AGR Ventil adaptieren/anlernen? N47 Motor

Hoffe ich habe deinen Motor richtig gefunden im Tis.

Laut TiS benötigst du eine Adaptierung, die funktioniert aber nur mit BMW Software.

Aber beim Einbau muss es vorher angeschlossen werden und die Zündung an. Also erst anstecken und Zündung (der Kolben sollte dann eingefahren werden) an und dann einbauen und festschrauben, so hatte ich es damals bei meinem N47 auch gemacht.

Es gab dazu auch mal ein Video im Tis, das finde ich aber gerade nicht.

müsstest dazu einfach mal die letzten 7 STellen deiner VIN posten, dann kann ich es dir genau sagen.

Also wie gesagt, es bleibt dabei wie ich oben schon beschreiben habe. Du benötigst dazu ein BMW Programm

Das Video ist in der Zip

Sieht deins so aus wie auf dem Bild? ( Danke 1erforum.de für die Bereitstellung des Bilds)

Zitat von Volli520d

Vielen Dank. Ich denke nicht, dass das der Motor ist. Kann er nicht sein. In der Beschreibung steht, dass man das Kühlmittel ablassen muss, bzw. auch die Leitung lösen müsse. Du kannst bei meinem Motor einfach zwei Torx Schrauben am AGR Ventil lösen und das Ventil nach oben ziehen. Und Zack es ist draußen.

Ich glaube das ist auf den AGR Kühler bezogen, nicht das Ventil

Du kannst mit Carly die Adaptionswerte vom Motor zurücksetzen. Problem erledigt. Prinzipiell gleicht die DDE den verringerten Durchsatz des verschmutzen AGR Ventils durch weitere Öffnung aus. Darum musst du die Adaptionswerte zurücksetzen.

Zitat von fliyer

Sieht deins so aus wie auf dem Bild? ( Danke 1erforum.de für die Bereitstellung des Bilds)

Hallo,

das auf dem Bild hatte ich vor 2 Wochen draussen.

Hier ist das fahren in Grundstellung vor dem Einbau nicht erforderlich. Das Video bezieht sich auf eine andere Ausführung.

Dieses Ventil ist anders aufgebaut und der Kolben läuft im Ventileigenen Gehäuse und dichtet nicht gegen die Ansaugbrücke ab. Ein Grundstellungslauf ist deshalb nicht erforderlich.

Die 2 Kühlwasserschläuche sind zu trennen, das Ventil hängt im Kühlkreislauf.

Beim Festziehen auf das Drehmoment achten.

Beim tausch des AGR sollten wie schon geschrieben die Adaptionswerte zurückgesetzt werden.

Beim N47 können übrigens AGR Fehler auftreten oder ein hektisches Regelverhalten auftreten obwohl das Ventil selber komplett in Ordung und sauber ist.

Dann ist das kleine Edelstahlrohr unter der Ansaugbrücke (vom Kopf zur Brücke wo auch der Tempsensor drinn sitzt) fast zugesetzt. Dann stimmen die Werte auch nicht mehr. Das Ventil soll kompensieren, schafft es aber nicht mehr, da der Durchsatz zu klein ist.

Grüße

Zitat von Volli520d

Moin, ich muss bei meinem 520d 177PS Touring n47 Motor das AGR Ventil austauschen. Meine Frage, da ich total verwirrt bin, durch die ganze Recherche: Muss ich das neue Ventil adaptieren, bzw. anlernen oder macht es das Auto von Zeit zur Zeit alleine oder die Batterie abklemmen? Ich habe Carly und da habe ich keine Möglichkeit. Das Ventil ist das: PIB-7.00684.14.0

https://www.leebmann24.de/agr-ventil-pib-7-00684-14-0.html

Klar, den Fehler muss ich löschen, aber reicht das schon?

Vielen Dank

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Das von Dir verlinkte Ventil ist nicht das, was ich verbaut habe. Das ist die alte Bauform hier musst Du vor dem Einbau einen Grundstellungslauf machen, damit der Kolben zurückgeht. Sonsst wird es beim festziehen der Schrauben beschädigt.

Die Dokumente von fliyer beschreiben Dein Ventil - das Foto zeigt ein anderes.

Zitat von Volli520d

Mit Carly geht das? Wo muss ich denn da rein?

Unter Funktionen. Hauptseite unten rechts. Da kannst du auch den DPF Status auslesen und die Regeneration anstoßen.

Wenn es rausgegangen ist, dann geht es doch auch wieder rein?