iGude,
unser 525i (N53) Handschalter (134TKM) kuppelt relativ hart ein und aus. Man muss also mit seeeehr viel Gefühl fahren um geschmeidige Gangwechsel hinzulegen. Wenn dann momentan noch die Klimaanlage ballert wird der Effekt durch das Schleppmoment noch verstärkt. Zu spüren ist das vor allem von 1 auf 2. Der zweite Gang flutscht auch nicht so gut rein. Ist das Stand der Technik oder habt Ihr Ideen wo es eventuell "hakt"? Nehmerzylinder, Ausrücklager? 
also so nen rischen schleifpunkt wie früher hat mein diesel auch nicht. Ist mehr ein ein/aus als ein langsam kommen lassen... wenn es beim lastwechsel rupft, hat man früher nach motorlager oder zms geschaut...
Das Getriebe hat mit der ruppigen Kupplung recht wenig zu tun. So wie du dein Problem geschildert hast kannst du dir meiner Meinung nach kannst den Ölwechsel schenken.
Schwung und Kupplung neu und Führungshülse am Getriebe nicht vergessen zu tauschen
LM Getriebe Additiv noch dazu - zwar N52 530i 227tkm aber nicht so weit weg - um einiges besser wie vorher
LM Getriebe Additiv noch dazu - zwar N52 530i 227tkm aber nicht so weit weg - um einiges besser wie vorher
wollte ohnehin das Getriebeöl von Liqui Moly verwenden. Sollte das Additiv damit nicht überflüssig bzw. bereits enthalten sein?
Glaube nicht das die das dazu mischen
Außer das Öl ist teurer als vergleichbare
additiv und sowas hat da drin eigentlich nix verloren, ja ist uu gar kontraproduktiv... immer die intervalle einhalten und das passende material verwenden und alles wird gut... das haken zw den gängen kann auch mechanischer natur sein... gestänge, motorlager, synchronringe... da hilft neues öl nur noch bedingt...
weil es in den ursprünglichen materialpaarungen zw öl, zahnrädern und synchronisation nie vorgesehen war...
Habe nur gute Erfahrungen damit gemacht
Und es ist vieles nicht vorgesehen. Das ist wie das 2takt Öl im Diesel für die Injektoren oder sonstige dinge die es noch gibt...
In vielen schalt getrieben verwendet und jedesmal Besserung gespürt zwischen erst neuem Öl und dann danach noch additiv dazu
Nissan Skyline GTT
E36 M60 mit 5 Gang M57 im Hardcore Einsatz
E53 4.6iS mit 6 Gang M62 ( 75tkm )
Renault Traffic Transporter ( 80tkm )
Z3 1.9
Und jetzt im 6 Gang am N52 auch
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