BMW E60 545i Servoölverlust hinter dem linken Vorderrad [gelöst]

Kann auf den Bildern jetzt nicht viel erkennen - hast du Aktivlenkung und/oder Dynamic Drive?
Schraub am besten die Verkleidungen an der Stelle mal weg und schau genau nach.

Wo meinst du denn genau ?

Fahrerseite oder Beifahrerseite?

Schau mal ob deine Servo unten am Gehäuse noch dicht ist.
Meine hat getropft und dabei den ganzen Motorraum eingesaut

Da wird eine der druckleitungen vor oder hinter dem dd ventilblock durch sein. Das ist kein Hexenwerk, nur blöd wenn die Leitungen festgegammelt sind, dann wird es unschön

Wo du gerade das Thema Druckleitung anschneidest Boldy - genau das Thema liegt bei mir gerade an.
Hinterer Stabi defekt (undicht). Ersatz habe ich besorgt. Leitungen will ich ebenfalls ersetzen, da diese vergammelt sind.
Geplant war die Leitungen vom hinteren Stabi bis zur 1. Trennstelle vor dem Ventilblock zu tauschen - bekomme die Teile aber selbst mit Spezialschlüssel (Krähenfuß) nicht gelöst. Macht fast den Eindruck als sei es verschweißt...
Hast du oder sonst jemand eine Idee wie ich am besten rangehe? Ggf. auch für den Threadersteller hilfreich...

Da kannst du in dem Fall nur zwei Sachen versuchen. Als erste Variante, zwei richtig große Rohrzangen, von mind 2 Zoll. Wenn das nicht geht, alte maulschlüssel auf die Verschraubung schweißen und so lösen. Aber nur Punkten, damit du die axial wieder los brechen kannst......

Alles klar. Ich versuche zuerst allerdings ob ich die Leitung am Ventilblock eventuell lösen kann - da müsste ich dann eben das Stück dorthin noch besorgen. Weißt du zufällig, ob man die neuen Leitungen überhaupt verlegt bekommt ohne Achse ablassen (E60)?

Das wird sehr schwer werden. Ich schlachte gerade meinen 7er, und da hätte ich die Leitungen nie ohne achsausbau raus bekommen

Hallo,
will mich nochmal kurz für die Nachwelt melden, falls noch jemand irgendwann mal die Druckleitungen vom Dynamic Drive hinten tauschen muss.

Beim E60 geht es definitiv ohne Achse abzulassen. Auspuff musste bei mir (545i) allerdings ab und dann muss man auch wirklich jeden Millimeter ausnutzen um die neuen, zum großen Teil starren Leitungen, hineinzufummeln.
Falls jemand mal Hilfe braucht beim Tausch oder genauere Infos, kann er sich gerne melden.

Habe es nur hinten getauscht - vorne sollte man aber sowieso vergleichsweiße gut hinkommen.

Welche Schrauben?

Auf der BF Seite gibts hinter der VA eigentlich nur den DD Block mit Servo-Öl drinne.
Wenn da Schrauben lose sind, dann eventuell die von den Leitungen selber(so wie beim DSC Block oben)???