Hallo zusammen,
nach nun 320tkm scheint der DPF meines e60 535LCI voll. (ist noch der erste...)
Wegen zuviel Kurzstrecke und fehler in der DDE konnte der nun auch ne weile nicht regenerieren.
Keine Meldung im Display - man merkt aber das der nichtmehr richtig durchzieht - fährt sich wie 150ps...
Die DDE "fühlt" 60g Asche und 50g Russ im DPF.
Nach einer Regenerationsfahrt sinds nun noch 5g Russ und gleiche Aschemenge. Das Steuergerät für die Glühkerzen hab ich getauscht - nun ist dort alles wieder gut.
Auch die Unterdruckschläuche hab ich nochmal gewechselt - die sind jetzt seit 80tkm drin und waren an den thermisch belasteten stellen schonwieder total hart und spröde.
Ich hab nun mal die aus Silikon eingebaut - mal sehen ob die länger halten. Die werte für den Ladedruck soll/ist sind soweit ok.
Jetzt ist noch der DPF dran.
Was brauch ich zum aus/einbauen neben dem Dichtring noch?
Muss ich den Differenzdrucksensor, Temperatursensor und Lambdasonde auch wechseln oder lässt der sich üblicherweise beschädigungsfrei aus/einbauen?
Hab ich was vergessen ? geht das gut oder ists ne ähnliche "fummelei" wie beim Glühkerzensteuergerät? Ich hab da noch schaurige Erinnerungen an soeine total verbaute Spannschelle beim Astra opc...
danke für eure Antworten!