Da wirst du um einen Austausch wohl nicht herum kommen, ich hatte das selbe Problem an meinem 45er.
Hab´s beim 
machen lassen, hat mich 900€ gekostet incl. 2 neuer KGEs und neuem Spannriemen samt Umlenkrolle. Jetzt ist die volle Leistung wieder da.
Bevor du dir neue Stellmotoren kaufst, prüfe die Freigängigkeit der Verstellung. Also Steller abschrauben und mit großem Schlitzschraubenzieher beide Bänke händisch verstellen. Sollte die schwergängig sein, wirst du mit neue Stellern nichts erreichen. Dann ist leider eine neue Ansaugbrücke fällig....
@ Topper Harley:
Stellmotor mit Einbau und einstellen, beide KGEs erneuert - 750€
Beide Spannriemen mit Umlenkrollen - 150€
900€ auf den Tisch gelegt.
bei BMW? Was hast nur für die Disa gelöhnt? Sind die neu?
MfG David
Entschuldige, nicht richtig beantwortet. Die Antriebseinheit hat 340€ + MWSt gekostet.
Edit: Teil Nr. 3
Du hast aber eine andere Ansaugbrücke verbaut. Bei den 45er gibt es nur einen Stellmotor, beim 40er und 50er sind es zwei.
Das kann sein beim 40er/50er, das weis ich nicht sicher.
Auf meiner Rechnung ist nur eine Antriebseinheit berechnet. Laut ETK Teil Nr.: 2 gibt es nur eine.
Da ist ja auch der 545i eingestellt....
550i: https://www.etkbmw.com/bmw/DE/…/Lim/BMW+550i/ECE/11_3811
Das kann sein beim 40er/50er, das weis ich nicht sicher.
Auf meiner Rechnung ist nur eine Antriebseinheit berechnet. Laut ETK Teil Nr.: 2 gibt es nur eine.
Der N62 Motor bekam natürlich auch im Laufe der Jahre eine Techn. Überarbeitung !
Drum wird der N 62 aus dem 545i auch N62 B 44 A Motor genannt und der N62 aus dem 550i N62 B48 B Motor genannt .
U.a. wurde beim TU Motor die DISA geändert also gibt es da auch unterschiedliche Stellmotoren !
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