Der "Kurze Frage - kurze Antwort"-Thread

Zitat von Kai_E61

Okay danke, dass werde ich mal probieren.

Da du hoffentlich eine gute Markenbatterie eingesetzt hast, versuch mal die Kontakte im Schlüsse zu reinigen und den Anpressdruck minimal zu erhöhen.

Zitat von M57_Tourer

.... Evtl. Ist es erforderlich, den Fehlereintrag zu löschen.

Nabend,

FS löschen hat leider nichts gebracht. Sobald Zündung neu gestartet wird, ist der Fehler wieder da...... Nicht weltbewegend schlimm, aber nervig.

Noch eine andere Idee?

Und noch eine weitere Frage:

Wie oder wo finde ich heraus, welches Automatikgetriebe ich verbaut habe?

6 Gang ist klar, aber ich möchte mich gerne mal an den Ölwechsel wagen, bei den Sets steht aber immer ein Typ dabei "6HP19, 6HP21 X, 6HP19 X, 6HP21, 6HP19Z".

Wo kann ich diese Information nach- bzw. auslesen?

Danke und euch einen schönen Abend

Kai

Wenn du es genau wissen willst: Typenschild am Getriebe

1. Wo genau befindet sich das Schild am Getriebe?

2. Muss ich das wissen um zum Beispiel so einen Satz zu verbauen? https://www.autodoc.de/vaico/12249007

Oder sind da eh alle Typen gerade aufgelistet?

Zitat von Kai_E61

Nabend,

FS löschen hat leider nichts gebracht. Sobald Zündung neu gestartet wird, ist der Fehler wieder da...... Nicht weltbewegend schlimm, aber nervig.

Noch eine andere Idee?

Und noch eine weitere Frage:

Wie oder wo finde ich heraus, welches Automatikgetriebe ich verbaut habe?

6 Gang ist klar, aber ich möchte mich gerne mal an den Ölwechsel wagen, bei den Sets steht aber immer ein Typ dabei "6HP19, 6HP21 X, 6HP19 X, 6HP21, 6HP19Z".

Wo kann ich diese Information nach- bzw. auslesen?

Danke und euch einen schönen Abend

Kai

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Oder du schickst ZF deine Vin und die Schicken dir die Daten vom Getriebe.

E-mail ist diese hier

RegionalFN@zf.com

ZF Kostenvoranschlag.JPG

ZF Antwort.JPG

1. Fahrerseitig relativ am Ende zur Kardanwelle hin. Schau mal bei Leebmann24 mit deiner FIN was da angezeigt wird, für Ölwechsel und co reicht das normalerweise. Erst wenn du an die Mechatronik dran gehst, benötigst du die Stücklistennummer vom Typenschild.

2. Tu dir selber einen Gefallen und Kauf Original ZF Teile. Nicht wesentlich teurer, bei eBay bekommst du Sets um die 230 Euro (mittlerweile) inkl Ölwanne, Schrauben, ZF Öl und entsprechenden Dichthülsen / Buchse / Brille

Und ja… bei weiteren Fragen einfach mal direkt an ZF wenden

Edit: Die Teile (sets) kannst du auch direkt bei ZF bestellen. Hatte meine Teile letztes Jahr alle bei ZF Dortmund bestellt und kam preislich sogar noch besser raus als über EBay oder sonstigen Händler

Super vielen Dank für die ganzen Infos.

Ich wende mich an ZF und bestell mir dann einen sntprechenden Satz!

Danke euch!

Ich habe zurzeit keine Probleme mit meinem Getriebe.

Ich habe 201.000 Km erreicht und bei meinem Getriebe wurde 06/2010 51.000 km bei BMW
weil er nicht durch den Tüv kam laut KaSIO folgendes ersetzt.

*E Ölverlust im Bereich Automatikgetriebe prüfen laut TÜV leichter,Ölverlust,

Dichthülse für Getriebegehäuse ersetzen

Arbeitswert 24 AW

Teil | 24 34 531

Dichthülse 1 AW

Teil | 24 34 7 588 725

Ölwanne mit Ölfilter 1AW

Teil | 24 11 7 571 217

Sollte ich da Zf Friedrichshafen um die Ecke liegt die Wartung der Mechatronik und Ölwechsel bei ZF machen lassen ?

Weil ich halte den Wartungsplan von Zf egal wie ich es will nicht ein.

"Darum ist es empfehlenswert bei überdurchschnittlichen Betriebsbedingungen wie:
- Viel Autobahnfahrt im oberen Geschwindigkeitsbereich
- Offensive, sportliche Fahrweise
- Häufiges Fahren im Anhängerbetrieb
am Automatikgetriebe eine Ölauffrischung (Ölwechsel) zwischen 80.000 km und 120.000 km, oder 8 Jahre je
nach Belastung, durchzuführen."

Alle drei Beispiele treffen bei mir nicht zu und 120.000 km oder 8 Jahre bin ich schon sehr viel drüber.

Ich muss mich mal bei ZF noch schlau machen was Wartung der Mechatronik bei denen heißt.

Falls die mein Getriebe auseinandernehmen und alles verschlissene Tauschen und reinigen für knapp 800 Tacken wäre es in Ordnung.

ZF empfiehlt unabhängig vom Fahrprofil einen Ölwechsel 80-120 TKM. Bei 200TKM würde ich die 4 Dichthülsen in jedem Fall machen lassen, ebenso die Dichtbrille. Die Steckerdichthülse selbstredend.

Ich habe bei mir noch die Mechatronik zerlegt und die Dämpferkolben erneuert, was dazu führte, dass die Schaltung wieder sanft und ohne Stöße erfolgte.

Ich

Zitat von Gregor_87

ZF empfiehlt unabhängig vom Fahrprofil einen Ölwechsel 80-120 TKM. Bei 200TKM würde ich die 4 Dichthülsen in jedem Fall machen lassen, ebenso die Dichtbrille. Die Steckerdichthülse selbstredend.

Ich frage ZF morgen mal an was genau die unter einer Mechatronik Wartung verstehen.

Werde deine Punkte noch in der E-Mail oder per Telefon andeuten.

Ist das alles was noch gemacht werden sollte am Getriebe?

Das Video hier macht mir jetzt eher weniger Zuversichtlich.

Normal ZF: Steckerhülse, 4 Dichthülsen und Brillendichtung

Würde bei 200TKM die Dämpferkolben gleich mitmachen lassen, da der Arbeitsaufwand und die 6-7 Dämpfer + Zwischenplatte nicht viel höher ist.

Dann hast du da erst einmal wieder Ruhe.

Zitat von Gregor_87

Normal ZF: Steckerhülse, 4 Dichthülsen und Brillendichtung

Würde bei 200TKM die Dämpferkolben gleich mitmachen lassen, da der Arbeitsaufwand und die 6-7 Dämpfer + Zwischenplatte nicht viel höher ist.

Dann hast du da erst einmal wieder Ruhe.

Guten Abend,

Ich will die anderen im Forum nicht mit meinen Getriebe zu viel Nerven und hätte noch ein paar letzte Fragen.

ZF in Friedrichshafen will für die Instandsetzung des Getriebes 800€.

635€ für den Ölwechsel und 165€ für die Wartung der Mechatronik.

Der Man vom verlinkten Video will für die vollständige Getriebespülung mit ATF Getriebeöl Lifeguard 6, Neue original ZF-Ölwanne 6HP, Differential-Ölwechsel, und Adaptionsfahrt 550€

Dazu gibt es eine Zusatz Service Funktion Mechatronik-Überholung für ZF 6HP Getriebe mit Zerlegen und Reinigen, Neue Zwischenplatte und Neue Dämpferkolben für 200€

Also genau die von dir erwähnten wichtigen Dinge und mehr als bei ZF für 750€.

Das tolle ist folgender Part "Automatikgetriebe sind faszinierend – das zeigen und erklären wir gerne! Der Kunde darf immer live mit dabeibleiben und sieht genau, wie die Arbeiten am Fahrzeug durchgeführt werden."

Bei Zf muss ich jeden zwischenschritt einzeln bezahlen und komme viel teurer weg und darf sogar nicht einmal zuschauen.

Hat jemand Erfahrungen mit Don Simon.

DonSimon Getriebetechnik · Jakob-Sigle-Straße 26, 86842 Türkheim

★★★★★ · Autowerkstatt

goo.gl

586 Rezensionen bei einem Durchschnitt von 5,0 ist kein schlechtes Bild vom Bauchgefühl.

https://don-simon.de/#preisbeispiele

Bild_2023-02-20_230453114.png

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Zitat von mikelgrey

Der Man vom verlinkten Video will für die vollständige Getriebespülung mit ATF Getriebeöl Lifeguard 6, Neue original ZF-Ölwanne 6HP, Differential-Ölwechsel, und Adaptionsfahrt 550€

Dazu gibt es eine Zusatz Service Funktion Mechatronik-Überholung für ZF 6HP Getriebe mit Zerlegen und Reinigen, Neue Zwischenplatte und Neue Dämpferkolben für 200€

Also genau die von dir erwähnten wichtigen Dinge und mehr als bei ZF für 750€.

Stimmt, so ist es bei Don Simon.

Zitat von Gregor_87

Normal ZF: Steckerhülse, 4 Dichthülsen ...

Dichthülsen waren bei Don Simon bei diesem Top Angebot nicht dabei, wenn ich mich richtig erinnere. Was kostet Hülsen erneuern bei ZF?

Hat zufällig jemand einen ausgebauten Schwingungsdämpfer vom M57 rumliegen und kann mir das Lochbild der 4 Schrauben nennen?

Würde mir gerne ein Werkzeug zum drehen der Kurbelwelle anfertigen.

Kosten weiß ich nicht, da ich die Sachen bei meinem selbst gemacht habe. Hülsen gehören für mich aber als Verbundarbeit dazu, wenn man schon die Mechatronik runter nimmt, um die Dichtbrille zu wechseln.

Zitat von Gregor_87

Kosten weiß ich nicht, da ich die Sachen bei meinem selbst gemacht habe. Hülsen gehören für mich aber als Verbundarbeit dazu, wenn man schon die Mechatronik runter nimmt, um die Dichtbrille zu wechseln.

Sehe ich auch so. Ich bräuchte mal wieder das ganze Programm, bei mir wären zudem die Hülsen (nachlassende Drücke usw...) und der Wandler (Geräusche) fällig. Man muss ja nicht alles selber machen.

Die 4 Hülsen waren auf der ET Rechnung mit 6,40 Euro zzgl. MwSt beziffert, also 1,60 Euro pro Stück, also nicht der Rede wert.

Zitat von Gregor_87

Die 4 Hülsen waren auf der ET Rechnung mit 6,40 Euro zzgl. MwSt beziffert, also 1,60 Euro pro Stück, also nicht der Rede wert.

Die haben wohl unterschiedliche Farben, DonSimon schrieb:

Beitrag

RE: Getriebespülung AT Getriebe... Dichthülse?

Beim VFL sollte IMMER die Dichthülse gewechselt werden!
Dort waren noch die orangefarbenen Dichtringe verbaut und die werden über kurz oder lang immer undicht.
Nicht umsonst wurde mit dem FL auf ein anderes Dichtungsmaterial umgestellt (schwarz).
Damit bleibt es dicht
Die Hülse kann nur gewechselt werden, wenn die Ölwanne unten ist.
Im Nachgang ist das also eher blöd...

In Hamburg kenne ich persönlich leider niemand bzgl. Getriebeservice.

Achte aber bitte auf folgendes:
- Öl nur nach BMW- bzw.…

DonSimon

26. April 2018

"Beim VFL sollte IMMER die Dichthülse gewechselt werden!

Dort waren noch die orangefarbenen Dichtringe verbaut und die werden über kurz oder lang immer undicht.

Nicht umsonst wurde mit dem FL auf ein anderes Dichtungsmaterial umgestellt (schwarz).

Damit bleibt es dicht

Die Hülse kann nur gewechselt werden, wenn die Ölwanne unten ist.

Im Nachgang ist das also eher blöd..."