Steuerkette gerissen nach reperatur leistungsprobleme

Motor zerlegen und schauen was kaputt gegangen ist. Alle kaputten Teile durch neue ersetzen und den Motor zusammenbauen. Eventuell kommt auch ein Austauschmotor in Frage oder einen Motorenbauer zu rate ziehen.

Zitat von uli07

Motor zerlegen und schauen was kaputt gegangen ist. Alle kaputten Teile durch neue ersetzen und den Motor zusammenbauen. Eventuell kommt auch ein Austauschmotor in Frage oder einen Motorenbauer zu rate ziehen.

... und danach eine Vollgas-Testfahrt machen, nachdem der Motor warm geworden ist! Der war wieder gut

Was versteht der TE unter einem Leistungsproblem?

Zitat von M57_Tourer

... und danach eine Vollgas-Testfahrt machen, nachdem der Motor warm geworden ist! Der war wieder gut

Warmfahren wird komplett überbewertet
Bei den Info's vom Te ist das doch genau die richtige Antwort.

Zitat von uli07

Warmfahren wird komplett überbewertetBei den Info's vom Te ist das doch genau die richtige Antwort.

stimmt

Ich glaube ihm ist nicht mehr zu helfen.

Ich würde ja spontan auf das Diversity Modul tippen. Es könnten aber die Kolbenrückholfedern gebrochen sein.

Ich würde neue Felgen drauf machen. Hilft meistens bei Motorschäden.

Ihr spinner ihr.......

Und an den LUFTFILTER denkt niemand

Aber mal ehrlich, lieber TE, ist es denn so schwer, wenn man ein richtiges Anliegen hat dazu die nötigen Informationen mitzuteilen, damit einem überhaupt geholfen werden kann?

Wenn du dich aber nur nett unterhalten willst, stell dich einfach beim nächsten dönerladen in die Schlange und quatsch da jemanden an, wird spannender.

Zitat von bulldogwagen.78

Kann mir jemand weiter hhelfe

Vielleicht ist das Nockenwellen-Ritzel um ein Kettenglied verschoben.

Liebe Leute, etwas weniger Sarkasmus bitte!

Welcher Motor, welches Getriebe?

Wenn er in der Werkstatt war stell ihn wieder hin, ist doch nicht dein Problem wenn die nicht wissen was sie tun.

- Fehlerspeicher Inhalt?
- Springt er normal an?
- wie definiert sich wenig Leistung? ( Wie schnell ist er noch? )

usw.

Mit mehr Infos bekommt man hier auch geholfen, wenn man den Leuten aber alles aus der Nase ziehen muss macht das hier keinen Sinn.

Klingt nach falschen Steuerzeiten. Aber das ist beim Schalter ungewöhnlich.

Stimmt... eigentlichh immer nur bei Automatik

Frage ist ob die Förderzeit der HD-Pumpe eingestellt werden muss. Das weiß ich aber grade nicht aus dem Kopf.

Die HD Pumpe hat lediglich eine Druck- und Mengenregelung. Die Injektoren am Common-Rail bestimmen die Zeiten. Die Zeiten kommen über die DDE vom Nocken- und Kurbelwellensensor. Damit sind wir wieder bei der Nockenwelle bzw. der Steuerkette auf der Nockenwelle im neuen Zylinderkopf.

Klingt wie willenloses Teiletauschen auf Verdacht. Oder sind sich sicher? Gibt es dafür konkrete Hinweise?

Grüße,