Kaufberatung 530i Limo

Zitat von bmwfreak95

dass mit manueller Schaltung ist gewollt so, da ich es liebe meine Gänge selber zu sortieren und ich gehört haben soll die Automatik im VFL soll nicht so der Knaller sein

Ist denn der Unterschied zwischen Standardsitzen und anderen Sitzen so groß?

Erstens gehört heute zu einem solchen famosen Reisewagen wie den Fünfer-BMW unbedingt eine Automatik, wie ich finde, man fährt viel entspannter und sicherer, weil man nicht, wenn man z. B. im Kreisverkehr fährt, gleichzeitig blinken, kuppeln, schalten und lenken muss, sondern nur noch lenken und blinken (daher "vergessen" die meisten wohl das Blinken beim Rausfahren) und zweitens, wenn du die "neue" Automatik haben willst, nimm ein LCI-Modell, die kosten genauso viel.

Aber gut, das muss jeder selber wissen.

Der Unterschied zwischen den Serien-Stoffsitzen und den gegen Aufpreis lieferbaren Leder- oder Teilledersitzen mit Sitzmemory und elektrischer Verstellung von allem möglichen ist enorm groß, die Normalsitze taugen nichts, da waren die Seriensitze des seligen Golf I sogar erheblich besser. Nicht nur haben die keinerlei Seitenhalt, sondern sie unterstützen das Gesäß und den Lendenwirbelbereich nicht richtig bzw. überhaupt nicht, so dass die meisten Menschen schon nach kurzer Fahrstrecke wirkliche Schmerzen bekommen. Ein Verstellen der Sitze bringt da dann auch nicht mehr viel, man findet einfach keine gute Sitzposition. Selbst die einfachen Mercedes-Seriensitze sind da einen Ticken besser und die sind schon wirklich schlecht.

Der Motor ist zwar als unverwüstlich bekannt, aber Wunderdinge kann der auch nicht und mit der hohen Laufleistung ist da schon "das beste von ab", wenn du den viel länger als ca. bis 200.000 Kilometer fahren willst, wirst du um eine gründliche vorsorgliche Motorrevision nicht umhin kommen. Zudem ist dieser Motor nicht gerade als sparsam bekannt, schau mal auf den angegebenen Stadtverbrauch, das dürfte dann dein zukünftiger Durchschnittsverbrauch sein, wenn du damit keine Langstrecken fährst, was mit den Sitzen sowieso praktisch unmöglich ist.

Andererseits lässt sich dieser Motortyp ziemlich gut und leicht auf Gas umrüsten, leider kostet eine vernünftige, seriöse Umrüstung auch was, man muss so mit 2.500 bis 2.700 Euro rechnen (6-Zylinder!), damit fährst du dann so ab ca. 33.000 Kilometer in die Gewinnzone ............. und dann ist dein Motor eventuell sowieso am Ende, wenn du ihn nicht vorher für viel Geld vorsorglich renoviert hattest. Also eine Nullnummer, die Gasumrüstung bei solch alten Autos.

Ich würde den nicht kaufen, viel zu teuer für viel zu wenig Auto (Ausstattung), wenn man das Alter und die Laufleistung betrachtet.

Für nur wenig mehr Geld gibts auch schon LCIs, die viel jünger sind, mit besserer Ausstattung und mit mehr Leistung und sogar sehr viel sparsamer, weil die Nachfolgemotoren auf Direkteinspritzung umgestellt wurden.

Grüße
Udo

Zitat von Petja

Bei solchen Ratschlägen bitte mit dazu schreiben,wieviele Kilometer man störungsfrei fahren muss,damit sich die irgendwann aufkommenden Reparaturkosten für Injektoren, HDP oder NOX-Sensoren, durch den 2l/100km Minderverbrauch, amortisieren.

Wer mit einem Schaltwagen Probleme im Kreisverkehr oder anderweitig hat,sollte den Bus nehmen.(am besten zum Arzt)Speziell zu Thema Sicherheit: Überholen mit Automatic-->diese Gedenksekunde dann das kurze Aufheulen des Motors,ehe sich die Elektronik überlegt hat welchen Gang sie nimmt--->Sicherheit
....von daher auch in Sachen Minderverbrauch (minus 1,5l - 2l) ist der Handschalter mit dem Motor ne tolle Sache!!!
Die Automatic hat sicher auch ihre Vorteile gerade im Stop and Go,man muss halt abwägen was eine wichtiger ist!
...achso...das ist nur mein Statement zu herkömmlichen Wandlerautomatik, bei SMG sieht es in Sachen Dynamik schon deutlich besser aus.

Nur weil einige damit Probleme haben, muss da ja nicht bedeuten, dass ALLE Motoren dieser Baureihe Probleme haben, aber prinzipiell hast du Recht, diese neueren Motoren sind etwas anfälliger.

Probleme im Kreisverkehr habe ich auch mit einem Handschaltwagen nicht, es geht natürlich schon, ist aber doch etwas mühsam, Schalten, Blinken und Lenken in einem Rutsch zu erledigen, da ist eine Automatik doch sehr hilfreich. Warum sollte man darauf verzichten und sich das Leben unnötig schwer machen? Zumal diese Automatiken bei Gebrauchtwagen nicht mehr finanziell zu Buche schlagen, man bekommt sie sozusagen umsonst, wenn man einen damit erwischt, was bei den Fünfern nicht selten ist.

Welche Gedenksekunde meinst du? Meine Automatik im Fünfer reagiert spontan, beinahe instantan auf Gaspedalbefehle, da gibts keine Verzögerung. Hinzu kommt, dass die Automatik selber am besten weiß, welcher Gang gerade jetzt angebracht ist, fährt man verhalten, so sucht sich die Automatik ohne besonderes Zutun einen sehr hohen Gang aus, wird Kraft benötigt, schaltet sie schnell runter und die Kiste geht ab.

Auch kennt die Automatik keine Schaltfaulheit, wenn ich manuell schalten muss, spare ich mir so manchen Schaltvorgang, weil ich weiß, dort vorne muss ich schon wieder bremsen, also bleibt der Gang drin. Die Automatik schaltet trotzdem hoch, auch nur für ein wenige Meter.

Damit wird dann wiederum Kraftstoff gespart.

Ein Minderverbrauch eines Handschalters in der von dir angegebenen Größenordnung halte ich bei den heutigen modernen Automatiken für viel zu hoch, ich selbst fahre meinen Fünfer mit dem kleinen Dieselmotor plus Automatik mit 6,3 Litern im Schnitt, in Spritmonitor weisen die Modelle mit Automatik einen Durchschnittsverbrauch von 6,93 Litern auf, handgeschaltete Versionen dort 6,23, der Unterschied beträgt also gerade einmal 0,7 Liter.

Beim 530i sind die Unterschiede sogar noch kleiner: 10,68 zu 10,03, also gerade einmal 0,6 Liter (rundgerechnet), mehr nicht.

Ich behaupte mal dass dieser geringe Unterschied im alltäglichen Fahren "untergeht", da kommt es noch viel mehr darauf an, wie der Einzelne damit fährt, den Unterschied zwischen Handschaltung und Automatik kann man vernachlässigen.

Und die Zehntelsekunde, die der Handschalter beim Beschleunigen besser ist ...... nun ja, dazu muss man aber ein sehr versierter Fahrer sein, um die Werksangaben zu erreichen, selbst Rennfahrer können damit Probleme haben (sieht man ja bei den Formel I Rennen, der eine kommt schneller weg als der andere, obwohl beide die exakt gleichen Autos haben), die Automatik kennt solche Probleme nicht: Einfach drauftreten und fertig.

Ich weiß also wirklich nicht, wieso man sich den Handschalter mutwillig antun will, die Fahrleistungswerte sind sogar beim Automaten besser, weil kaum einer das mit dem Beschleunigen so gut hinkriegt wie der Automat oder eben einer der Werksfahrer, der Mehrverbrauch ist vernachlässigbar, der Kaufpreis ist gleich (bei Gebrauchten), selbst der Wartungsaufwand ist in etwa gleich, auch eine Kupplung muss mal erneuert werden, wenn man Pech hat, auch das blöde Zweimassenschwungrad, bei der Automatik wird ein freiwilliger Ölwechsel bei ZF ab ca. 100.000 Kilometern empfohlen, kann man auch später machen, wenn die Automatik einwandfrei sauber schaltet.

Wieso sollte ein "SMG"-Getriebe die Fahrleistungswerte entscheidend verbessern? Die Motorleistung bleibt doch gleich, das ist ne Mogelpackung, weiter nichts.

Grüße
Udo

Zitat von Billythekid

Oh das SMG ist was feines
SMG ist kein klassisches Wandlergetriebe, sondern ein automatisiertes Schaltgetriebe. Für sportliches fahren perfekt.
Es ist halt nichts für Technik uninteresierte Menschen.
Was meinst Du warum so viele das Serienmäßige Automatikgetriebe am Flashen sind, weil der Wandeler nun mal ein Schlupf hat. Bedenkzeit

Ach so, das ist ein Doppelkupplungsgetriebe. Ja, dann hast du Recht, damit wird der etwas Kraft schluckende Drehmomentwandler umgangen, das Auto beschleunigt etwas besser und "kommt sofort" beim Drauftreten.

Allerdings verschleißen bei dieser Getriebeart leider die beiden Kupplungsbeläge, wenn sie "trocken" ausgeführt sind, was ich aber bei dieser Drehmomentgröße nicht glauben kann, wahrscheinlich handelt es sich um in einem Ölbad laufende Kupplungen, die verschleißen nicht so schnell, allerdings geht da dann auch wieder etwas Kraft verloren, aber nicht so viel wie in einem Drehmomentwandler.

Grüße
Udo