beim Motorsteuergerät, aber mir bleibt ja eh nichts anderes übrig...

Anleitung war falsch, in meinem Fall musste man das kleine Fach links ausbauen. Das CAS Modul sitzt dann direkt dahinter.

Das Video war trotzdem hilfreich um zu wissen wie man die Stecker löst.

B5CD42A2-8A77-436F-9104-8D26DFFB46D1.jpg

61E57BE0-A883-4923-B7E7-D798F6F2D74D.jpg

7EBD5B11-43B5-4D53-AD63-256A328061CA.jpg

Oh man, "The Torture never stops..."

Ich habe heute einen Anruf bekommen von Ecu.de mit dem Hinweis dass sie mein Motorsteuergerät nicht reparieren können bzw. wollen, weil da schon vorher jemand dran war und wohl nicht so besonders fachmännisch mit einem Lötkolben drin rumgesaut haben muss.

Zusammen mit dem abgezogenen Stecker vom Nox-Sensor setzt sich da ein ziemlich gutes Bild zusammen über die Absichten des (leider privaten) Verkäufers.

Jetzt noch, ein Jahr nach dem Gebrauchtkauf, dagegen vorzugehen erscheint mir ohne Rechtschutzversicherung nicht besonders vielversprechend. Das Geld für den Anwalt und für Gericht darf ich dann wohl besser in ein neues Motorsteuergerät investieren.

Ecu.de wird jetzt doch noch einen Reparaturversuch unternehmen, allerdings übernehmen sie dafür keine Garantie oder Gewährleistung und selbst wenn das Gerät nachher gar nicht mehr funktioniert muss ich die Reparaturkosten von 370€ trotzdem bezahlen.

So sieht es aus, um ehrlich zu sein bin ich absolut frustriert, inzwischen hasse ich dieses Auto einfach nur noch! Ich bin drauf und dran es zu verkaufen wenn die Sache mit dem Motorsteuergerät ausgestanden ist. Ohne Emotionen betrachtet macht das natürlich überhaupt keinen Sinn, inzwischen sind ja so ziemlich alle teueren Problemteile neu.

Zitat von M57_Tourer

Geile E-Gitarre in diesem Lied.

Oh, da kennt jemand Frank Zappa
Ziemlich heftiger Song...

Heute habe ich eine nette Nachricht bekommen von Ecu.de:

Folgendes Reparaturergebnis liegt uns vor: Repariert

Ihr Gerät wurde erfolgreich instandgesetzt und getestet.

Die Hoffnung stirbt zuletzt, vielleicht läuft mein Auto am Wochenende ja wieder.