E61 523i mit PRINS VSI 2.0 Gasanlage - P0015 Gelbe Motorkontrollleuchte manchmal

Hi,
ich bin nicht sicher, ob's ein allgemeines Motorproblem ist oder es wirklich die Gasanlage betrifft.
Verbaut ist eine PRINS VSI 2.0 Anlage in meinem E61 523i.

Bei mir leuchtet immer mal wieder die gelbe Motorkontrollleuchte (sowie weniger Leistung im unteren Bereich). Es kann sein, dass Sie während der Fahrt anspringt und auch bis zum nächsten Morgen hält, durch kurzes AN/AUS lässt sie sich nicht "ausblenden".
Fahre ich allerdings ca. 10m (--> aus der Garage raus und noch bevor ich auf die Straße gehe) und mache ihn dann AN/AUS, dann geht sie quasi immer aus.

Gewollt erzeugen, kann ich die Leuchte eigentlich nicht, sie tritt sporadisch auf. Manchmal, nach einem sportlichen Überholvorgang, ist aber nicht die Regel.

Fehlerspeicher auslesen bringt folgendes:
P0015 "B" Camshaft Position-Timing Over-Retarded (Bank 1).

Da der Wagen schon 170.000km gelaufen ist und immer noch die ersten Nockenwellenverstellerventile drin hat, habe ich ihm dann zwei Neue spendiert.

Die Leuchte kommt nun gefühlt seltener, ich bin allerdings auch ein sehr ruhiger Fahrer und gefühlt hat dies in den letzten Wochen vorbeugend geholfen.

Seit ich den Wagen habe, ist die PRINS Anlage vom Vorbesitzer verbaut, bei sehr hohen Drehzahlen steigt die schon mal aus und ich muss diese Manuell wieder aktivieren.
Mir reicht allerdings aktuell die Zeit nicht, diese Neu einstellen zu lassen.
Was würdet ihr sagen? Gasanlage? Motor?

Okay, hab bisher nur mit nem normalen Bluetooth Stick ausgelesen. Werde mich drum kümmern!

Sind originale, wollte hier kein Risiko eingehen und nur BMW verbauen

Also, nach langer Zeit habe ich es geschafft und ordentlich auslesen lassen:

Einlass und Auslass VANOS, Auslass hatte noch den zusatz Mechanik.
Beschreibung als schwergängig klemmt mechanisch.

Ist das typisch, dass beides gleichzeitig kommt?
Kann ich selbst zuhause die VANOS ersetzen (gelernter Industriemechaniker, somit keine zwei linken Hände)?

Beste Grüße

Die sind schon getauscht durch originale von Leebmann

Das kann ich dir nicht sagen, hab den wagen seit November und war/bin leider im Bau- und Kinder-Stress.

Aber, guter Hinweis. Ich habe vorhin noch einiges nachgelesen und noch erfahren, dass 5W30 zu leichter Ölkohle neigt. 0W40 von Mobil1 wird empfohlen da durch die Additive der Motor gleichzeitig gereinigt wird.
Ist das was dran?

Ich habe gerade eben noch die Addaptionen gelöscht bzw. zurückgesetzt und bin auf eine kurze Probefahrt, bisher keine großen Probleme.

Mal blöd gefragt, um einen Anschlussfehler auszuschließen:
Das obere der beiden Ventile ist das, für den Einlass. Richtig?
Dann würde ich nämlich zeitnah dies prüfen in dem ich eines kurz abschließe und schaue, dass wir den Speicher auslesen während es abgeklemmt ist.

Update:
Alle Adaptionen gelöscht und eine ausgiebige Probefahrt gemacht mit allen Lastbereichen (meist trat die MKL nach hohen Drehzahlen auf).

Keine MKL aber "2A87 Auslass-VANOS, Mechanik" im Speicher.
Da ich zwischenzeitlich viel gelesen habe, habe ich folgende Möglichkeiten nachgelesen:
- Rechteckringe tauschen
- Öl von 5W-30 auf 0W40 tauschen

Ansonsten gehen mir die Ansätze aus, Magnetventile kann ich wie gesagt ausschließen da neu und Adaptionen gelöscht danach.

Habt ihr Ansätze bzw vielleicht sogar Anleitungen?

Stimmt der Ölfilter war auch ein Punkt.

Bisher nicht geprüft, kann ich im Stand ohne vorher gefahren zu sein ohne Probleme öffnen oder?
Muss schauen, ob ich zufällig Werkzeug dafür hab.

So stell ich mir das vor
Für meinen Z4 hab ich damals extra noch ne Nuss gekauft.

Danke vorab, melde mich wenn ichs besichtigt hab!

Selbst die größte Rohrzange von Papa hat nichts gebracht. Man merkt, dass der Rest der Familie auf einen anderen großen Konzern setzt...

Weiß jemand zufällig, welche Schlüsselweite der Ölfilterdeckel des 523i N52 hat? Was ich recherchiert habe, passt der 86er?

Hier fehlt doch der innere Käfig, oder?!

Jein.
Der Wagen wurde von mir gekauft im November mit dem Fehler "Manchmal MKL". Habe mich eingelesen vor dem Kauf und habe ein bisschen gepokert, da er wegen dem Fehler günstig war. Mein Verdacht waren die Magnetventile, hab diese allerdings getauscht ohne Effekt (und im Nachhinein durch Unterlagen wälzen gesehen, dass die schonmal gewechselt wurden wegen dem Fehler!).

Leider hab ich kurz nach dem Kauf noch ein Haus gekauft mit anschließender Kernsanierung unter Zeitdruck, nachwuchs kommt die nächsten Tage/Wochen deswegen, jetzt erst so richtig Zeit zur Fehlersuche.

Danke dir schonmal! Über die Nummer im Deckel finde ich leider nichts richtiges, habt ihr mir eine Nummer für Leebmann o.ä.?

Besten Dank, gerade eben bestellt!

Sollte es zu 99% gewesen sein nach eurer Erfahrung oder?