E60 / E61 V8 vor-LCI oder LCI? Welche Aussattungen sind defektanfällig?

Moin,
Die Reparaturkosten hängen stark davon ab ob du es selbst reparierst oder eine Werkstatt aufsuchen musst.

Kenne den V8 nicht so gut aber zum Thema LCi/Vfl kann ich was sagen.

Pro Lci:
- neuer
- ein paar Schwachstellen wurden überarbeitet

Zu den Ausstattungen und Anfälligkeiten - puh das ist immer so eine Sache. Aktivlenkung und Dynamic-Drive gelten eher als anfällig, ich hab mit meinem 08er e61 damit jetzt bei deutlich über 320.000km keine Probleme gehabt sondern freue mich eher über das Fahrverhalten im Gegensatz zu den Serienstabis und der normalen Servo. Allerdings gibts auch andere die die Aktivlenkung nicht mögen.

Wenn dir Automatik oder Schalter egal ist - dann würd ich da nicht drauf achten sondern das beste Komplettpaket nehmen. Bei Automatik auf Getriebeölwechsel achten - wobei mein aufgebohrter 535d (ca. 360PS, 700nm) auch seit über 320t. km die gleiche Plörre im Getriebe und da ist immernoch alles Takko.

Zum N62 gibts hier schon etliche Beiträge, einfach mal die Suche bemühen. Die meisten Sachen davon werden kommen, bei dem einen früher bei dem später. Wenn es noch nicht ordentlich gemacht ist und du selbst nicht schrauben kannst, wird es teuer. Ich persönlich würde immer den Facelift bevorzugen.

Bei 200tsd + muss man einfach alles mögliche machen. Von Fahrwerk, Motor bis Elektronik. Am besten eins hollen der schon paar Baustellen erledigt hat.

Sehr wennig ist normal, vielleicht 100ml. Aber das ist relativ bei meinem 6zylinder müsste ich alle 2 Tsd.km halben Liter nachfüllen und und der hat überhaupt nicht blau gequalmt, dann habe ich alle möglichen Dichtungngen erneuern lassen wo er geschwitzt und getropft hatte und nach Injektionen, Zündkerzen, Zündspulen wechseln, dann noch Motorspülung und regelmäßig Ölwechsel hat er direkt wenniger verbraucht, so 1 Liter auf 10tsd. Km.

Bei 1 Liter auf 1000km hat der N62 schon ein paar größere Lecks, meine Erfahrung. Zu prüfen wären: VSD, LiMa Träger, Öldruckschalter, VDD, Stirndeckel

Puh, schwer davon abhängig bei wem du das machen lässt, bei BMW würde ich es jetzt bei deren AW Preisen nicht machen lassen Sollte aber schon jemand sein, der sich mit der Materie auskennt. Bei deinen Fragen nehme ich an, dass du selber nicht am Schrauben bist.

Materialkosten halten sich in Grenzen, es ist oft viel Zeit, die drauf geht für das Ganze Drum Herum.

Brillendichtung am LiMa Träger zB: da muss der Lüfter & LiMa raus, die Achse muss abgesenkt werden und das alles für ne Dichtung die bei BMW 5 Euro kostet, die aber einen größeren Ölverlust darstellen kann. Da kannst du zeitmäßig schon einen guten Tag einplanen.

Bei VDD und Stirndeckel macht man VSD gleich mit, da die Vorarbeit (alles was im Weg ist, raus) zeitaufwendig ist. VSD sollte man sich aber auskennen, oder man holt jemanden dazu, der es kann.

Öldruckschalter ist easy und schnell zu machen. Ebenso die Vakuumpumpe, da findest du in großen Auktionshäusern passende Viton O-Ring Kits.

Zu den oberen Ölthemen kommen Wasserrohr und co noch dazu.

Essentiell wichtig ist bei dem Motor zu wissen, was bereits gemacht worden ist und was ggf in Kürze kommen wird.

Normalerweise müsste man bei der Besichtigung erstmal die Kompression prüfen ob die Substanz in Ordnung ist. Eine Überlegung währe einen mit offensichtlichen Motorschaden zu kaufen und den Motor direkt neu machen lassen.

Also bei einem Ölverbrauch von 1l auf 1000km würde ich die Finger davon lassen. Und auch, wenn keine Unterlagen verfügbar sind, was an dem Motor, am Getriebe, und am Fahrwerk schon gemacht wurde.
Wenn der Motor außen öltrocken ist, dann wird er das Öl verbrennen (VSD), und das schon eine Zeit lang. Dann kann auch der Zustand der Kats ein Thema sein.

Zeit lassen, und in Ruhe, emotionsfrei, und geduldig weiter suchen! Ein Scheckheft sagt bei so einem Wagen NICHTS mehr über den technischen Gesamtzustand aus.

Kommt bei dem Ölverbrauch immer drauf an ob das Auto viel Stadtverkehr gelaufen ist oder moderat Autobahn/Landstraße. Beim reinen Kurzstreckenverkehr/Stadtverkehr ist ein Liter nicht selten und vor allem bei BMW laut Werksangabe noch normal. Bei anderen Herstellern auch. Fährt man danach eine längere Stecke ist der Ölverbrauch wieder in Ordnung bzw. was normal sein soll.
Zu den Unterlagen was am Motor gemacht worden ist, wenn nichts gemacht worden ist können auch keine Unterlagen da sein. Selbst alle die an ihrem Auto alles selbst reparieren haben keine Rechnung und können viel erzählen aber nichts beweisen. Es werden wohl die wenigsten ihr Auto bei der Kilometerleistung und dem Alter bei BMW warten lassen, selbst dann wird von einigen die Qualität der Arbeit angezweifelt. Also sind solche "Tips" recht sinnfrei. Wichtiger wäre für mich der allgemeinzustand des Fahrzeugs und ob der Zustand zu den Kilometern passt. Der Motor muß sauber laufen und das Getriebe gut schalten, kein Poltern der Achsen und jaulen vom Diff.

ICH würde trotzdem kein Fahrzeug kaufen, welches 1l Öl auf 1000km verbraucht. Da ist es mir auch egal, was BMW in Werksvorgaben dazu sagt. Und auch nicht,wenn noch nichts am N62 bei 200000 km gemacht wurde. Das habe ich so wiedergegeben.

Andere dürfen das gerne auch anders handhaben.

Ob er "Tipp" so sinnfrei ist... ich aktzeptiere die Aussage..

Zitat von E64Kutscher

ICH würde trotzdem kein Fahrzeug kaufen, welches 1l Öl auf 1000km verbraucht. Da ist es mir auch egal, was BMW in Werksvorgaben dazu sagt. Und auch nicht,wenn noch nichts am N62 bei 200000 km gemacht wurde. Das habe ich so wiedergegeben.

Andere dürfen das gerne auch anders handhaben.

Ob er "Tipp" so sinnfrei ist... ich aktzeptiere die Aussage..

So unterschiedlich sind die Ansichten. Ich bin und würde niemals auf die Idee kommen nach einem Fahrzeug zu suchen was um 200000 Km gelaufen hat.

Nach Kilometerständen die 5 stellig vielleicht gerade 6 stellig sind. Wenn es so ein Auto mit der Motorisierung nicht gibt kaufe ich ein anderes.

Was sagt denn das Budget?

Zitat von uli07

So unterschiedlich sind die Ansichten. Ich bin und würde niemals auf die Idee kommen nach einem Fahrzeug zu suchen was um 200000 Km gelaufen hat.

Ich auch nicht. Der TE hat so einen Kilometerstand in Betracht gezogen, und darauf habe ich meine Aussage bezogen.