Vorglühen 535d - Motor springt bei tiefen Temperaturen nicht an.

    Hallo liebe Gemeinde,


    seit den tiefen Temperaturen stelle ich einen unrundes Anspringverhalten bei meinen 535 fest. Er springt sehr unrund an, läuft einige Sekunden sehr wackelig, haut hinten ordentlich bläulichen Dunst raus und dann läuft er wie gewohnt mit erhöhten Nagelgeräuschen rund auf allen Zylinder.


    Gestern hatten wir ca. -14°auf dem Thermometer.


    Erster Startversuch:
    OHNE VORGLÜHEN-Symbol im Display mit sofortigem Losorgeln des Anlassers. Keine Selbstzündung. Anlassvorgang wird nach ca. 8 Sec. abgebrochen.


    Zweiter Startversuch:
    JETZT VORGLÜHEN-Symbol im Display, Anlasser startet nach ca. 2 Sec., Motor zündet ganz kurz auf den ersten Dreh, dann aber beim weiteren Anlassen nicht mehr.


    Alle weiteren Startversuche:
    OHNE VORGLÜHEN-Symbol im Display mit sofortigem Losorgeln des Anlassers breche ich sofort ab.
    Anlassvorgänge mit VORGLÜHEN-Symbol im Display, Anlasser startet nach ca. 2 Sec., Motor zündet ganz kurz auf den ersten Dreh, dann aber beim weiteren Anlassen nicht mehr.


    Beim Kaltstart scheint er mich nicht korrekt oder lang genug vorzuglühen.
    Fehlerspeicher ist leer und volle Leistung hat er sonst auch.


    Vor ca. 6 Monaten habe ich defektes Glühmodul und 4 Glühkerzen erneuert.


    (Die Batterie hat sich durch die vielen Anlassversuche mit Starthilfsmittel leider entleert. Jetzt lade ich gerade die Batterie.)


    Zum Fahrzeug: -535d
    -E61 04/2008
    -KM-Stand: 292Tsd
    -Automatikgetriebe


    Meine Fragen:
    1. Was könnte es sein ? Glühen die Kerzen zu kurz ?
    2. Kann ich den Vorglühprozess mit E..AS beim nächsten Mal irgendwie ansteuern. Sonst stehe ich beim nächsten Mal bei tiefen Temperaturen wieder da.
    3. Liegt es ggf. an falschen Eingangswerten, dass das Glühmodul nicht sofort arbeitet ?
    4. Wurde mir ein defektes (neues BMW) Glühmodul angedreht ?


    Besten Dank für Euren Rat.
    Schaubi x

    Check mal den Stecker am GKS der von der LM kommt. Der schmort gerne mal weg. Hatte ich auch schon. GKS und Kerzen gewechselt, trotzdem schlechtes Startverhalten bei niedrigen Temperaturen. Hab dann die Leitung von der LM zum GKS getauscht und dann hatt es wieder funktioniert.

    hallo barneybt8,


    danke für den tipp. ich habe heute die batterie eingebaut und den stecker mit langem hebel "kontrolliert".
    der stecker ist zwar fest eingerastet, aber er scheint sich leicht zu drehen bzw. innen leicht zu bewegen. ich vermute es wird der stecker sein.


    erster startversuch mit vorglühen bei -3°trotz orgeln springt nicht an.
    zweiter startversuch mit vorglühen, sofort da.


    ich werde demnächt den stecker kontrollieren und erneut berichten.


    beste grüße
    schraubi x

    Bei mir war es der überlastete Stecker im Glühmodul. Ich habe die Stromversorgungsleitung von der Lichtmaschine zum Glühmodul ersetzt und nun springt der Motor ab erster Umdrehung sofort an und läuft danach seidenweich und rund. Ich vermute, den unzureichenden Stromkontakt hatte ich schon länger. Nur bei höheren Temperaturen springt er auch ohne Vorglühen an.


    Beste Grüße
    Schraubi x

    Bei mir waren lange Zeit 2 Glühstifte und in diesem Jahr auch das Glühmodul defekt. Ich habe im Sommer Glühstifte und Modul erneuert.
    Beim Abziehen des Steckers braucht man echt Kraft. Leider ist die Stelle total unzugänglich. Ich vermute deshalb, beim Abziehen bzw. Aufstecken des Steckers wurde der
    metallische Kontakt in der Steckverbindung verschlechtert. Mit neuen Glühstiften hat sich aber der Strombedarf für das Vorglühen wieder maximiert. Die Folge, der Stecker hat den hohen Strom nicht mehr verkraftet und ist ausgeglüht.


    Ich weiß nicht genau ob die Zahlen alle genau stimmen, aber ein Glühstift hat ca. 1 Ohm Widerstand. Bei 12 V Batteriespannung fließen somit 12 A. Bei 6 Glühstiften fließen da in schnell in Summe 72 A über den Stecker. 72 A über einen kleinen Flachstecker, dass ist für mich extrem. Ist der Kontakt nicht bestens, dann glüht der Stecker vor den Glühstiften. Bei mir wird es so gewesen sein.


    Beste Grüße
    Schraubi x

    Hallo Liebe BMW Community,


    ich habe schon seit ca. einem halben Jahr das Problem das meine Vorglühanlage nicht mehr funktioniert.

    Ich habe vor kurzem noch einmal alle 6 Glühkerzen incl. Vorglühsteuergerät getauscht.


    Ich habe dabei den Kabelbaum der Glühkerzen durchgemessen und auch das Kabel der Spannungsversorgung an der Lima und den Stecker am Vorglühsteuergerät überprüft, ohne Auffälligkeiten.

    Trotzdem bekomme ich immer noch die Fehlermeldung Ansteuerung Glühkerze 1-6 und der Motor springt bei Temperaturen gegen 0 Grad nur noch an wenn ich vorher die serienmäßige verbaute Standheizung ca. eine halbe Stunde laufen lasse.


    Das die Fehlermeldung Ansteuerung der Glühkerzen abgelegt ist lässt mich darauf schließen das die Bus Kommunikation zum Vorglühsteuergerät funktioniert.

    Ich bin mittlerweile ratlos, bzw. verzweifelt was ich noch tun könnte. Hat jemand aus der Community noch einen Tipp ?


    Zum Auto:

    BMW E61 535D LCI

    BJ 2008

    Knapp 265 TKM


    Ich bin für jeden Tipp dankbar.


    VG

    "Das die Fehlermeldung Ansteuerung der Glühkerzen abgelegt ist lässt mich darauf schließen das die Bus Kommunikation zum Vorglühsteuergerät funktioniert."

    Gibt es noch andere Fehlermeldungen bezüglich Ansteuerung oder Kommunikation, z.B. bei der LiMa?

    Schau dir nochmal ganz genau das Pluskabel und vor allen die Anschlüsse an der Lima und am Stecker an.., zur Not das Kabel neu machen wenn nix zu sehen ist.

    Bliebe noch das Steuergerät selbst als Ursache, auch wenn das neu ist kann es trotzdem defekt sein, ist ja heutzutage nicht mehr so ungewöhnlich das auch neue Teile defekt sind..

    Gruß,

    Hi Leute,


    danke für eure Tipps.


    M57_Tourer es gibt keine abgelegten Fehler bezüglich der Bus Kommunikation zu Steuergeräten etc...


    cfm-56 & SPQR ich habe das Kabel mehrfach geprüft und sogar durchgemessen, das sieht gut aus.


    Zugegebenermaßen habe ich die Fehlersuche über die warme Jahreszeit ein wenig schleifen lassen, da der Motor immer gut anspringt.

    Trotzdem habe ich mittlerweile das dritte Vorglühsteuergerät verschiedener Marken getestet, aktuell ist ein Hitachi verbaut.

    Der komplette Vorglühstrang wurde von mir durchgemessen und alle Glühkerzen mehrmals ausgebaut und überprüft, die Glühen definitiv.


    Die Kabel der Versorgungsspannung zum Vorglühsteuergerät und aller Stecker zu den Glühkerzen sehen gut aus.

    Der Fehler bleibt in Teilen bestehen, Glühkerze Ansteuerung Zylinder 1-4.

    Zylinder 5 und 6 werden mittlerweile nicht mehr abgelegt.

    Ab Temperaturen unter 5 Grad springt der Motor nach kurzem orgeln an, unter 2 Grad gar nicht mehr wenn ich die Standheizung nicht 20 Minuten vor Start laufen lasse.

    Mein Mechaniker ist der Meinung das es jetzt eigentlich nur noch am Motorsteuergerät selbst liegen kann.

    Kann das sein und würdet ihr 5-600 € für einen Versuch ausgeben ?


    Oder noch besser, hat jemand eins zum Testen herum liegen ?


    VG Karodde

    Moin,

    ich habe bei meinem Hobel dieses Glühsteuergerät verbaut, das funktioniert auf jeden Fall einwandfrei.


    Hitachi/Hueco 132197 (Steuergerät)

    Hitachi 132297 (+ Leitung)


    Von Hitachi gibt es noch ein anderes Steuergerät(2502197), soll angeblich passen, aber es ist fehlerhaft und für den M57 nicht geeignet!


    Mache auf jeden Fall noch die Plusleitung neu!

    Hallo zusammen,


    nochmals vielen Dank für eure Hinweise.

    Ich habe mich die Woche mit einem Techniker eines Steuergeräte Instandsetzers unterhalten.

    Die bei mir abgelegten Fehler Ansteuerung Glühkerze Zylinder 1-4 kommen definitiv nicht von dem Motorsteuergerät.

    Damit ist das Motorsteuergerät als Fehlerquelle auszuschließen.


    Sequencer nach dem Lesen deines Posts hatte ich einen Verdacht, der sich gerade bestätigt hat. Bei mir ist mittlerweile das dritte Hitachi Steuergerät 2502197 verbaut.

    Laut Händler soll das Steuergerät zu meinem Motor passen...

    Ich könnte :kotz:

    Ich vermute stark das es das gewesen sein wird... Danke für diesen Hinweis. :anbet:


    Ich werde berichten wenn ich dieses mal das hoffentlich passende Steuergerät eingebaut habe.

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