Der "Kurze Frage - kurze Antwort"-Thread

Beim N62 geht der dünne Unterdruckschlauch von der Vakuumpumpe zum Umschaltventil der Abgasklappensteuerung.

- Ein Schlauch für den bremskraftverstärker
- ein Schlauch für die Motorlager . Das Ventil dazu ist an der AB hinten/unterhalb
- ein Schlauch zum Auspuff. Klappensteuerung

Super:)
Vielen Dank euch

Das was du da auf dem Foto hast, ist die KGE. Der Benziner hat keine Motorlager mit Unterdruck.

Zitat von 530xit

Der Benziner hat keine Motorlager mit Unterdruck.

Doch, der N53 schon.

Laut Leebmann hat der Wagen unterdruckgesteuerte Motorlager und der dicke Schlauch ist die Entlüftung.

@530xit ich meine den dünnen Unterdruckschlauch

Ja, tatsächlich. Der N53 ist doch an manchen Stellen ein Sonderling.

Zitat von Paladin

Und ich bin runter auf 12,9GB an Daten gegangen und das Radio sucht immer noch wie verrückt.Wie groß ist denn Deine Datenmenge auf dem Stick?

Zitat von Javier

42Gb

Hallo, 64 GB von Sandisk mit FAT32 unter GParted-LiveLinux (Stand November 2021) formatiert, funktioniert mit stichprobeartig alle Dateien um die 40 GB. (Nur FLAC nicht).

Zitat von gasi

Rückbank lässt sich nicht mehr runterklappen

Geschätzte Kollegen

Unser E61 hat auf einmal das Problem, dass die grosse Hälfte der Rückbank nicht mehr heruntergeklappt werden kann. Man kann die Entriegelung ziehen und der Hebel hat von Anfang an den gewohnten Widerstand, fühlt sich ganz normal und genau gleich an wie auf der anderen Seite, die funktioniert. Auch der rote Marker, der die Entriegelung anzeigt, springt hoch wie es sich gehört.

Will man die Lehne aber vorklappen, steht sie nach einem halben Zentimeter massivst an.
Man spürt förmlich wie das Schloss noch voll gegen den massiven Chromstahl-Haltebügel an der Seitenwand schlägt. Mit Gewalt gegenzutreten scheint aussichtslos und dem gepflegten Wagen nicht angemessen.

Vom Kofferraum her hat man ein wenig Einblick in die Schlossmechanik, aber es fällt nichts auf und es bewegt auch nichts Sichtbares. Auch nicht auf der funktionierenden Seite.

Wie soll ich da vorgehen? Leider habe ich in der Suche nichts gefunden.

Bin hochgradig dankbar für jeden Rat!
Gruss Gasi

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Problem endlich gelöst.

Das "Scharnier" bzw. der Drehpunkt fürs Runterklappen ist seitlich ins Lehnenteil eingeschraubt. Es ist eine relativ grosse und lange Schraube, mit ganz speziellem Kopf.

Seitliches, kleines, fixes Lehnenteil abmachen und schon sieht man den Schauplatz.

Diese Schraube hatte sich bei mir gelöst und so gut einen 1 cm rausgedreht.

Als Folge bewegte sich das Lehnenteil entsprechend zur Fahrzeugmitte, bis das Verriegellungsschloss oben nicht mehr passte.

Ich nehme an, dass sich das Ding bei jedem Runterklappen eine Vierteldrehung ausgedreht hat.

Jetzt wieder eingeschraubt und schön festgezogen und den Schraubenkopf geschmiert. Damit sollte das Problem dauerhaft verschwunden sein.

Sollte nur die linke Lehnenhälfte betreffen. Auf der anderen Seite zieht sich das Ding von selber fest.

Ich suche ine Diag2 Kabel für unseren X1, mit dem Diag 1 kann ich den nicht auslesen.

Ich finde nur Kabel für 69,-.

Gibt es die auch günstiger, kennt jemand eine Quelle für solch ein funktionierendes Kabel?

Zitat von Kev

Schau mal nach "DCAN". So ab 25€ sollte da etwas zu finden sein. Ich hab ein billiges China-Teil, sowie ein teures von Do It Auto.

Und ich habe die beiden im Bild.

Das schwarze funktioniert beim E60, das durchsichtige bei keinem.

Von dem Überbrücken habe ich auch schon gehört/gelesen.

Ich kann das durchsichtige mal aufschrauben und zur Not selber brücken, wenn da nicht schon eine Brücke drin sein sollte, wie man vielleicht sehen kann im rechten Teil.

Ich schraube das Ding nachher mal auf und melde mich dann wieder.

Also wenn ich mir die dilletantischen Lötstellen anschaue, dann war ich da mit Sicherheit schon mal dran

In der Anfangszeit vom E60 hat dieses Kabel nämlich weder mit noch ohne Überbrückung funktioniert.

Ich knipse die später mal ab und teste bei Zeiten, wenn der X1 mal wieder in der Garage steht.

Ich habe auch eine kurze Frage:

Mein 535d springt relativ schlecht an, d.h. er orgelt 2-3 Sekunden und springt dann an. Außerdem kommen beim Starten immer Fehlermeldungen, aber nur kurz und sind dann weg. Zb. das Zeichen Hebebühne oder die Uhrzeit ist verloren und zeigt 0 Uhr an oder wenn ich ins Geheimmenu will, wird das Batteriezeichen angezeigt.

Ich denke die Batterie muss trotzdem noch gut sein, da der Wagen eine Woche stand und dann auch anspring.

Kann das daran liegen das die verbaute Batterie nicht aufs Auto angelernt wurde?

Also wenn das Batterie zeichen kommt stimmt schonmal was nicht.

Wenn es nicht oder falsch angelernt wurde dann ist ggf. die Batterie Defekt, wegen AGM und Blei Batterien etc.

Du kannst mal den IBS Abstecken ist im Heck bei der Batterie, die Batterie aufladen und schauen ob es wieder kommt.

Der IBS geht leider auch manchmal defekt.

Wenn du viel Kurzstrecke fährst ist die Batterie evtl. nicht mehr richtig voll.

Auch kann es sein, dass der Laderegler am Generator spinnt.

Dazu 1mal bitte Ruhe Strommessen und dann noch vorne am Fremdstartpunkt anschließen und messen welche Spannung du bekommst am besten mal im Leerlauf und auch wenn du bisschen Gas gibst.

Grüße,

Max

Ich habe auch noch eine Kurzefrage, stehe nämlich auf dem Schlauch.

530d 231PS M57D30TÜ2 mit Klima High.

Wenn ich das Auto abstelle aber auf Zündpos. 2 Gehe und die Klima an mache dann höre ich wie gepumpt wird auch der "dicke" Kühlmittelschlauch bewegt sich.

Sobald ich Klima aus mache hört auch das Pumpen auf bzw. der Schlauch bewegt sich nicht mehr.

Meine Frage welches Bauteil macht dieses Pumpen?

Ich kann das auch richtig hören?

Konnte nichts zu Zusatzwasserpumpe finden bzw. war unfähig habe nur was für Standheizung und einen 530i M54 gefunden.

Kann mir jemand sagen wo das Teil sitzt, wie es Funktioniert und ob es normal ist das man diese gut hört wenn sie arbeitet (Motorhaube auf vor dem Auto).

Ich kann leider nicht messen - hab keine Ahnung davon 😉

Aber ich habe mir die Batterie mal angeschaut. Ist original BMW. Dann wird sie wahrscheinlich schon angelernt sein...

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Schau mal auf den Minuspol der Batterie wegen Produktionsdatum. Kann ich da eine 07 erkennen? Wenn ja, wird es Zeit für eine Neue

MaxHassler : Müsste die Zusatzwasserpumpe sein, Thema Restwärmefunktion.