N52b25 nur 195 km/h und Getriebe überhitzt

@easyandi, woher kommst du denn?

Ich versteh nicht wieso? Ich hätte erstmal den Ölstand geprüft. In 40tkm kann man kein Öl mürbe machen.

Aber schau dir zuerst die Fehler am Motor an und behebe das mit Disa, Klopfsensor und Fehlzündung Zyl 3.

Der Flügel der DISA bricht gerne weil aus Plastik.

Zitat von easyandi

Ich muss nur wissen welches Getriebe ich habe.

6HP19.

Zitat von CCC88

In 40tkm kann man kein Öl mürbe machen.

Doch kann man. Gerade wenn das Getriebe so heiß läuft. Ein Wechsel ist da kein Unsinn.

Dann mach mal die Disa neu.

Zitat von Zlatko

Das ist aber auch Quatsch. Man sollte das alte Öl am besten warm/heiß ablassen, so bekommt man am meisten Öl aus dem Getriebe. Gerade dann wenn man nicht spülen möchte. Ideal auch warm bereits Ölwanne samt Filter und Mechatronik abnehmen. Mit Handschuhen geht das nach wenigen Minuten ganz gut.
Lediglich beim Wiederbefüllen muss das Getriebe entsprechend kalt sein - sonst für gar nichts. Ein offenes Getriebe "ohne" Öl kühlt aber deutlich besser aus.

Echt jetzt? Weil man am meisten Öl aus dem Getriebe bekommt?

Zitat von Zlatko

Keinen Sinn ist seitens der ZF Niederlassung Unsinn! Wenn man bei so einem Service möglichst viel bzw. die komplette Menge an Öl austauschen möchte muss man spülen, wenn einem das nicht so wichtig ist dann nicht. Sicherlich gehen die Herren davon aus, dass die verbleibende Restmenge eh recht gering und von gutem Zustand ist, allerdings kann das niemand so genau sagen. Hoffentlich haben sie zumindest das abgelassene Öl etwas in Augenschein genommen.

Man kann ATF Öl thermisch schnell überbeanspruchen, bei Anhängerbetrieb z.B.! Dann ist es innerhalb weniger Kilometer platt, unabhängig der Gesamtlaufleistung.
Oder wenn der BC schon ein überhitztes Getriebe meldet - da sind die Temperaturen schon grenzwertig!

Das Öl ist generell nur ein Problem, wenn es verbrannt ist, d.h. durch extreme Hitze die benötigten Eigenschaften verloren hat -> es ist verschlissen.

"Überhitzung", die das Getriebe anzeigt, ist damit erstmal nicht gemeint - und schon gar nicht wird das Öl durch "Anhängerbetrieb" platt. Das ist reine Panikmache, um es freundlich auszudrücken.

Verantwortlich für eine Überhitzung können verschlissene Kupplungen oder Bremsen (im Getriebe) sein, aber auch ein defekter Wandler, ein verstopfter Wärmetauscher, ein defekter Lüfter oder defekte Ventile etc.
Verantwortlich dafür, dass das Öl verbrennt, sind fast ausschließlich mechanische defekte am Getriebe (verglühte/stark abgenutzte Kupplungen/Bremsen) oder defekte an Zahnrädern oder Lagern.

Zitat von easyandi

Bei meinem überhizten Getriebe finde ich folgendes komisch.
Wie oben beschrieben, hatte mein Wagen keine Leistung mehr. Er hat also mit voll getretenem Gas Pedal nicht beschleunigt.

Deshalb frage ich mich, wieso überhitzt das Getriebe obwohl sich die Belastung nicht verändert hat.

• Das Getriebe kann das Drehmoment des Motors reduzieren, was es ständig macht, z.B. bei jedem Gangwechsel oder beim Überschreiten des spezifizierten Drehmomentes. Im Falle einer Überhitzung wird dies auch gemacht, damit der Wärmeeintrag und die -erzeugung reduziert wird.
• Hitze erzeugen viele Defekte im Getriebe:
  
  
  • Z.B. "hängende" Kupplungs/Bremsscheiben im Getriebe, die durch undichte Ventile nicht ganz öffnen. Diese können derart überhitzen, dass das Öl verbrennt -> Öl riecht deutlich verbrannt -> kann man einfach prüfen.
  • Wenn die WÜK nicht schließt, wird ständig viel mehr Wärme erzeugt als geplant und die Kühlung kann diese nicht mehr loswerden.
  • Daneben kann an vielen Stellen durch Defekte unerwartete Reibung entstehen, die im Getriebe Wärme erzeugt.
  • Fehlende Kühlung oder zu wenig Getriebeöl kann zu einer Überhitzung führen.

Zitat von easyandi

ich kann mir nicht vorstellen, dass einer der drei Fehler zu einer Überhitzung des Getriebes führen kann. Deswegen gehe ich auf Nummer sicher und wechsel das Öl. Bei genauerem Hinsehen und euren Hinweisen habe ich mir den Scheckhefteintrag nochmal angesehen. Jetzt bin ich skeptisch geworden und wechsel auch fürs Gewissen.

Was muss ich mir bei der Disa ansehen? Worauf muss ich achten?

Um dir da etwas Seelenfrieden zu bescheren nenn mir doch mal die letzten 7 deiner Fahrgestellnummer

Am besten gleich mit den Fragwürdigen Scheckhefteinträgen, dem letzten (incl. KM-Stand) und was der Wagen so runter hat.

Hast schonmal das Thermostat vom Getriebewärmetauscher ers? Tnr 17217559962

Meiner Meinung nach kann es fast nix anderes mehr sein- bei den E Modellen wird eher eine CC Meldung gesetzt erst bei den F Modell gibt es einen Eintrag