545i Touring 6 Gang -kürzeres Differential-

Grüß dich,

ja es gibt Unterschiede zwischen den Flanschem beim e6x.
HAGs für Schaltgetriebe haben einen anderen Flansch als die für Automaten.
Auch musst du schauen, welche Größe des HAGs verbaut wurde. Im E6x gabe es sowohl HAGs vom Typ 188 als auch Typ 215. Wobei die Zahl den Durchmesser des Tellerrades im HAG angibt.
Für den V8 sollte es also zwingend ein 215er sein. Das HAG vom 530i würde somit nicht ideal pass.
Damit sich der Umbau lohnt solltes es mindestens eine 3,23er Achse sein - so wie von dir angedacht, oder eine 3,38er

Wenn es eine 3,23er sein soll, brauchst du die Achse aus dem 650i.
Eine 3,38er als Typ 215 für Schaltgetriebe wird jedoch ziemlich unmöglich aufzutreiben sein.

Felix haben wir auch die Möglichkeiten bei unseren n62tü ein anderes Diff zu verbauen zwecks mehr Bums untenraus?

Liest sich als hättest du dich diesbezüglich schon informiert

Mit freundlichen Grüßen marc

mit 200€ wird das sowieso nix.

Eher 500€.
Ich habe jetzt den Teilekatalog ziemlich vollständig durch gewühlt - 215er HAG mit 3,38 Übersetzung für Schalter existiert nicht.
Somit bleibt also nur die Suche nach einem 3,23 aus einem handgeschalteten 650i - viel Spaß. Die Dinger sind rar.

Marc: Das hängt davon ab, was du fährst? 650i, richtig? Hand gerissen oder Automatik? Bei erstem hättest du ja schon einen Abnehmer für dein altes Diff...
Und ja ich habe mich informiert fahre nämlich seit 2 Jahren ein deutlich längeres Diff, als das originale.

da muss ich dich enttäuschen, habe einen Automaten

Mit freundlichen Grüßen marc

alles klar. Dann hast du eine 3,46 Hinterachse verbaut.
Ein richtig merklicher Sprung wäre der Umbau auf die 3,91 aus dem X5 E53. Aber Vorischt - nur die Variante aus dem 4.8 ist eine mit 215er Tellerrad.
Im 4.6 wurden wohl 188er verbaut.

das hier würde wohl passen. Der Preis ist aber mehr als happig:
http://www.ebay.de/itm/BMW-E53…8e98c1:g:uoMAAOSw9GhYegsw

Zitat von felix4389

alles klar. Dann hast du eine 3,46 Hinterachse verbaut.
Ein richtig merklicher Sprung wäre der Umbau auf die 3,91 aus dem X5 E53. Aber Vorischt - nur die Variante aus dem 4.8 ist eine mit 215er Tellerrad.
Im 4.6 wurden wohl 188er verbaut.

das hier würde wohl passen. Der Preis ist aber mehr als happig:
http://www.ebay.de/itm/BMW-E53…8e98c1:g:uoMAAOSw9GhYegsw

Längeres diff ist doch gleich weniger bums in unteren Bereich und mehr vmax sowie weniger drehzahl im Vergleich zum kurzen bei 200 kmh.

Der Marc bräuchte ja da ein kürzeres.

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Bei mir im 650iA ist ein M6 Diff drin. Es würde dazu der hintere Teil der Kardanwelle gebraucht, und die Achsflansche vom E46 M3, glaube ich mich zu erinnern.

Ich hab noch ein M5/6 und ein 650iA Diff hier rumliegen.
Und jeweils eine halbe Kardanwelle vom M6 und 650iA.

Falls man etwas davon gebrauchen kann.

@darki

Was willste für die Diffs haben

Gruß
Izo

Zitat von R6Gaser

3,91 ist doch kürzer als 3,46
eine "kurze" Achsübersetzung hat eine größere Zahl.

Ja der Preis ist etwas happig und selten sind die Dinger auch noch ...

Passt das von e53 Plug&play ?

Mit freundlichen Grüßen marc

Hab grade den ETK nicht vor mir, aber klappt es nicht auch mit der Kardanwelle vom Automatik plus Diff?
Das ist auch schonmal ein wenig kürzer übersetzt.

Falls das Thema noch aktuell ist, hätte ich paar Infos aus eigener Erfahrung. Beim Tausch des HAG musste ich außer auf die gewünschte Übersetzung auf die die Flansche und die Länge der Kardanwelle achten. Bei der Suche der passenden Teile hilft der Teilekatalog.

Beim 545i mit einem Schaltgetriebe sind folgende Antriebsachsen verbaut:
LK=94MM / D=38MM

Nun kann man schauen, bei welchen Modellen eine identische Antriebsachsen verbaut wurden und somit das neue HAG bei deinem 545i an den Antriebsachsen Plug and Play passen würde. Am interessantesten von der Übersetzung her mit I=3,46 ist wohl das HAG des 535i.

Anschließend braucht man noch die Kardanwelle des 535i bzw. das hintere Stück der Kardanwelle, die man mit der Kardanwelle des 545i kombinieren muss. Damit passt die Länge sowohl nach vorne zum Getriebe als auch nach hinten zum HAG.

Eine weitere Alternative bezüglich eines kürzer übersetzten HAG wird hier im Forum beschrieben. Dabei wurde der Umbau auf das M5 Differential vorgenommen. Dieser Umbau ist aber etwas teuerer, da die Flansche nicht Plug and Play passen und durch E46 M3 Flasche ausgetauscht werden müssen. Außerdem ist das M5 HAG und die M5 Kardanwelle teurer.

Zitat von bigwolf86

Eine weitere Alternative bezüglich eines kürzer übersetzten HAG wird hier im Forum beschrieben. Dabei wurde der Umbau auf das M5 Differential vorgenommen. Dieser Umbau ist aber etwas teuerer, da die Flansche nicht Plug and Play passen und durch E46 M3 Flasche ausgetauscht werden müssen. Außerdem ist das M5 HAG und die M5 Kardanwelle teurer.

Jaaaa, das wurde tatsächlich schon mal gemacht, da gabs damals son Bekloppten...

Geht die Suchfunktion hier nemmer oder is das beim Forenwechsel im Nirvana verschwunden???

Gruß Ronny

Nabend,

sorry jetzt erst gesehen...
Also die Teilenummer ist nicht die aktuelle für einen 650i mit Schaltgetriebe. Aber es könnte passen...
Die vollständige Teilenummer lautet 33107560614 und das Bauteil ist 2016 "ausgelaufen"...