E61-530iX

Finde ihn auch zu teuer. Vor allem ohne Bilder... Nunja.

Der N53-Motor sollte aktuelle Indizes haben bei den Injektoren, die Hochdruckpumpe neu und auch der NOX-Sensor. Wurde alles mal durchrepariert läuft er.

Injektoren alleine ca 1200€ ( 6 Stk )

Spulen und kerzen sollten dann auch mit getauscht werden - Spulen sind vom Preis expoldiert von 15€ auf 120€ - stk

Austausch ! Hochdruckpumpe 700€

Nox Sensor ca 450€

Finger weg vom N53....ist ein einziges Grab. Dazu im E61 mit Panorama Dach / Heckklappenkabelbaum usw

Ich kann die Aussage - das nach dem ersetzen ALLER besagten Bauteile der N53 läuft - nicht wirklich bestätigen

Es gibt inzwischen 11 Versionen der Injektoren seit 2008 !

Wann Version 12 kommt weiß nur BMW...

Spulen gibt es 3 Versionen seit 2008

Die 2te Version der Hochdruckpumpen laufen nach ersetzen - das stimmt

Puuh, wenn ich den Preis so sehe, könnte ich für meinen "kleinen" N53 mit EZ 31.12.2008 und 96k km ja fast noch 19k € verlangen
Naja, muss sich immer erstmal jemand finden lassen, der das zahlt. Allerdings ist Procar schon ein Händler mit einem recht guten Ruf (hier in der Gegend zumindest)...

Zu den genannten Problemen: Bei meiner Laufleistung habe ich bis jetzt "nur" bei ca. 40k die Hochdruckpumpe austauschen lassen. Der Rest ist noch in erster Version vorhanden und tut's hoffentlich noch ne ganze Zeit lang...

finde den auch viel zu teuer

so um die 18-19 t€ sind realistisch

hab für meinen bj2009 vor 2.5 jahren 18500 gezahlt mit 100tkm
aber auf die erwähnten Sachen solltest schon schauen .. sind aber bestimmt schon gemacht.

und meiner läuft seit ich ihn habe zu 100%

also nix von wegen Grab und so

Habe meinen seit knapp 5 Jahren. Bin ca. 60000 Km gefahren. Bis jetzt ist es noch kein Grab gewesen.
Mein Auto ist eins von den ersten LCI's. Da wurden durch Rückrufaktionen alle Fehler beseitigt. Klar, wenn das Heft nicht vom freundlichen abgestempelt worden ist oder das Auto 200000 Km gelaufen hat und der letzte Eintrag war vor 6 Jahren dann kann sowas schonmal teuer werden. Die Auto's sind dann natürlich auch billig.
Deinen finde ich für knapp 23000 Euro ganz schön teuer. Dann müßte ich für meinen ja noch 20000.- bekommen

Es ist richtig das es eine Rückrufaktion gab bezüglich der Hochdruckpumpe und auch der Injektoren. Dort wurden aber damals nicht immer alle getauscht.
Zudem wurde dann ca Index 08 oder 09 verbaut ( inzwischen gibt es 11 )

in den letzten 3 Wochen waren es 3 x N53

2 x Kurbelgehäuseentlüftung defekt
-> Ist inzwischen im Ventildeckel integriert -> 330€ + 3,5 STD arbeit

Danach Injektor Test -> Injektoren Index 09 / Spulen waren BOSCH inzwischen DELPHI ( erkennbar von Gummi auf Metall gehäuse + kerzen getauscht

-> Motoren laufen jetzt mit Index 11 viel besser

Der dritte hatte noch die ersten Injektoren drin. Einmal alles neu auser den Ventildeckel. Läuft wieder ...mal schauen wie lange

Bist du dir sicher das es immer die Injektoren sind?
Ich habe die Erfahrung gemacht das es "nur" Verkokungen sind sodas die Injektoren durch den Dreck nicht mehr ordentlich einspritzen konnten.

Wenn man sich dann mal nach 80 - 100.000 km die Einlassventile und deren Sitz anschaut fällt man vom Glauben ab. Bei jedem DI sieht es hier aufgrund Verkokungen unschön aus, aber bein manch einem N53 richtig übel. Das wird früher oder später auch zum Problem.

Sieht man dann gut, wenn mal die ASB demontiert wird und man mal in die Kanäle des Zylinderkopfes schaut.

Ja da nach dem ersetzen die motoren sofort wieder laufen

Bei den 4 Zylindern ist das gleiche - sind auch die gleichen Injektoren verbaut. Nach dem ersetzen laufen die Motoren.

Der N63 Motor hat wie auch der N54 Motor andere Injektoren verbaut. Die gehen zwar auch mal kaputt aber nicht so oft. Dort ist auch nach dem erstzen gut.

Der N53 und N43 waren die ersten Direkteinspritzer. Da der Kunde ja inzwischen Versuchskaninchen ist konnte man sich da über die Garantie zeit mit kleinen aktionen bezüglich HDP und Injektor Prüfungen retten. Jetzt sind die alle aus der Garantie draußen - die preise steigen und in ein paar jahren gibt es die ersten Totalschäden

Ich habe leider keine Info was in den USA läuft bezüglich ausfälle usw

Hier in D oder allgemein in Europa wird viel Diesel gefahren ( warum auch immer ? Fahrprofile usw passen zu 80% nicht - darauß folgen verkokungen usw ) daher gibt es nicht viele 6 Zyl oder 8 Zyl Benziner

Aber früher oder später kommt jeder und jeder darf einmal alles tauschen

Ein post zum nachdenken.

M

Nichtsdestotrotz gibt es viele die glücklich und zufrieden viele tausend km fahren.

Schwarze Schafe gibt es überall.

Ich sehe es aber ähnlich, die Qualität des Produktes geht meist zu Lasten des Kunden.

Ich arbeite in einer Branche des Schienenverkehrs und kann die selben Dinge beobachten die in der Kfz Branche zu beobachten sind.

Gruß

Wie immer: Kann kommen muss aber nicht. Die Wahrscheinlichkeit bei den ersten Baureihen ist aber hoch.

Na ab Einführung 03/07.

Hast du die Fahrgestellnummer des Fahrzeugs ? Falls ja schreib mir mal eine PN

Es sind mehr oder weniger alle N53 betroffen die im E6x verbaut wurden

Hochdruckpumpe wurde meine ich 2009 geändert

Alles andere kommt definitiv früher oder später

Und natürlich fahren einige tausende KM damit - das Brett trifft aber auch früher oder später jeden der sowas fährt

Kannst gerne mal im 1er und 3er Forum schauen nach N43 Motoren - auch direkteinspritzer mit den gleichen Injektoren

Toller Händler ... Bilder natürlich so dass man die Gebrauchsspuren nicht alle sieht. Schöne Aufnahme der Beifahrertürverkleidung - aber wie sieht die an der Fahrertür aus? Die linke Seite vom Fahrersitz wurde sicher auch nicht ohne Grund bei den Bildern ausgelassen. Das Lenkrad sieht ordentlich gebraucht aus, die Kratzer im Bereich der Sitzverstellung müssen auch nicht sein.
Für mich sieht das sehr nach einem Kurzstreckenfahrzeug aus, da gibts E61 mit doppelt soviel km und weniger Gebrauchsspuren.

Zitat

Original von maggo369
Alles andere kommt definitiv früher oder später

Und natürlich fahren einige tausende KM damit - das Brett trifft aber auch früher oder später jeden der sowas fährt

Nun mach mal halblang.
Meinst du das die Einspritzdüsen von früher nicht kaputtgegangen sind?
Meinst du das Zündkerzenstecker nicht kaputtgingen oder Zündspulen?
Der Kat von vor 20 Jahren hielt auch keine 200000 Km.