Start Probleme "Erhöhte Batterie Entladung"

Hallo zusammen,

ich habe ein Problem, bei dem ich leider nicht mehr weiter weiß, vielleicht kann mir ja jemand weiter helfen.

Das Problem ist, dass das Auto manchmal nicht mehr anspringt weil Angeblich die Batterie Leer ist.

Es steht dann auch die Warnung "Erhöhte Batterie Entladung" im Display

beim versuch zu starten dreht der 1 mal und dann geht alles aus, Uhr, verbrauch,... wird auch zurück gesetzt.

Jetzt in der Kalten Jahreszeit passiert das häufiger als im Sommer, so das ich mir ein Start Booster Akku besorgen musste um los fahren zu können.

Die Batterie wurde geprüft und mir gesagt, dass diese in Ordnung ist, ist auch unter einem Jahr alt (Angelernt und registriert wie es sich gehört...). Hatte die als erstes im Verdacht und auch getauscht gehabt.

Das Problem Tritt auf wenn das Auto mehrere Tage steht und nicht bewegt wird (zu hoher Ruhestrom ??)
Aber auch Wenn man am Auto arbeitet und ca. 1-2 Stunden die Tür auf ist und das Licht an ist springt das Auto nicht ohne Hilfe danach wieder an.
Im Urlaub z.B. als der Kofferraum auf war und wir das Auto beladen haben... danach musste man wieder Starthilfe geben.

Letztes mal wo ich das Problem hatte, bin ich nach dem mir Starthilfe gegeben wurde ca. nur 1-2 km gefahren bis zum Parkplatz, und am nächsten Tag sprang das Auto mehr mal hinter einander an ohne Probleme,

wäre die Batterie tatsächlich leer, würden 1-2 km nicht reichen um diese wieder auf zu laden.

Ich habe keine zusätzlichen Verbraucher nachgerüstet, außer ein Bluetooth Empfänger (am AUX) welcher aber nach 20-30 min Ausgeht wenn das Auto "einschläft", aber sowohl dieser wie auch die Innenraum Beleuchtung dürfte nicht so eine Batterie in wenigen stunden leersaugen in meinen Augen.

Vielleicht hat hier jemand ähnliche Probleme gehabt oder hat eine Idee was man machen könnte, bin für jede Hilfe dankbar, um das Problemkind wieder zum schnurren zu bringen

Den Ruhe Strom hab ich jetzt auf die Schnelle nicht messen können, hab gerade keine Strommeszange da, welche über eine längere Zeit aufzeichnen kann.

Gerade beim Fehlerauslesen (Es war nur die Zündung an nicht der Motor) Ist wieder alles ausgegangen, und der Booster hats nicht hin bekommen das Auto zu starten...
Folgende Fehler konnte ich eben Auslesen:
Fehlercodes.png

Ich habe 2 Kabel die von der Batterie weg gehen, ein welches zum Sicherungskasten geht direkt da drüber und eins welches wohl nach vorne zum Motorraum geht.

03.jpeg

Als ich das Auto auf gemacht habe, ohne zu starten direkt gemessen:

01.jpeg02.jpeg

Als der Motor Lief Waren 70-80A bzw. LO (Out of Range) auf beiden Kabeln ab zu lesen, da die Zange nur bis 80A Auslesen kann.

Als der Motor Aus war, und Alles Ausgegangen ist, nix geht mehr man würde meinen, das der Akku tot ist, werden 30A gezogen auf der Leitung zum Sicherungskasten

und 20A auf der zum Motorraum.

Hab den Kofferraum zu gemacht (jetzt geht der nicht auf, da kein Strom drauf...), die Strommeszange dran gelassen und es wurden weiter hin 15A gezogen, konnte aber nicht mal mit Fernbedienung abschließen.

mir kommen die Ströme im Ausgeschalteten zustand etwas zu hoch vor, für den Ruhestrom muss ich eine andere Zange besorge und am Millimeter mit Logger Funktion das ganze aufzeichnen über Nacht oder so, die frage ist dann welche der beiden Leitungen am besten als erstes.

Ja war wegen dem Rückruf bereits im Service, die haben nichts gefunden, war alles in Ordnung.

War vorhin bei ATU, um die Batterie zu checken, musste zum losfahren wieder mit dem Booster starten da Batterie anscheinend leer... Der Tester bei ATU (weniger als 1 km gefahren) hat gesagt, dass der Zustande bei 88% ist und 100% geladen.

Danach ist das Auto mehrere male auch angesprungen ohne Probleme!

Kann mit meinem Tester leider nicht in einer Stunde durch die scheibe schauen, da dieser sich nach 5-10 min selbst ausschaltet

Hab alle Fehler gelöscht und am ende waren nur die zwei Fehler von der Klima noch drin (AUC & Beschlag Sensor)

Danke für den Tipp,

Gibt es da eine gute Möglichkeit es zu testen, oder nur tauschen und schauen ob es besser wurde?

Alles klar, werde mir die Relais raus schreiben und bestellen, kosten ja nicht die wellt und dann mit dem IBS schauen, ob das auto angeht, wenn dieser abgeklemmt ist (also die 2 Stecker trennen)

Edit:

Jetzt verstehe ich auch was das Relais macht, und wieso es dafür verantwortlich sein kann:

Youtube Video (Englisch)

Hallo Noch mal,

ich habe jetzt das Relais und den IBS Sensor getauscht, aber hab weiterhin die Start Probleme.
Was könnte noch dafür verantwortlich sein?

Ok Danke,

hab mir jetzt ein Stromzangenadapter für mein Multimeter mit logging Funktion bestellt, damit sollte es einfacher werden es aufzuzeichnen.

Welche Sicherungen soll ich den dabei am besten entfernen, gibt es da eventuell "die üblichen" übeltäter?

Ok, und bei jeder Sicherung die Türen schließen und die 10-15 min warten?

pasted-from-clipboard.pngpasted-from-clipboard.png

Ich habe gerade 3x Den Ruhestrom versucht zu messen, das Erste mal waren es sehr komische werte, konnte die Messung aber nicht zuende aufzeichnen, da die Batterien in der Strommeßzange leer gegangen sind (Eventuell auch deswegen so komische Werte?)

Die anderen Beiden Male sehen recht ähnlich aus, aber nicht so wie es soll ?

OK, für ne längere Messung wäre eine Zange die selber loggen kann von vorteil, jede Minute da drauf schauen und ablesen ist da schon etwas aufwendiger.
Hab Kabelbrüche in der Klappe gehabt, diese sind aber alle repariert.

Allerding glaube ich, dass die bestellte Zange aus Amazon für den Zweck zu ungenau ist
muss eine bessere Finden die kein vermögen kostet

Hab gerade beim fahren auch festgestellt, das der zwar angesprungen ist, aber immer die Uhrzeit zurück gesetzt wurde als ich los gefahren bin.

Beim abstellen ist auch die Batterie Leuchte an gegangen gerade.

Kann es sein, dass der IBS etwas zeit brauch um die Batterie wieder richtig zu steuern (Hab den ja heute erst getauscht)