Schau dir mal die DISA an.
Gruß
Snowman
Hatte ich jetzt auch paar mal gelesen ....
das ist so nervig..... mein 520i wurde jetzt 2 Tage lang ausgelesen und es kommt einfach kein Fehler der für dieses nicht starten zuständig sein könnte ....
Kann das auch irgend ein Wackelkontakt sein?
Schau dir mal die DISA an.
Gruß
Snowman
hat der Disa auch was mit dem LMM zu tun??
Den haben wir jetzt mal abgeklemmt..
Siehe auch meine anderen Videos
Wir haben jetzt mal denn LMM abgeklemmt und wollten schauen wie sich das verhält....
Der geht jetzt mittlerweile immer an auch nach dem „absaufen“
Drehzahl Problem hat er aber immer noch...
Sobald die BREMSE gedroht wird geht die Drehzahl bis 1500 hoch ...
Meiner ist auch ständig ausgegangen, war aber das Intank Benzinpumpe STG im Kofferraum. Hat auch keine Fehler angezeigt. Das war auch nervig vorallem weil ich neue Pumpe gekauft habe und es war gar nicht die Benzinpumpe. Wie auch immer.
Wo ich den Fehler gesucht habe habe ich unter anderem das plus und minus Leitung vor der Benzinpumpe angezapft und eine kleine 12V Stromanzeige dran gemacht und observiert ob die Pumpe Strom und wie viel in den Moment wo er ausgeht bekommt.
Natürlich ist die Anzeige dann erloschen und so konnte ich die Benzinpumpe ausschließen und bin dann zum nächsten Punkt angelangt dem STG.
Ich würde aber auch alle Stecker am Motor und auch die an der Benzinpumpe auf Korrosion überprüfen.
Naja, wenn er mit abgesteckten Lmm zumindest läuft und anspringt wird wohl der Ansaugluft Temperatursensor eine Macke haben. Das würde auch das Absaufen erklären. Der Sensor ist im Lmm integriert.
Das mit der Drehzahlerhöhung ist möglicherweise ein Problem mit dem Unterdruck, also entweder KGE defekt oder aber das Rückschlagventil am Schlauch vorm Bremskraftverstärker. Was anderes kann es eigentlich nicht sein, da du ja wenn du das Bremspedal drückst, den Unterdruck vom Motor abnimmst.
Naja, wenn er mit abgesteckten Lmm zumindest läuft und anspringt wird wohl der Ansaugluft Temperatursensor eine Macke haben. Das würde auch das Absaufen erklären. Der Sensor ist im Lmm integriert.
Das mit der Drehzahlerhöhung ist möglicherweise ein Problem mit dem Unterdruck, also entweder KGE defekt oder aber das Rückschlagventil am Schlauch vorm Bremskraftverstärker. Was anderes kann es eigentlich nicht sein, da du ja wenn du das Bremspedal drückst, den Unterdruck vom Motor abnimmst.
Okay, Danke dir @Dr Death
Dann bestelle ich mir mal einen neuen LMM.... Dann sollte es hoffentlich weg sein
wir hatten schon an Zündkerzen oder Zündspulen gedacht (Da die Zündkerzen glaube ich sowieso bald wieder dran wären..)
Mit dem Ventil wegen der Drehzahl meinst du besttmm das hier oder:
https://s8.directupload.net/images/210217/wiz8s7l9.png
Vielen Dank für deine Hilfe!
Die DIsa kannst Du auch kontrollieren, die war bei mir auch kaputt.
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