Klimaanlage kühlt nicht trotz neubefüllung

Laß mal die Ventile Heizung/Klima überprüfen. Die sind auf der linken Seite wohl kaputt.

Hast du unter den Einstellungen das vordere Gebläse auf kühlen stehen ? Also im idrive Menü meine ich

Zitat von JohnyderJohn

Ok Uli werd ich machen kann es deswegen sein das er nicht kühlt?

Cen009 ja ist alles auf Blau.

es sollte in jedem Falle oben und/oder unten kalt rauskommen wenn die Temperatur jeweils rechts und links auf kalt eingestellt ist, unabhängig von der idrive Einstellung.

Hatte ich auch schon. Da war der Kompressor kaputt.
Die Werkstatt kann messen, über das klimagerät ob die Kompressor arbeitet wie er soll.
Alternativ mach die Klima an, am besten auf Max und fasse die Leitungen an. Eine sollte kalt die andere warm werden.
Passiert da nix, Kompressor tauschen am besten den Kondensator inkl Trockner ( den musst dabei eh wechseln ).
Klimakomprossor kostet ca 600€. Achtung gibt verschiedene Ausführungen. Mit und ohne mangnetkopplung.

Würde es dann auf der einen Seite kalt und auf der anderen nicht wenn der Kompressor kaputt ist?
Das ist meiner Meinung nach, wie ich oben schon schrieb, ein Problem mit festsitzenden oder kaputten Klappen/Ventilen.

Das würde aber im fs stehen. Ich glaub nicht an die klappen, da der gleiche Fehler im heizbetrieb da auch auffallen würde.
Sie soll ja gar nicht mehr kühlen.
Man kann über die Diagnose im Punkt Klima die einzelnen Temperaturen ablesen. Die klappen einzeln ansteuern usw.
zuerst muss mal geklährt werden, kühlt sie überhaupt richtig??

die Ventile sind nur für die Heizung da. Wenn die nicht mehr gehen, steht das auch im fs. Sind aber auch ansteuerbar über die Diagnose, das hört man dann

Stimmt. Ich meinte auch eher die Luftverteildüsen/Klappen.

Zitat von Madmax71

die Ventile sind nur für die Heizung da. Wenn die nicht mehr gehen, steht das auch im fs. Sind aber auch ansteuerbar über die Diagnose, das hört man dann

stehen nur bei elektrischem Fehler im FS

wenn die mechanisch kaputt sind zb hängen bleiben, steht nix im FS

die zusätzliche Magnetkupplung haben übrigens nur Fahrzeuge mit SA "1CB"

das Regelventil im Kompressor haben dagegen alle

das Regelventil lässt sich leicht prüfen indem man den Widerstand misst. Am Kompressor kommt man nur schwer an den Stecker ran, gibt aber noch eine Steckverbindung im Motor-Steuergerätekasten, also besser von dort aus messen

Ich geh davon aus das der Kompressor hin ist. Wie gesagt wenn sie gefüllt ist, und nicht schon wieder alles verloren hat, einfach mal prüfen ob die eine Leitung warm und die andere kalt wird.
Was heißt SA 1CB?

1CB ist co2 Umfang. Was hat das mit der Klima zu tun??

ich vermute mal schnelle entkopplung des Kompressors bei bestimmten Betriebszuständen, somit weniger Energieaufwand und somit weniger Abgasemissionen

Fahr doch einfach nochmal in die Werkstatt und lass mit diesem Klimafüllgerät prüfen ob der Kompressor Druck liefert. Verstehe eh nicht wieso die das nicht gleich gemacht haben. Vor allem hätten die auch schauen müssen ob kalte Luft rauskommt. Dann hast du wenigstens einen Anhaltspunkt ob nicht was anderes kaputt ist.

Bei meinem war mal das Regelventil kaputt, stand aber nicht im Fehlerspeicher

also wenn beide Leitungen heiß sind und nichts im Fehlerspeicher steht, dann gibt es eigentlich nur vier Möglichkeiten:

1. Regelventil oder Magnetkupplung (falls vorhanden) kaputt
2. Kabelbaum kaputt
3. Integriertes Versorgungsmodul (IVM) kaputt oder abgesoffen/oxidiert
4. Klimabedienteil kaputt

da muss man wohl oder übel eines nach dem andern abarbeiten, das Wahrscheinlichste ist mM das Regelventil im Kompressor.
ich würde beim Regelventil und ggf Magnetkupplung anfangen und das IVM checken, ist alles über die Steuergerätebox im Motorraum zugänglich.
Den Widerstand des Regelventils kann man direkt am Stecker des IVM`s messen, WDS wäre hilfreich. Mein Regelventil hatte damals überhaupt keinen Widerstand, also musste `n neuer Kompressor her.

Oder expansionsventil. Das ruft auch kein Fehler im fs aus.
Heizungsventile, unmöglich da diese den Wärmetauscher im Innenraum bedienen und wie gesagt zum heizen da sind.
Mangnetkupplung, da würde er nicht laufen und die Leitungen nicht warm werden.
Genauso kabelbaum.
Klimabendienteil, möglich aber sehr unwahrscheinlich.
Da bleibt nur noch die klappensteuerung ( über rg testbar )
Oder das expansionsventil. ( hab noch ein neues Orig bmw da )