E61-530iX

Hi

Es ist ja auch so das es heute kommuniziert wird. Früher vor 15 -20 Jahre gab es das ja noch nicht oder hat erst angefangen.

Heute gibt es für jedes Modell ein Forum in dem sich Leute austauschen.

Die Leute ohne Probleme äußern sich nicht im Internet und die Masse der Leuten mit einem Fünfer ist meist 50+ die das Inet eh nicht so nutzen wie die jungen.

Mit freundlichen Grüßen

Zitat

Original von uli07

Nun mach mal halblang.
Meinst du das die Einspritzdüsen von früher nicht kaputtgegangen sind?
Meinst du das Zündkerzenstecker nicht kaputtgingen oder Zündspulen?
Der Kat von vor 20 Jahren hielt auch keine 200000 Km.

Einspritzdüsen haben bedingt durch den Einbauort wesentlich weniger Belastungen von aussen und bedingt durch das Funktionsprinzip auch nur mit geringem Benzindrücken zu kämpfen. Dementsprechend halten die Einspritzdüsen z.B. bei BMW in der Regel auch so lange wie der Rest vom Motor. Ich hatte bei diversen M5x Motoren mit Laufleistungen bis zu 400 tkm noch nie eine defekte Einspritzdüse.

Die Injektoren halten bei Benzinmotoren prinzipbedingt nicht annähernd so lange.
Zündspulen machten zumindest bei den M5x Motoren nur wenige Exemplare eines Zulieferers Probleme. Ansonsten halten die genauso 400 tkm und mehr.
Das gleiche gilt für die Kats der M5x Motore, wenn die nicht durch äussere Einflüsse beschädigt wurden oder durch Defekte an Motor bzw. Einspritzung z.b. unverbrannten Kraftstoff geschädigt werden, halten die auch locker über 300 tkm.

Das Kurzstreckenfahrzeuge solche Laufleistungen eher nicht erreichen dürfte auch klar sein, aber gerade bei den Injektoren und der Hochdruckpumpe beim N53 ist es bezüglich der Lebensdauer egal ob Lang- oder Kurzstrecke.

Und den N53 der mit den originalen Injektoren, Kat und HDP 400 tkm erreicht, will ich sehen.

Zitat

Original von Robert80
Hi

Es ist ja auch so das es heute kommuniziert wird. Früher vor 15 -20 Jahre gab es das ja noch nicht oder hat erst angefangen.

Heute gibt es für jedes Modell ein Forum in dem sich Leute austauschen.

Die Leute ohne Probleme äußern sich nicht im Internet und die Masse der Leuten mit einem Fünfer ist meist 50+ die das Inet eh nicht so nutzen wie die jungen.

Mit freundlichen Grüßen

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Man kann sich auch alles schönreden oder die Tatsachen ignorieren.
Vor 15 Jahren gab es längst genügend Autoforen im Internet, z.B. das E34 Forum bei Parsimony oder wie diese Forenplattform hiess.

Und Auto-Treff.com bzw. BMW-Treff gibt es auch schon über 15 Jahre.
Auch damals wurden genügend Probleme im Netz diskutiert, aber solche grundsätzlichen Fehlkonstruktionen wie die frühzeitig sterbenden Injektoren der Direkteinspritzer gab es bei den Benzinmotoren nicht.

Genau, der N53 hat das Sterben der Injektoren oder Einspritzventile nicht erfunden.

Lieber eine Automatik als einen N53.

Ich hab meinen jetzt über 4 Jahre.
Ein Mal hat er sich geschüttelt als ich ihm mal E10 gegeben hab.
Man sollte nicht immer alles verteufeln.

Das ist doch ganz einfach. Die ersten N53-Motore hatten massive Probleme mit den genannten Bauteilen. Durch diverse Rückrufaktionen von BMW gibt es die Probleme nicht mehr.

Definitiv bekommst Du die Aussage mittels VIN direkt vom Händler/Verkäufer, da es ja ein BMW Händler ist. Auch sieht er, ob über die Rückrufaktionen hinaus Teile am Motor einfach aufgrund eines Defekts oder einer Kundenbeanstandung getauscht wurden.

Die meisten E6x sind als Diesel vom Band gelaufen, zumindest die, für Deutschland/Europa. Das merkt man nun auch auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Schon zu Zeiten des E39 FL begann der Anteil zu kippen.

Zitat

Original von Ralph525
Hi, bekommt man irgendwie heraus ob der betroffene Wagen schon in Folge einer Rückrufaktion umgerüstet wurde?......

Warum gibt es eigentlich so wenig e61-Benziner auf dem Gebrauchtwagenmarkt, fahren alle nur noch Diesel?.....

Ja bekommt man. Bitte PN mit VIN von dem Fahrzeug

Seit dem e60 ist das ganz schlimm geworden. ganz wenig benziner. Ganz wenig private käufe. Daher gibt es auf dem Gebrauchtwagen markt eben auch keine Benziner

Beim F wird das noch schlimmer

Die Geschäftsleute fahren viel oder denen ist das egal. Der 2t besitzer sollte aber besser einen Benziner fahren. Weil es kaum welche gibt fährt er Diesel und dann fangen die Probleme an mit verkokungen usw

Sehr Schlechte entwicklung aber da kann man jetzt nicht mehr dagegen steuern....man kann die leute nur davor warnen

Je nach dem wie die Historie aussieht - momentaner VK - 3k für kommende schäden

In dem Fall ist das entweder der N52 (180kw) oder N53.
Mit dem kugelsicheren M54 im 530 vor 2005 sind beide nicht zu vergleichen und haben doch ihre Problemchen. Muss man sich aber einfach drüber im klaren sein. Ich habe mir deshalb einen mit M54 gekauft. Ansonsten ist gerade der E60 ein recht solides Auto, das keine extravagante Krankheiten hat.

Da werden die N52 gleich richtig böse

N53 auch von meiner Seite her nicht zu empfehlen.

Die "Neuen" scheinen die Suchfunktion nicht zu kennen oder sind zu faul zum suchen und die "Alten" schreiben alles schön nochmal.
Dann müßte jetzt ja auch bald wieder nen Öl-Tröööt kommen.

Hey Uli.... das ist nun mal so...

Sei doch so lieb und gib ein wenig Hilfestellung... wie z.B. den passenden Link hier rein zu kopieren wenn du atok weist wo der passende Fred ist

pio

Uli muss seinen Direkteinspritzer verteidigen