Welche Gasanlage am besten für den N52?

Ich habe 2 N52 auf Gas. Einmal mit Princ und einmal mit BRC. Die brc habe ich seit 160tkm drin und läuft zuverlässig. Die Princ ist noch nicht so lang drin, fährt sich aber gleich gut. Die Preise unterscheiden sich auch nicht wirklich.

Fahre eine VSI1 am 545i.
Die zwei Rails kosten jeweils 500€, das wäre mir auch ein wenig zu teuer sie zu tauschen.
Es gibt viele Anleitungen dazu, die Injektoren zu reinigen. Das würde ich mir bei Zeiten einmal antun. Aber ich sehe keinen Grund, die zu tauschen, wenn die Laufruhe stimmt. Wenn ein Injektor ausfällt bzw. aus der Reihe tanzt würde ich den einfach einzeln tauschen.

Auch wenns ein wenig off ist: Ich bin mit der Anlage super zufrieden. Gleiche Laufkultur, marginal weniger Leistung und ca. 20-30% Mehrverbrauch.

Bei valvetronic Motoren nur die prins VSI. Bei Motoren wie zb M54 Prins VSI oder BRC, sind beide relativ ähnlich und haben verdampfer. Gibt auch noch direkteinspritzung wie vialle oder icom, die kommen ohne verdampfer aus sind aber auch deutlich teurer und haben einige Nachteile.

Das die injektoren getauscht werden müssen bei Kilometer X ist quatsch, hab ich so noch nie gehört.

Falls ihr einen der genannten Motoren habt, empfehle ich euch pflegt und behaltet sie, es sind die letzten guten Sauger ohne direktschrotteinsprizung. Vorallem lpg tauglich.

Meinen 545iA mit der vsi 1 werde ich fahren so lange wie möglich

Edit

Du weißt aber schon das Du dir grad selbst widersprochen hast? Der N52 ist ein valvetronic Motor. Und der läuft mit der BRC, wie Du sagtest, gut.

Tarik hat seinen Text geändert. Er hat den N52 raus genommen.

Ändert aber nichts daran das die Aussage nicht zu trifft, das der N52 nur mit einer Prins ordentlich läuft. Ich habe 2 N52 auf LPG. Einen mit BRC Plug and Drive und einen mit Prins VSI. Beide laufen problemlos, auch mit 2Tonnen an der Kupplung. Bei der BRC wird hält der Map Sensor nicht richtig bedient. Aber die Anlage läuft auch ohne.

Man muss sie halt nur vernünftig einstellen.
Wenn nicht, bekommst graue Haare.
Die vsi ist da einfacher aufgebaut.

Hallo,
ich habe mit meinem BMW 525i - N52B25- zur Zeit 268.000 Kilometer gefahren, davon 162.000 km mit der Prins VSI 2. Bis jetzt keine Probleme. Alle 60.000 km neue Filter und Kerzen und läuft und läuft. ich hoffe das bleibt so.

Ich habe habe bei zwei Umrüstern nachgefragt, beide haben mir für den N52 wärmstens die VSI2 empfohlen. Einmal ohne Begründung und einmal wars vom Tenor her "Valvetronik, also Prins". Ich kann das nicht qualifizieren, nur wieder gegeben was mir gesagt wurde. Meine Umrüstung auf LPG mit VSI2 erfolgt im Januar.