535d - takert, nimmt nach ca. 2 Min. Gas nicht mehr direkt an, stirbt ab

Hört sich auf den ersten Blick an als würde zu wenig Diesel eingespritzt und er deshalb abstirbt.

Die Fehlercodes sagen mir gerade nichts, kannst du mal in Klartext schreiben?
Wurde schon ausgeschlossen das der Dieselfilter dicht ist?

Ich muss ssgen wenn Injektoren und DPF "neu" ist fällt mir sonst auch nicht viel ein.

Das 2te Video könnte auch sein wie wenn man die Luft abdreht. Sich das die Drosselklappe i.O. ist?

Unterdruck ist bei dir nun ok? Da wurde alles gemacht?

Ich würde echt fast auf ne Defekte Drosselklappe tippen Ahnung, was wurde verbaut?

Wenn die Drosselklappe defekt ist kann er nicht regenerieren...

Der DPF ist neu?

Bei der Drosselklappe siehst du eigentlich wie sich diese Bewegt, lass mal einen Filmen und mach das Auto an und Film die Klappe, könnte ja sein die geht aus einem Grund auf zu, dann sollte keine Luft mehr in die Ansaugbrücke kommen, also kann er auch nichts mehr verbrennen und Säuft ab.

Dann würde ich mal nach dem Dieselfilter schauen, wobei der eigentlich nicht der Fehler sein kann, dann sollte es dauerhaft sein.

Kraftstoffleitung (HD) entlüften, dazu die Funktion in Rheingold verwenden.

Kraftstoffsystem entlüften ist bestimmt schon einmal ein Schritt in die richtige Richtung, es waren ja schließlich die Injektoren ausgebaut.

... und als Absicherung den Raildruckverlauf beobachten. Die InTank-Pumpe kann ausgeschlossen werden?

Ich bin mir nicht mehr ganz sicher, wird der Druck der InTankpumpe nicht auch überwacht. Man muss glaube ich in diesem Fall sehr systematisch Vorgehen und der Weg das man zuerst nach der Kraftstoffversorgung schaut ist bestimmt der richtige.

Die Fehlercodes bedeuten "Laufunruhe" und "erhöhte Emissionen", also sehr allgemeine Folgefehler die entstehen können, wenn Kraftstoff-, AGR- oder Frischluftzufuhr gestört sind.

Hmh - dann würde ich wie ihr sagtet erstmal Entlüften, das kostet nichts.

Wenn vor dem Wechsel der Drosselklappe alles i.O. war und dann nicht könnt es ja sein das einer mist gemacht hat. Also Problem sollte def. lösbar und eher "klein" sein.

Was kann man beim Tausch der Drosselklappe falsch machen. Aber jetzt soll sestec mal zuerst entlüften.

Gut Frage, je nach Werkstatt kann da alles schief gehen.
Denke aber wie ihr sagtet erstmal Entlüften. Dann kann man immer noch schon ob die Drosselklappe spinnt.

Die Drosselklappe hätten sie eigentlich entdecken müssen. Die Laufunruhe kurz vor Ende deutet mMn auf ein Kraftstoffthema hin.

Mach mal ne ordentliche Regnerationsfahrt einfach mal 1h TRIP mit bisschen Autobahn paar km konstant 140-150.

Kein sein das er nicht regenerieren konnte und der DPF etwas zu ist.

Auslesen DDE FS löschen, und einfach fahren. Brauch nicht voll Gas oder sonst was sein

Hi. Ich weiss ja nicht ob das Hilft. Als bei mir DPF angezeigt wurde, wurde mir auch geraten auf die AB zu fahren und
freizubrennen. Hatte bei mir kein Erfolg.

Der Motor kam nicht auf Betriebstemperatur und deswegen konnte nicht Regeneriert werden.
Also habe ich beide Thermostat gewechselt und seitdem nie wieder eine Meldung wegen DPF erhalten.

Vlt. ist es das ja.

Gruß

Stepi

Klar wenn du die Temperaturen nicht erreichst 75°C Kühlmittel dann regeneriert er auch nicht.
Sorry dachte das wäre Common Sense mit der Weile.