Turbolader richtiges Model

Hallo,

ich muss meinen Turbolader austauschen, jedoch ist dieser nicht nicht ausgebaut und eine Kennzeichnung ist im eingebauten Zustand nicht zu finden, bzw. zu erkennen.

Der Turbo spuckt in den Ansaugtrakt Öl, wahrscheinlich durch jahrelanges Nicht-tauschen der Entlüftungseinheit. Der Ladedruck ist zu hoch und es sifft in dem Saugleitungen. Wenn man das Alurohr entfernt und Gas gibt, spuckt es raus und man kann dabei zusehen, wie die Turboseite sich laaaaangsam mit Öl füllt.

Der Defekt wurde bereits von BMW auch bestätigt. Bei meiner Laufleistung auch kein wunder.

DPF Seite ist trocken, Ansaugseite trocken.

Mein Problem ist es den Richtigen Lader zu finden

meine Vin: WBAPX51030C140044

M57N2 (306D3): 197PS

Bj.2008

Garrett Homepage mit verfügbaren Ladern: Garrett

Ich blick da nicht mehr durch, so viele Nummern und auch Änderungsnummern habe ich noch nie gesehen.

Mein BMW Dealer des Vertrauen hat einen Lader von dem selben Motor, aus einem E61 mit ca. 116.000km Laufleistung und würde mir den für 250€ überlassen, er meinte, dass die zwar alle unterschiedliche Nummern haben können, jedoch alle Baugleich sind und passen.

Stimmt das?

Wie habt ihr euren passenden Lader herausgefunden, ohne ihn auszubauen?

Ich habe die Liste von Garrett mal gefiltert und mit meinen Daten abgeglichen, diese Lader kommen dann noch raus.

Ja, das war einfach. Jedoch geht es eher um die Original verbaute Nummer siehe Tabelle oben

Also passen doch alle Nummern, oder ?

Es geht doch darum, ob alle passen die oben in der Liste stehen.

Hier mal eine Erklärung der Sachnummer dazu

7794259N13 : Die 7ér Sachnummer ist klar, das N13 steht für Zeichnungsänderung N und Änderungsindex 13

Ich glaube hier wird die Fragestellung nicht richtig verstanden.

Ich kann einen Turbo bekommen, der aus einem E61 mit 3 Liter ist und hat auch 197PS. Also genau der gleiche Wagen wie ich ihn habe.

Sind alle Turbos untereinander, wenn das Fahrzeug gleich ist kompatibel zu einander.

Ja klar, sind doch andere Bezeichnungen. 758351-5017S und 758351-5019S

Zudem will ich es nicht ausbauen um dann zu sehen, dass es nicht pass. Deswegen frage ich ja. Es wäre nett, wenn jemand das weis und eine Antwort gäben könnte, passen alle Turbos vom Selben Fahrzeug untereinander

Nie mehr wieder, das meine ich ernst. von 10.00 bis 21.15 habe ich den Turbo getauscht. Ich habe den von meinem Dealer bekommen

er hat rein gepasst, jedoch hatte er beim Turbienenradgehäuse eine kleine Abweichung(zusätzliches Gewinde) , welche aber keinen Einfluss auf die Verkaufbarkeit hatte, selbst mein Steller hat bei dem gepasst.

Somit ist die Frage beantwortet, passen tun wahrscheinlich alle, haben aber unterschiedliche Hardwareausführungen, die keine Auswirkung auf die Funktion haben.

Heute geht´s erstes mal zur Arbeit ( 78km) mal schauen, ob alles Dicht und Heile ist.

Katastrophe, jetzt weis ich, warum die Werkstatt dafür 800€-1000€ Montagekosten haben wollte. Ein Alptraum, alles muss raus.

Genau beim ankommen auf der Arbeit nun der Fehler 3F57 Ladedrucksteller

Beim fahren keine Proble, als ich den Wagen kurz angehalten und ausgeschaltet habe, habe ich ein pulsierendes Geräusch aus Richtung Turbo wahrgenommen, so ein Summen.

Ich wollte aber eigentlich nur schaune, ob alles dicht ist, das war es auch.

Bin dann weiter zur arbeit gefahren und auf einmal kam der Fehler. Habe keinen Leistungsverlust, alles ist prima gefahren.

Kann der VTG beim umbaunen kaputt gehen und dann erst nach 70km einen Fehler anzeigen.

Heute Mittag schaue ich mir die Sache mal mit den bekannten BMW Mittelchen an, denke aber der Fehler wird gleich bleiben ( mit Handy Softaware)

ja da gebe ich dir Recht, das wäre einfacher gewesen.

Leider war beim Turbo kein Steller dabei und somit habe ich meinen genommen. Das wusste ich nicht, das es so nicht geht. Hatte vorher sehr viel darüber gelesen

Es läuft auch alles ganz normal, habe auch keinen Leistungsverlust und der Fehler ist sporadisch, meist beim stehen

Ach ja und Summen tut er jetzt auch, wenn der Wagen aus ist. Keine Ahnung ob das ist, weil er kurz auf den Vorderachsträger gefallen war.