480a Partikelfilter

Gespült? Mit was? Oder freigebrannt? Hört sich aber nach defektem DPF an.

Sensor-Kabelbaum auch gecheckt?

Zitat von Magura89

Es wurde in einem Fachbetrieb gespült und nicht frei gebrannt.
Welchen Sensor am Kabelbaum ?

Kabel zu allen Sensoren, die bei der Ermittlung des Rußwertes eine Rolle spielen.

Ich habe mich in letzter Zeit sehr ausgiebig mit dem DPF und dem System auseinandergesetzt.

Meiner Meinung nach, bringt das Waschen und Spülen nix, dafür bin ich 450€ umsonst losgeworden. Nie wieder ( denke auch nicht bei der Laufleistung, dass ich das muss )

Zustand bei mir war : 430.000km mit dem alten DPF, dieser wurde auch gereinigt ( denke mit Wasser und Druckluft) , also nicht Professionell freigebrannt. Jedoch kann keiner ohne Röntgengerät in den Filter hinein schauen, wenn die Lamellen nach ein paar Zentimeter im Inneren zerstört sind und verklumpt, hilft dir keine Reinigung mehr.

Ich habe mir darauf einen Neuen bestellt und einbauen lassen in einer Freien Werkstatt. Jetzt steht der Abgasgegendruck bei 0,88-1,88 mbar im Stand und beim fahren bei 8,88 - ( max. beim Autobahnbeschleunigen) 140 mbar.

Fehler die zu einer Falschen Beurteilung kommen können:
Defekter Drucksensor : Der liefert auch bei Verschleiß noch Werte an, die ABER nicht mehr stimmen. Ich hatte es als erstes mit dem von Hella probiert, jedoch passte er Bauförmlich nicht ganz rein und hat bei Hitze die Werte verfälscht. Also Gestern noch für 92€ beim BMW Händler den Originalen besorgt und eingebaut. Dieser passt und alles ist Tuti.

Anschluss Drucksensor: Der Schlauch MUSS unbedingt mit einem Kabelbinder am Drucksensor zugestrapsst werden, die Werte werden sonst verfälscht.

Anschluss Neuen Sensor: Den Sensor anschließen und den Wagen, ganz WICHTIG EINSCHLAFEN lassen, erst dann erkennt er den Neuen Sensor korrekt, warum auch immer das so ist, keine Ahnung. Anders ging es bei mir nicht und ich hatte immer ohne Einschlafen die Obligatorische 9125mbar ( oder was auch immer da für eine Zahl stand). Denke das da irgendwas im Stromkreislauf passiert beim anstecken des Sensors.
Ein Schaden am Kabel, sollte man vorher untersuchen

Anschluss DPF ( wenn der Schlauch einmal gelöst wurde, oder Ersatz DPF) : Der Schlauch MUSS unbedingt mit einer Schlauchschelle 13-17mm am Messrohr befestigt werden, die Werte werden sonst verfälscht.

Und noch für alle Schlaumeier, die meinen man kann einen anderen Schlauch nehmen. NEIN das geht nicht, der Schlauch, der dort verbaut wird ist ein Kühlmittelschlauch aus EPDM und wurde Vulkanisiert und in Form gebracht, der hält die Form auch bei Druck und kann die Abgase ohne Beschädigung überstehen, zudem hält er den Druck einer Schraubschelle stand. Nur Original verwenden beim Riss oder Loch. Ein Schlauch ist nie am Anfang oder Ende undicht, das kann dann nur an den Befestigungen liegen.

Ein Neuer DPF hat im Stand 0,88mbar, oder 1,88mb im kalten Zustand, nicht höher und nicht weniger.

Icjh hatte nach der Reinigung das selbe Problem, nur ein wechsel des DPF war bei mir erfolgreich.

Von den Werten her hört es sich gut an, jedoch hat der Sensor aber nichts mit der Fehlermeldung zu tun.
Die DDE leitet ja die Regeneration ein, ich denke eher, das die Reinigung nicht erfogreich war.

Hier mal Werte von einem Neun DPF ( Regeneration ca. alle 600km-1000km ) ist immer unterschiedlich bei mir
Lastbereich : Nach regeneration - Nach 600-1000km
Stand : 0,88mbar - 6,88mbar
70km/h: 11,88 - 21,88
110km/h: 13,88 - 33,88

Vollbeschleunigung geht er auch bis 200mbar hoch, denke aber das das Normal ist.
Habe auch noch mal den Service von BMW dran gepackt, vielleicht kannst du da was daraus lesen.

Sorry die späte Meldung.

Meiner hatte auch alle 100km regeneriert, obwohl die Werte einergmaßen OK waren. Das Ding war aber kaputt.

Jetzt regeneriert er zwischen 700-1000km , aber mein Dicker ist so doof, dass er nicht auf der Bahn regeneriert, sondern meist wenn ich gerade die Bahn verlasse.

Hallo Dieselfahrer,

ich werfe das hier mal rein.

Das Auto ist ein E91 320d, leider kenne ich mich mit Diesel nicht aus.

Was bedeuten die Fehler mit ja?

DPF zu?DPF.JPG

Vom Nachbarn die Tochter das Auto. Fzg geht ohne richtig Gas zu geben aus. MKL war an ist jetzt wieder aus. Auto hat vermindert Leistung.

Was kann das sein?

Partikelfilter oder Abgasdrucksensor sind als Fehlermeldung vorhanden.

Ja richtig das konnte man sehen, nur die Frage Partikelfilter zu/defekt oder Abgasdrucksensor kaputt?

Keine Ahnung.....

Kriegste wohl am ehesten raus, wenn der Abgasdrucksensor ausgetauscht ist.

Läuft er dann wieder, wars das. Wenn nicht, ist der Partikelfilter wohl dran ... möglich wohl auch, dass eins durchs andere in Mitleidenschaft gezogen wurde und beides nen Schuss hat.

Abgesehen davon, quasi "wenige" Kilometer vor den "JA" gabs schon Meldungen Abgasrückführung, Lambda, Glühstifte ... auch wenn die beim aktuellen Auslesen grade nicht mit "JA" markiert waren. Hier gibts also Zusammenhänge mit den JA-Problemen.

Wie wäre es denn mit einer Werkstatt?

Zitat von Der_Chemnitzer

Kriegste wohl am ehesten raus, wenn der Abgasdrucksensor ausgetauscht ist.

Ja da gebe ich dir Recht, sollte man als erstes mal wechseln.

Werde berichten was passiert. Danke für die Info.

Schaut man sich die Fehler an, wird doch eher deutlich das dort ein Kabel Problem vorliegt.

Erst der Sensor, dann DPF, dann auf einmal die Glühkerzen dann Lambda und zu guter Letzt die Regelung.

Der Abg.Sens. hat ja nichts mit den Glühkerzen zu tun.

Tippe auf Kabelfraß

Wieviel Kilometer gelaufen?

Zitat von fliyer

Wieviel Kilometer gelaufen?

212.000 etwa.....