Die Aluschrauben werden mit 8 Nm angezogen und reissen irgendwann von alleine ab. Da es aber wie gesagt Aluschrauben sind, ist das Material sehr weich.
Ich konnte bisher alle Reste in wenigen Minuten herausdrehen, nachdem ich einen kleinen Schlitzschraubendreher reingeklopft habe. Das geht i.d.R. kinderleicht, da da auch nichts festgammelt.
Wenn ich daran denke wie man um ~2010 herum die ersten N52 mit diesem Defekt behandelt hat, wird mir schlecht. Ein Bekannter hatten seinen 325i N52 beim Vertragshändler und die haben ihn dann 35km zu einem Motorenspezialist geschleppt, um die Reste rauzubekommen. 
Der hatte dann ebenfalls max. 30min in Rechnung gestellt.
Mach doch mal ein Foto von den beiden Schrauben, so kann man es besser einschätzen 
Wollte den Deckel auch eigentlich nicht runter nehmen.
Wenn du da sonst nicht drankommst wird dir wohl nichts anderes übrig bleiben.
Ist dir das zuviel Arbeit?
Mach doch mal ein Foto von den beiden Schrauben, so kann man es besser einschätzen
Da hinten die letzten 2
Wenn du da sonst nicht drankommst wird dir wohl nichts anderes übrig bleiben.
Ist dir das zuviel Arbeit?
Bin mir nicht sicher ob ich das hin kriege.
Ist für mich schon speziell. 😀
Da hinten die letzten 2
Bitte ein Foto von den Schrauben, nicht vom ganzen Motorraum ...
Bin mir nicht sicher ob ich das hin kriege.
Ist für mich schon speziell. 😀
Ok, das Problem ist aber wenn du da schlecht drankommst und die Schraube nicht weit genug rausschaut das du mit ner Zange oder so drankommst bleibt dir nichts anderen übrig. Ausbohren geht dann wegen verlaufen auch nicht.
Bitte ein Foto von den Schrauben, nicht vom ganzen Motorraum ...
Dafür müsste ich erstmal einiges wegbauen
Dafür müsste ich erstmal einiges wegbauen
Ich dachte Du hättest die Schrauben gesehen, und was ein Auge sieht, kann ein Handy auch sehen 
Die VDD ist beim N52 eigentlich kein Hexenwerk. Die Schrauben bekommen 8nm und 90Grad. Valvetronicmotor mit kleinem Inbus zurück drehen, dann die Schrauben lösen, dann rausdrehen. Rest ist eigentlich pippifax.
Die VDD ist beim N52 eigentlich kein Hexenwerk. Die Schrauben bekommen 8nm und 90Grad. Valvetronicmotor mit kleinem Inbus zurück drehen, dann die Schrauben lösen, dann rausdrehen. Rest ist eigentlich pippifax.
Den Valvetronicmotor hab ich ausgebaut.
Muss ich dazu eigentlich die Batterie abklemmen? Zündspulen habe ich nummeriert. Die Strebe oben drüber habe ich auch bereits entfernt. Trotzdem komme ich hinten an die Schrauben noch nicht dran 🤔
Reinluftsammler raus. Sind 4 Schrauben mit 10 Kopf und ein 13er Bajonett in der Mitte. Dann kann man die Trichter nach oben weg nehmen und hat Platz.
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