e60 n52 disa Einheit

OEM kaufen. Wie oft geht die Disa kaputt? Einmal alle 150tkm?

Zitat von Adi

Aufgrund der vielen schlechten Erfahrungen die man im Netz zur DiSa aus dem Zubehör findet (egal ob M54, N52,...) hab ich mich für ne OEM entschieden.
Wird zwar auch „nur“ von Mahle produziert, jedoch ist die Mahle nicht zu bekommen.

Ich weiß nicht wo du die schlechte Meinung über die Vaico Disa beim M54 her hast. Die funktionieren seit langem gut. Die für den N52, da elektronisch sind Mist und funktionieren zum Teil nicht richtig.

Zitat von Adi

Ich bin ja nun schon einige Jahre im E46 Bereich unterwegs, habe selber meinen zweiten und hab den M54 mehr als einmal zerlegt.
Ich selber hab einmal ne Vaico bestellt, die ging sofort zurück da die schon neu geklappert hat.
Hab auch schon von genug Leuten mitbekommen, wo das Ding nicht mal sauber abgedichtet hat, und und und...

Also meine 2 im 530er und 325ti klappern nicht und dichten auch ordentlich ab. Die im 325ti ist seit 2014 und die im 530er ist seit 2017 verbaut. Hatte die dieses Jahr auch schon zur Kontrolle draußen und funktionieren wie am ersten Tag so wie sie sollen. Gibt natürlich auch noch billigere Klone aus China, möglicherweise liegt da das Problem.

Hier gehts um den N52 und nicht um den M54.

Hallo, ich häng mich mal hier ran weil passend.

Hatte bei meinem N52 2.5 den 2AAB Fehler ausgelesen ohne irgendwelche Symptome.

Auch möglich, dass auf der letzten Heimfahrt (etwas zügiger gefahren) das Teil kaputt gegangen ist.
Meine MKL brennt eh immer wegen der Katalysatorkonvertierung.

Wagen hat 312.000Km gefahren.

Hatte die Klappe zuletzt bei ca. 178000 i.d. Händen, damals noch Ordnung. War noch die original Mahle Disa.

Bestellt hab ich eine von Maxgear. Warum Maxgear?

->

Habe gute Erfahrungen mit Maxgear Injektoren bei einem W246 B200 NGD gemacht.

Der Wagen meiner Frau hatte bei 156.000Km Zündaussetzer (sporadisch, aber zunehmend) und das nur im Benzinbetrieb.
Im Fehlerspeicher diverse Fehler, auch viele sekundäre Fehler.
Der freundliche baute eine neue Benzinpumpe ein für knapp 1000,- Euro und der Fehler blieb.
Die waren bemüht, wollten dann aber auch nicht mehr weiter helfen und verwiesen auf Bosch wegen Erdgas.
Nach beharren auf "nur Fehler im Benzinbetrieb" wurde der Wagen 2Tage gecheckt und als Ok zurück gegeben.
Ich baute dann die Injektoren aus und stellte fest, das mehr oder weniger alle Sitze verrußt und wohl teildurchlässig geworden sind.
Wurde dann alles penibel gereinigt und neue Injektoren bestellt -> Bosch 4x175,- / Maxgear 4x67,-.

Die funktionieren jetzt seit 120.000Km problemlos.

Quasi getreu dem Motto: "Wer Injektoren kann, bekommt auch so ein Klappe hin"!

Achsteile oder ähnlich aufwendiges zu tauschendes würde ich dennoch primär mit den allgemein bekannten Marken ersetzen.

Klappe ist heute angekommen. Identisches Gewicht, qualitativ macht die einen guten Eindruck.

Der Pin ist aus einem schwach magnetischen Material, welcher bis in das 1/3 der Klappe reicht. Danach ist die Welle nicht mehr magnetisch.

Dichtungen sehen auch gut aus. 44,60 Euro inkl. Versand bezahlt.

Wenn die jetzt 150.000Km oder 8-10 Jahre hält, wäre das wahrscheinlich ausreichend.

Wenn nicht -> eine Erfahrung reicher (Außer der Motor stirbt, das wäre ärgerlich^).

Werde das Teil heute verbauen die Tage Probe fahren und auslesen.

Wenn ein Problem auftritt, editiere ich den Beitrag.

Das soll keine Werbung sein, nur Erfahrungsaustausch hinsichtlich spezifischer Aftermarktteile.
Im M52Tu werkelt eine mit Metallschaufel+Welle von Probst. Da wär mir das nix.

Viele Grüße

Ich hatte zuerst diese gekauft (Bild 1-3) Preis 44,-. Sie fuhr einmal auf und dann ging sie nicht mehr --> also Schrott (zurück geschickt).

Dann hab ich eine ABAKUS 120-09-022 für 72,- gekauft (Bild 4 -5). Diese tut seit Jan 2025 seinen Dienst sehr gut.