Klingt abenteuerlich.
Wirst ja sehen ob‘s funktioniert. Wenn nicht machst du es eben nochmal nach Vorschrift.
Eben. Wenn's nicht funktioniert hat, dann habe ich 30€ in den Sand gesetzt und kann immer noch in eine Werkstatt fahren und streng nach Vorschrift machen lassen.
Ich habe für meine N52-Ölwannendichtung 4,92h bezahlt (inkl. Motorraumverkleidung, Luftfiltergehäuse, Versteifungskreuz ein-/ausbauen + Motoranheben + Vorderachstäger absenken), in meinem Fall 440€ inkl. Material (ohne Öl)
Ist schon heftig 
Kommt drauf an wie lange man braucht selbst in der Mietwerkstatt auf der Bühne 100€ + Dichtung 30€ .
Dr. death hast Du die alten Schrauben wieder genommen?
Dr. death hast Du die alten Schrauben wieder genommen?
Klar. Die Ölwannenschrauben werden ja lediglich mit 10nm angezogen. Das sind ganz normale 8.8er Stahlschrauben.
Ich wollte das bei mir auch selber machen in einer KFZ-Selbsthilfewerkstatt. Nach ein paar Stunden hab ich es aufgegeben, alleine alle Schrauben zu lösen und rauszuschrauben hat ne halbe Ewigkeit gedauert. Achse absenken usw. Irgendwann hatte ich die Schnauze voll und hab das Material (neue Ölwannendichtung, Ölfilter, Öl) da gelassen und es die Meisterwerkstatt zuende machen lassen. Hat mich 300€ gekostet. Und die haben das top gemacht. Sogar neu abgedichtet von aussen die Ölwanne.
Klar. Die Ölwannenschrauben werden ja lediglich mit 10nm angezogen. Das sind ganz normale 8.8er Stahlschrauben.
Beim N52 sind das Aluschrauben.
Eben. Wenn's nicht funktioniert hat, dann habe ich 30€ in den Sand gesetzt und kann immer noch in eine Werkstatt fahren und streng nach Vorschrift machen lassen.
400 Kilometer später ist immer noch alles absolut Trocken. Kein bisschen Ölverlust. 
Ich hab die Ölwannendichtung gestern und heute gewechselt. Allerdings am N52 X-Drive. Vorderachse hab ich komplett raus genommen. Etwas aufwändig aber durchaus sinnvoll. So kommt man gut dran und kann auch alle Drehmomente sauber anziehen. Die alte Dichtung war übrigens knüppelhart und rissig.
Nur mal so am Rande.. In der Industrie werden oft Dichtungen in mehreren Teilen verbaut , sie werden ca 45 grad zur Dichtung geschnitten und dann verbaut. Aber mal ehrlich, was kostet so eine originale Dichtung?
Meine Getriebe Ölwanne hat 100€ gekostet inkl Dichtung. Da muss man nicht noch Pfennigfuchsen oder?
Mit Pfennigfuchsen hat das nichts zu tun. Die Dichtung an sich ist nicht teuer. Die ganzen Teile drum herum summieren sich eben.
War gestern beim BMW Händler und habe angefragt Ölwannendichtung bei meinen E61 Touring 530i N53.
Komplett mit neuen Alu Schrauben, Vorderachse absenken u.s.w 591€ ohne Öl....mit Ölwechsel knappe 900€... 
Habe zwar ne Bühne aber sowas noch nie gemacht.... ne genaue Beschreibung für ein N53 Motor Achse absenken konnte ich hier nicht finden 
....?
Schau mal ins Newtis. Einfach mal googeln.
War gestern beim BMW Händler und habe angefragt Ölwannendichtung bei meinen E61 Touring 530i N53.
Komplett mit neuen Alu Schrauben, Vorderachse absenken u.s.w 591€ ohne Öl....mit Ölwechsel knappe 900€...
Habe zwar ne Bühne aber sowas noch nie gemacht.... ne genaue Beschreibung für ein N53 Motor Achse absenken konnte ich hier nicht finden
Und warum lässt du das nicht in einer freien Werkstatt machen? Definitiv kostengünstiger als bei BMW.
Nur mal so am Rande.. In der Industrie werden oft Dichtungen in mehreren Teilen verbaut , sie werden ca 45 grad zur Dichtung geschnitten und dann verbaut. Aber mal ehrlich, was kostet so eine originale Dichtung?
Meine Getriebe Ölwanne hat 100€ gekostet inkl Dichtung. Da muss man nicht noch Pfennigfuchsen oder?
Die Ölwannendichtung, um die es hier ging, kostet ca 20€ 
Getriebeölwanne ist ne andere Baustelle.
Nach über 3000km immer noch alles furz trocken. Scheint also doch keine so schlechte Reparaturmethode zu sein. 
Ich denke, ich werde das dann auch mal in Angriff nehmen.
Wenn da nicht mindestens eine abgerissene Schraube wäre, die mir Kopfzerbrechen wegen ihres Entfernens bereitet.
Ich denke, ich werde das dann auch mal in Angriff nehmen.
Wenn da nicht mindestens eine abgerissene Schraube wäre, die mir Kopfzerbrechen wegen ihres Entfernens bereitet.
...dafür gibts entsprechende Ausbohrer
Haste mal nen Link?
Ich hab nur Linksausdreher. Und für die muss das Restgewinde vorher angebohrt werden. Dies wird sich schwierig gestalten, da die Schraube nicht plan abgerissen ist, sondern schräg. 
Wenn die schraube lang genug heraus schaut mal mit ner Gripzange versuchen.
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