Habe gerade einen 535XD F07 der auch zuckelt - da ist das Verteilergetriebe defekt durch falsche Rad reifen Kombination
Ich würde Mal das VTG Öl tauschen und die Reifen nachmessen an beiden Achsen
Meine Reifen sind neu (245/50 R17), also alle gleiches Profil und keine Mischbereifung. VTG Öl werde ich im Oktober tauschen.
Macht die Leute doch nicht verrückt mit : Es könnte die Steuerkette sein etc. 
Agr Ventil richtig reinigen und auch auf Funktion prüfen.
Dann beim M57 Frischluftrate auf Max. Stellen und das Zucken ist vorbei.
Hatte ich auch ca. 20k KM mit meinem.
Zwischen 100-120km/h...mit oder ohne Tempomat. Seitdem ist Ruhe.
Gute Fahrt 
Naja da bei mir agr und dpf off ist kann es wohl kaum daran liegen.
Hatte es gestern Abend wieder bei ca 7 grad Außentemperatur. Aber bin immer noch nicht weiter.
Es kann der Wandler sein (Drehmomentwandler) so lange man Automatik fährt.
Das sollte man auch Inpa sehen, da gibt es ne Anzeige für die WÜK soweit mir bekannt. Wenn diese nicht zu macht oder immer auf zu und du Schwankungen hast wäre das ein eindeutiges Indiz.
Kann man mit TESTO monitoren.
Wandler ist ebenfalls schon ein neuer bei mir drinnen. Deswegen kann ich diesen schon ausschließen. Gruß max
Dann bilde ich es mir doch nicht ein.
Habe vor kurzem die AGR-Rate erhöht, das ruckeln ist zwar nicht häufiger geworden aber dafür intensiver.
Dann bilde ich es mir doch nicht ein.
Habe vor kurzem die AGR-Rate erhöht, das ruckeln ist zwar nicht häufiger geworden aber dafür intensiver.
Nein, das bildest du dir nicht ein, dass ich auch unser Eindruck.
Bei mir sind wie gesagt, drehzahlschwankungen im Tempomat 80-90 / 110-130 kmh bereich, minimal aber bemerkbar.
Ende der Woche wird die Frischluftrate mal erhöht und beobachtet.
Lese auch wöchentlich mal den FS aus, da taucht Jedesmal ein Fehler mit der " Drosselkappe " auf.
Getriebe wird auch mal gespült und berichtet.
Bei mir sind wie gesagt, drehzahlschwankungen im Tempomat 80-90 / 110-130 kmh bereich, minimal aber bemerkbar.
Ende der Woche wird die Frischluftrate mal erhöht und beobachtet.
Lese auch wöchentlich mal den FS aus, da taucht Jedesmal ein Fehler mit der " Drosselkappe " auf.
Getriebe wird auch mal gespült und berichtet.
Das würde meine vorherige Aussage bestätigen, dass es die Kombi AGR Drosselklappe ist, die Probleme verursacht.
Also wenn man in den anderen Foren / Baureihen mal querliest, kommt das ruckeln eigentlich immer vom AGR Ventil. Reinigen bringt anscheinend nicht viel. Evtl. dringen Rußpartikel in die Verstellung vom Ventil ein und das führt zum klemmen.
Also wenn man in den anderen Foren / Baureihen mal querliest, kommt das ruckeln eigentlich immer vom AGR Ventil. Reinigen bringt anscheinend nicht viel. Evtl. dringen Rußpartikel in die Verstellung vom Ventil ein und das führt zum klemmen.
Das war auch mein Wissenstand, aber sollte dann doch bei deaktiviertem AGR nicht zum Tragen kommen. Deswegen werde ich eventuell mal tauschen.
Da kann ich nur etwas wiederholen, was ich anfangs schonmal gesagt habe. Wie wollen wir hier eigentlich wissen, ob wir alle dasselbe "Zucken, Rucksen" oder wie auch immer haben?
Kann ja gut sein, dass es bei mir mit dem AGR zutun hat, und bei anderen mit deaktivieren AGR nicht. Ist ziemlich schwierig sowas zu vergleichen. Jeder empfindet anders.
Das war auch mein Wissenstand, aber sollte dann doch bei deaktiviertem AGR nicht zum Tragen kommen. Deswegen werde ich eventuell mal tauschen.
Ich nehme Mal an, dass die DDE eine gewisse Luftmenge vom AGR Ventil erwartet. Kommt die nicht muss sie nachregeln. Vielleicht wurde auch unsauber programmiert?
Ich nehme Mal an, dass die DDE eine gewisse Luftmenge vom AGR Ventil erwartet. Kommt die nicht muss sie nachregeln. Vielleicht wurde auch unsauber programmiert?
oder die Lambdasonde schwächelt...
Kann ja an jedem Teil der Regelung liegen. Das Zucken kann die Auswirkung des Korrektureingriffes der Motorsteuerung sein:
- Dosselklappe: da gibt es Fälle, wo die die ganze Zeit die Position verstellt. Hatte ich z.B. 4tkm im Fehlerspeicher und siehe da, war voller Öl und nach Tausch kein Ruckeln mehr.
- Öl in der Ansaugung (über die KGE) führt zu spontan verstärkter Verbrennung und entsprechender Korrektur (Effekt kann durch eine erhöhte Frischluftrate stark beeinflusst werden)-> komplett alles reinigen (auch den Ladeluftkühler!)
- AGR -> wird überwacht und kann zu "Korrekturmaßnahmen" führen (insbesondere wenn Motoröl verbrannt wurde oder der LLR spinnt)
- verstopfte ASB, Drallklappen undicht -> Probleme mit der Luft
- Injektoren -> spontan veränderte Verbrennung und entsprechende Korrektur
- Sensoren wie LMM, NWS, KWS, Lambdasonden etc. auch Reifendrehzalsensoren (Drehmomenteingriff durch das DSC -> hatte das bei einem E87)
- bei Automatik: Drehmomenteingriff durch die Getriebesteuerung
- ...
Vermutlich beruhen die Fälle nicht auf den gleichen Ursachen und jeder muss schauen, dass zumindest die einfachen Ursachen erst mal ausgeschlossen werden können.
Alles anzeigenKann ja an jedem Teil der Regelung liegen. Das Zucken kann die Auswirkung des Korrektureingriffes der Motorsteuerung sein:
- Dosselklappe: da gibt es Fälle, wo die die ganze Zeit die Position verstellt. Hatte ich z.B. 4tkm im Fehlerspeicher und siehe da, war voller Öl und nach Tausch kein Ruckeln mehr.
- Öl in der Ansaugung (über die KGE) führt zu spontan verstärkter Verbrennung und entsprechender Korrektur (Effekt kann durch eine erhöhte Frischluftrate stark beeinflusst werden)-> komplett alles reinigen (auch den Ladeluftkühler!)
- AGR -> wird überwacht und kann zu "Korrekturmaßnahmen" führen (insbesondere wenn Motoröl verbrannt wurde oder der LLR spinnt)
- verstopfte ASB, Drallklappen undicht -> Probleme mit der Luft
- Injektoren -> spontan veränderte Verbrennung und entsprechende Korrektur
- Sensoren wie LMM, NWS, KWS, Lambdasonden etc. auch Reifendrehzalsensoren (Drehmomenteingriff durch das DSC -> hatte das bei einem E87)
- bei Automatik: Drehmomenteingriff durch die Getriebesteuerung
- ...
Vermutlich beruhen die Fälle nicht auf den gleichen Ursachen und jeder muss schauen, dass zumindest die einfachen Ursachen erst mal ausgeschlossen werden können.
Vielen Dank für die vielen Ansatzpunkte. Ich werde alle mal durchgehen. Einige hat mein Bruder bereits abgearbeitet bzw. umgesetzt und er hat das Zucken auch noch. Aber wir bleiben dran.
Berichte Mal über meine Lösung.
Getriebe gespült mit Wanne Dichtung usw.
AGR sandgestrahlt auf neu.
Drosselklappensteller der an der AGR sitzt Neu.
0 Schwankung, Tempomat läuft ohne zucken oder Schwankung, das "bremsen" ist weg.
Frischluft auf 0,7 erhöht.
Wollte eigentlich den Wandler tauschen, aber das hat sich erledigt.
Danke auch an @530xit der das ganze natürlich behoben hat 
Alles anzeigenBerichte Mal über meine Lösung.
Getriebe gespült mit Wanne Dichtung usw.
AGR sandgestrahlt auf neu.
Drosselklappensteller der an der AGR sitzt Neu.
0 Schwankung, Tempomat läuft ohne zucken oder Schwankung, das "bremsen" ist weg.
Frischluft auf 0,7 erhöht.
Wollte eigentlich den Wandler tauschen, aber das hat sich erledigt.
Danke auch an @530xit der das ganze natürlich behoben hat
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