Hallo zusammen,
ich hoffe es gibt keinen alten Eintrag den ich übersehen habe.
Ich habe mir für meinen E60 530d nun die Doppelkolben Bremsanlage aus dem E65 750i gebraucht auf Ebay gekauft.
Die sollte diese Woche kommen und ich möchte diese am Wochenende umbauen.
Hierzu wollte ich fragen ob es Erfahrungen gibt? Was muss ich beachten?
Hat evtl jemand eine Anleitung 
Vielen Dank 
Hallo zusammen,
Gestern habe ich den Umbau gewagt. Kurz vorne weg es ist gescheitert.
Nur zum Vorgehen.
1) Reifen Vorderachse abgelöst
2)Auto an der Zentralen Aufnahme hochgebockt.
3) Böcke unter den seitlichen Wagenheber Aufnahmen unter gestellt.
4) Auto abgelassen auf Böcke
5) Reifen beidseitig entfernt
6) Schraube an der Bremsscheibe (Bit No. 6) gelöst.
7)Lenker eingeschlagen
Mit der Ratsche und der 18 Nuss den alten Sattel gelöst.
9) Mit Kabelbinder an Feder befestigt
10) Scheibe demontiert
11) Neue Große Scheibe (E65) montiert
12) Bremssattel demontiert, abtrennen des Kabelbinders
13) 14 Maulschlüssel um Bremsleitungen zu lösen.
14) Dann den Schlauch gehalten (Kollege) dann den Stattel raus gedreht.
15) Neuen Sattel (E65) auf gehebelt
16) Neuen Sattel montiert
17) Mit der klein Ratsche und 11 Nuss die Entlüftungsschraube geöffnet. Gleich wieder geschlossen
18)11 Ringschüssel an Entlüftungsschraube angebracht
19) Transparenten Silikon Schlauch angebracht ( über Nippel der Entlüftungsschraube geschoben)
20) Kollegen hat im KFZ Bremse gepumpt ca. 1/3 - 1/2 des Bremshubes dies 3-4 mal und dann auf Position gehalten.
21) Ich habe die Schraube geöffnet und dann wieder geschlossen.
22) Dies wurde von uns ca. 30 mal pro Seite gemacht da Ewigkeit mini Bläschen mit kamen.
23) Reifen Montiert +mit Nm Schlüssel angezogen
24) Auto wieder von den Böcken geholt
25) Rieseig gefreut
26) Bremstest auf dem Hof durchgeführt 1A Bremsleitungen
27) Ab auf die Straße in der 30 Zone getestet leichtes reiben gehört
28) Annahme die Scheibe schleift etwas am Staubschutz Blech, schon beim Montieren aufgefallen war aber so minimal --> "Schleift sich schnell ab"
29) Ab auf Landstraßen 80km/h keiner hinter mir also ABS bremse --> Top Bremsleitung gefühlt 20-30% kürzerer Bremsweg
30) Reibe Geräusche unfassbar Laut Geworden --> Ab auf den Hof --> Idee montieren wir doch einfach mal das Staubschutzblech ab.
31) Kfz aufgebockt alles demontiert
32) Fasse hinten die Scheiben an und die hat mega die reifen
33) Sowie es aussieht haben die Führungsbolzen geklemmt und somit den Träger gegen die Scheiben gedrückt BEIDSEITIG!!! --> Ich habe verpennt sicher zustellen das die Dinger gut laufen.
34) Also alles demontiert und wieder alte 530d Anlage drauf gemacht --> Entlüftet etc läuft wieder
Nun meine Frage weiß jemand wie ich bei der Doppelkolben Bremsleitungen von BMW ATE System 535d E60 750i E65 die Führungsbolzen gängigen bekomme? Kann ich die Scheibe einfach etwas abdrehen in einer Drehrei?
Ich würde die Anlage immer noch gerne Einbauen, die Bremsleitungen war so viel besser .... HILFE!! 
Grüße,
Max
Du schreibst viel von Bremsleitungen, meinst du das auch?
Ansonsten zeig doch mal z.B. im Teilekatalog, welche Führungsbolzen du meinst.
https://www.leebmann24.de/bmw-…81&og=02&hg=34&bt=34_1492
Die Führungsschrauben kann man vom Bremsträger abschrauben und den Bremssattel dann abnehmen.
Ps. Vor dem Lösen der Bremsleitung sollte man das Bremspedal über ein entsprechendes Tool gedrückt halten, damit die Bremsflüssigkeit nicht ausläuft und Luftblasen nicht zu weit aufsteigen.
Vermutlich passen dann die Bremsscheiben nicht. Sind die auch vom 7er?
Montier zuerst die Scheibe, dann den Bremsträger und erst danach den Sattel (mit den Führungsschrauben).
Wenn der Bremsträger angeht, sind die Scheiben falsch (oder der Träger, der sollte aber beim 5er passen, die Scheiben nicht).
http://www.realoem.com/bmw/de/partxref?q=34116864904
Tool nennt sich Besenstiel etc. Kann man aber auch kaufen:
z.B. https://shop.heni-werkzeuge.de…ug-fuer-bremspedal-k-450/
Wenn die Führungsbolzen an der Scheibe schleifen, dann passt da wohl was nicht. Die Führungsbolzen können ja nicht zurück rutschen. Lediglich der Sattel bewegt sich da. Und abdrehen der Scheibe ist nicht zulässig geschweige denn Technisch ratsam. Mir scheint, dass du nicht wirklich Ahnung von der ganzen Geschichte hast. Eine Bremse darf nie an anderen Stellen wie den Reibflächen schleifen.
Mein Tip: lass das von jemandem machen, der Ahnung hat. Das was Du tust ist lebensgefährlich.
Super Idee mit dem siebener Bremsen, ich wollte auch mehr Bremsleisssstung haben.
Na wenn es so ist, dann zieh die alten Führungshülsen raus und Verbau das Zeug:
Alles anzeigenAlso Bremsanlage und Bremsscheibe beim E65 750i und E60 535d ist 1 zu 1.
Habe sogar noch mal nachgemessen. Oben glaube ich ist ein Missverständnis aufgekommen. Es schleift nicht an den Führungsbolzen diese laufen wie sie sollen in Träger uns Sattel. Es schleift an der Innenseite der Bremsscheibe Radial außen.
Auch der Träger Innenseite hat Abriebsspuren.
Meine Vermutung die Führungen laufen so schwergängig das der Träger nicht mehr zurück rutscht wie er es sollte.
Der Träger/Zange ist im Regelfall beweglich, ist ja bei der kleinen Anlage 530d auch so, da kann ich das von hand wie ich lustig bin verschieden.
Hat jemand einen konkreten Vorschlag / Erfahrung wie ich die wieder frei bekommen?
Die Bremsanlage wurde wohl eine weile eingelagert bevor ich diese erstanden habe.
Laut Teilekatalog hat der 7er andere Bremsscheiben. (EDIT: 5er Höhe 77mm vs 7er Höhe 80,9mm?)
Es wäre einfacher, wenn du Begriffe verwendest, die z.B. im Teilekatalog stehen. Welchen Träger meinst du? Den Bremssattel?
Die Führungsschraube wechselst du, indem du sie herausdrehst (Deckel ab, glaube 7er Inbus drauf und herausdrehen). Die Führungshülse kannst du dann mit der Zange herausnehmen und tauschen. (Alternativ reinigen)
Mehr gibt es da nicht.
WICHTIG für das Verständnis:
Grundsätzlich laufen NUR die Bremsbeläge an der Bremsscheibe, da kann es keine Schleifspuren durch irgendwelche Träger geben, außer etwas ist falsch montiert (oder ein Bauteil ist falsch).
Wenn die Führung fest wäre, würden trotzdem nur die Bremsbeläge an der Scheibe liegen, NICHTS ANDERES!
Ich verstehe nicht warum man ne Bremse vom 7er in den 5er reinwürgen will.
Warum nimmst nicht einfach die Sättel vom 3,5d 50i und neue Scheiben u Beläge sind dann eh Pflicht.
Ich verstehe nicht warum man ne Bremse vom 7er in den 5er reinwürgen will.
Warum nimmst nicht einfach die Sättel vom 3,5d 50i und neue Scheiben u Beläge sind dann eh Pflicht.
Ganz einfach. Weil das nicht billig genug ist. Wenn ich schon lese das man die Scheibe abdrehen will, damit es passt. Da gehen mir die Nackenhaare hoch.
Ich bezweifle ganz stark das die Sättel identisch sind. Zumal der 7er ne höhere Scheibe hat und dadurch ein anderen Umfang.
Bitte Teilenummern vergleichen!!
Ansonsten, sollte es identisch sein, ganz einfach, neue Scheiben holen ( bitte orig bmw, sonst zappelt es ) montieren inkl neuen Belägen, fertig.
Wenn Du 0,3mm abdrehst, wird das an der nötigen Freigängigkeit nichts ändern. Ich denke das BMW gerne das Geld für andere Scheiben gespart hätte. Also sollte es wohl einen konstruktiven Grund geben, weshalb die Scheibe 4mm weiter außen sitzt. Und ich halte es für sehr bedenklich in dem Maß an den Scheiben rum zu drehen. 4mm sind nun mal kein Pappenstiel. Spätestens wenn es um das Mindestmaß geht, bekommt man das nicht mehr sauber gemessen. Zudem wird die dünnere Seite thermisch mehr belastet. Bedeutet wohl auch das sich die Scheibe bei erhitzen wieder in Richtung Spritzblech bewegt.
Kauf einen Satz neue Scheiben und fertig. Du spielst hier mit Menschenleben. Und leider nicht nur mit Deinem.
Wo die Scheibe sitzt hängt von der Radnabe ab. Die ist einfach anders beim 7er.
Relativ zur Auflagefläche der Felge sitzt die Bremsscheibe beim 7er dann tiefer.
13) 14 Maulschlüssel um Bremsleitungen zu lösen.
14) Dann den Schlauch gehalten (Kollege) dann den Stattel raus gedreht.
so`n Misst macht man nicht
man dreht nicht den Sattel aus dem Bremsschlauch sondern löst zuerst den Schlauch an der Bremsleitung und dreht dann den Schlauch aus dem Sattel
warum ?
so wie du es gemacht hast, verwindet sich der Schlauch beim Festziehen am Sattel und das ist scheiße
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