Bei meinem *50i leichtes Leisttungsloch

Bei meinem 650i verspüre ich beim Beschleunigen zwischen 3.500-4.200 U/min. ein leichtes Leistungsloch. Woran kann das liegen? Ab 4.200 U/min zieht er sauber durch bis zum Schluss.

Spürbar ist es wenn man entweder bei bspw. 2.500 U/min anfängt zu beschleunigen merkt man, dass er irgendwie ganz leicht zwischen dem genannten Drehzahlbereich, die Leistung leicht wegnimmt.
Man merkt auch wenn ich die Beschleunigung in dem besagten Drehzahlbereich beginne, dass er für einen Moment etwas träge reagiert.

Im Fehlerspeicher steht nix, habe ich nun festgestellt. Was mir auch aufgefallen ist, dass er im Teillastbereich, besser mit Halbgas das Gas annimmt als mit Vollgas

Keiner ne Idee?

ca. 80tkm Sportautomatik. In jedem Gang das gleiche aber in den unteren Gängen natürlich deutlicher spürbar.

LMM hatte ich schon einmal mit Liqui Moly LMM Reiniger gereinigt aber dass muss ja nichts heißen.
Den Rest muss ich mal probieren.

Vorallem ist es manchmal extrem träge die Gasannahme und ein anderes Mal hängt er richtig giftig am Gas und dreht sauber hoch.

Also heute ist mir etwas ganz dubioses passiert. Ich dachte mir einfach, klemmst du mal den LuftMassenmesser ab und schaust mal wie dann die Beschleunigung ist. Nach abklemmen des Luftmassenmesser, stellte ich fest, dass er viel besser das Gas annimmt und gleichmäßiger hochdreht. Ebenso war, die Leerlaufdrehzahl 200 Umdrehungen erhöht.
Danach schloss ich wieder den Luftmassenmesser an aber die Leerlaufdrehzahl war nach wie vor immernoch erhöht und wie aus heiterem Himmel zog er immernoch sauber durch.
Mir kommt es so vor, als ob er sich selbst repariert hätte nachdem ich ihn wieder angeschlossen hatte. Leerlaufdrehzahl normalisierte sich erst wieder nach einigen Km.
Im unteren Drehzahlbereich ist er aber irgendwie noch träge. Lohnt es sich den LMM zu tauschen?
Im übrigen, hatte ich den LMM bereits gereinigt mit dem Liqui Moly Reiniger.

Zitat

Original von Jochen.
Original Bosch LMM kostet 112€, kann man setzen finde ich. Dann hast Gewissheit.

Hast du ein Link?

Ich musste feststellen, dass sobald mein Fahrzeug 100 Grad Öltemperatur erreicht hat, er das Gas nicht mehr richtig annimmt und ein Leistungsverlust beim beschleunigen sehr spürbar ist.

Angenommen ich fahre 80km/h mit 3.000 U/min, halte die Geschwindigkeit und gebe dann ca. 20% Gas, im Normalfall spricht er ja direkt an und zieht so weiter durch. Bei mir ist es so ab den 100°C, nimmt er das Gas zwar auch sofort an und es presst einen leicht in den Sitz, so wie es auch anzunehmen ist bei 20% Gasstellung aber dieser Schub lässt auch sofort wieder nach (0,5sec. später), als ob ich nur noch 10% oder 5% auf dem Gas stehen würde und das regulieren beim Beschleunigen mit dem Gaspedal ist dann auch fast nicht möglich. Er zieht dann fast nur in einem Zug durch, egal ob Vollgas oder Halbgas und das eben mit geringerer Leistung.
Lass ich ihn wieder abkühlen auf bspw. 90 Grad Öltemperatur, zieht er wieder sauber durch und die Gasannahme ist auch wieder so, wie sie sein muss.

Übrigens der Fehlerspeicher ist nach wie vor komplett leer.

Neuen LMM habe ich mal auf Verdacht bestellt.