530D springt nicht an- läuft unrund

Hallo zusammen,

ich bin am ende mit meinem E61 530D (bj2007)

das auto hat auf einmal einen leistungsverlust gehabt mit einem stottern und ging dann auch sofort aus.

motor springt sporadisch mal an mal nicht

nun kann es sein das er anspringt danz normal läuft auf allen 6 zyl und geht mach 30sec. ca aus.

oder er springt sau schlecht an und läuft nicht auf alle zyl. und geht auch wieder aus.

fehler waren luftmassenmesser und glühkerzen im fehlerprotokoll.

habe nun schon folgendes gemacht aber ohne erfolg.

- luftmassenmesser erneuert.
- glühkerzen und steuergerät neu
- saugrohr abgebaut,drallklappen umgebaut bzw. ausgebaut.
- dpf abgebaut und gereinigt.
- kurbelgehäuse entlüftung erneuert.
- injektoren rücklaufmenge geprüft i.O
- alle filter erneuert.
- turbolader geprüft i.O
- fahrpedal poti geprüft i.O

die fehler die er angezeigt hat sind alle behoben ( lmm und glühkerzen )
und dennoch will die karre einfach nicht laufen.

kann mir da jemand evtl. tipps geben oder hat da noch eine idee ansonsten laufe ich amok

bedanke
mich jetzt schonmal im
voraus

Gruss Zeus

kw uns nw sensor habe ich nicht geschaut da er ja wenn er lust hat anspringt und auch sein kann das er ganz ruhig auf allen zylinder läuft.

aber keine leistung wirklich hat da kann ich nix messen weil er im normalfall nach ca.30 sec ausgeht.

nach dieser pumpe habe ich noch garnicht geschaut.

worauf muss ich da achten oder wie prüfe ich diese pumpe ?

cool danke für die anleitungen.

ich werde mal die 2 sensoren erneuern jetzt macht es diesen braten auch nicht mehr fett die 100€ was das kostet und prüfe mal die pumpe

danke erstmal

erstzulassung ist anfang 04/2007 aber beim auslesen habe ich mal was von 09/2006 gesehen.kann das sein ?

sry aber meinst du mit VFL ?

das nächste was ich mache ist die pumpe zu testen und dann nach steuergerät schauen. und diesen relais.

versuche die werte so schnell es geht
mitzuteilen.

danke schon ma

so das auto steht ja bei einem bekannten in der werkstatt und habe ihm jetzt das weiter geleitet.

die genauen daten werde ich noch mitteilen aber vorlaufdruck - raildruck wurden mit einem 1hz recorder aufgezeichnet und leider nach aussage sei alles wie es sein muss kein abfall oder keine werte die unplausiebel wären.

eine frage hätte ich @ user M57_Tourer

was erhoffst du dir wenn man diesen stecker abzieht oder auf was sollen wir dann achten ?

danke schonma

oki teste ich gleich mal morgen

danke erstmal und weiter gehts mit der suche,morgen kommt das neue relais fur die DDE rein und prüfen mal auf oxidation

gruss Zeus

soo neue info.

die karre läuft bass-ti hatte einen guten ansatz agr-ventil / regelung spackt rum leider kommt man da nicht genau nach zum messen.

10min gefahren 100% leistung ohne ruckeln ohne absteller.

morgen saugrohr runter und das regelventil prüfen (klemmt ,def ) gegebenenfalls erneuern das regelventil würde ich morgen bekommen. wenn es dad ist bass-ti bekommst ein virtuelles high 5

halte euch aufm laufendem.

und nochmals fetten dank an alle

sooo freunde,

der karre ist wieder am laufen.

es wurden sämtliche sachen geprüft und auch getauscht ( dde auf wasser , relais erneuert,glühkerzen+steuergerät,drall klappen abgebaut.kraftsoffpumpen überprüft.kurbelgehäuse entlüftung erneuert.dpf gereinigt.)

am schluss lag es wirklich an der ansteuerung für das agr-ventil.das agr vertil wurde schonmal überprüft ( unterdruckpumpe )aber das die ansteuerung nicht geht haben wir übersehen.

haben gestern alles zusammen gebaut und habe 120km auf der autobahn mal zurück gelassen inc. dpf regensration alles top.

ich bedanke mich bei allen recht herzlich für eure unterstützung

eine letzte frage habe ich zur agr.

agr lahm legen was ist eure meinung dazu oder die agr auf minimum reduzieren ???

habt ihr da erfahrung damit schon gemacht ?

soo jetzt aber over and out