Bei meinem 550i habe ich Spanner und normalen Riemen.
Riemenspanner: 11287549589
Riemen: 11287631814 (Conti 4PK860)
Tatsächlich beim 550er gibts den Spanner. Aber nur, wenn die Ausstattung "CO2 Umfang (01CB)" vorliegt.
Für Fahrzeuge mit CO2 Umfang (01CB) = vorhanden 
Warum möchtest du denn einen Spanner nachrüsten? So ein Riemen hält etwa 7 - 8 Jahre. Am häufigen und dadurch einfacheren Wechseln kann es ja nicht liegen?
Ja, passt plug and play, musst aber erst gucken ob deine ölwanne vorn die Aufnahme für den Spanner hat.
Berichte mal bitte vom Ergebnis. Würd mich jetzt echt interessieren, ob die nicht nur den Spanner, sondern auch den Aufnahmepunkt wegrationalisiert haben
Der Befestigungspunkt wird auch für das Spezialwerkzeug zum Blockieren der Kurbelwelle benötigt, ich kann mir nicht vorstellen dass der am N62 entfallen ist.
Gut zu wissen dass es funktioniert, danke für die Meldung.
Habe den Umbau jetzt auch umgesetzt, hier mal zwei Bilder wie das dann aussieht.
Naja, das Werkzeug zum Ab- und Aufziehen des Elastikriemens kostet 17,99€. Ob das den Umbau auf Riemenspanner wert ist?
Mir ist es das allein schon für den Komfort wert, beide Spanner können mit dem gleichen Werkzeug bewegt werden um die Riemen ab- und aufzuziehen. Dazu die oben bereits angesprochene reduzierte Belastung und hoffentlich längere Lebensdauer des neuen Klimakompressors.
Man erhält also für weniger als 100 Euro eine gute technische Lösung zurück, die in Serie dem Rotstift zum Opfer gefallen ist. Aus meiner Sicht absolut sinnvoll.
Mir ist es das allein schon für den Komfort wert, beide Spanner können mit dem gleichen Werkzeug bewegt werden um die Riemen ab- und aufzuziehen. Dazu die oben bereits angesprochene reduzierte Belastung und hoffentlich längere Lebensdauer des neuen Klimakompressors.
Man erhält also für weniger als 100 Euro eine gute technische Lösung zurück, die in Serie dem Rotstift zum Opfer gefallen ist. Aus meiner Sicht absolut sinnvoll.
Woher weißt du, dass die Belastung nun geringer ist? Dazu bräuchte es einen Vergleich der Riemenspannung zwischen neuem normalen Riemen inklusive neuem Spanner und neuem Elastikriemen. Auch der Riemenspanner übt Druck auf die Lager aus.
So wie der Flexriemen draufgewürgt werden muss glaube ich nicht dass dieser im Betrieb weniger Vorspannung hat als ein konventionell gespannter Riemen. Rechnerisch nachweisen kann ich es natürlich nicht.
Der Befestigungspunkt wird auch für das Spezialwerkzeug zum Blockieren der Kurbelwelle benötigt, ich kann mir nicht vorstellen dass der am N62 entfallen ist.
Ich habe einen solchen Punkt zum Blockieren der Kurbelwelle.
Den haben wir benutzt um eine Nockenwelle einzustellen.
Ich habe den Punkt aber nie genauer betrachtet.
Hat der Punkt dann automatisch ein Innengewinde?
Klar, ich könnte selber nachschauen, aber dafür muss die Unterbodenverkleidung ab ... oder ich schau mit einem Spiegel von oben (fällt mir gerade ein) 
An meiner Ölwanne war das Gewinde vorhanden, habe es nur nachgeschnitten und gereinigt (M10 Regelgewinde) da sich dort doch einiges an Dreck ansammelt.
Mir bleibt nur der Blick von unten.
Von oben habe ich keine Chance, da ist alles verbaut.
Mein Modell vom Luftrohr nimmt den meisten Platz weg.
Nun ja, da kann BMW nichts dafür 
aber wenn du ohnehin den Punkt schon mal benutzt hast muss das Gewinde ja vorhanden sein?
Was hat es mit dem „Luftrohr“ auf sich? 
Ist das ein HT Rohr?
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