Es wird wohl die EWS gewesen sein. Bin noch 100km gefahren und hatte den Wagen 3x gestartet, jedesmal ohne Probleme.
Bin froh dass es wohl weiter nichts ist... Erlebt habe ich sowas aber trotzdem noch nicht, wird wohl irgendeine Störung gewesen sein.
Sicherungkann nicht sein. Dann würde er nicht nach mehrmaligen probieren plötzlich wieder laufen
Hatte seinen letzten Absatz nicht gelesen, dass der Wagen wieder angesprungen ist. Dann hast du natürlich Recht.
Kann man den Reflektor hier irgendwie tauschen, ohne das Scheinwerferglas zu entfernen?
Er scheint ja mit zwei Schrauben/Muttern festgemacht zu sein. Entfernen kann man ihn durch Öffnung wohl eher nicht. Vielleicht links durch die große, wenn man das Xenongedöns entfernt?
Ich hatte meine Scheinwerfer gerade offen. Den Reflektor bekommst du nicht raus, ohne die Scheibe zu entfernen.
OK, danke für die Info. Dann verkloppe ich den Scheinwerfer wieder.
Hallo guten morgen, kurze Frage in die Runde: gab es jemals unterschiede bei der e60 heckklappe vfl und lci? Oder warum gibt es verschiedene Teilenr?
Danke
Laut ETK wurde ab 2007 eine andere verbaut.
VFL: 41627122441 [Mrz '03 -] (Rückwirkend austauschbar)
LCI: 41627168761 [Mrz '07 -] (Nicht rückwirkend austauschbar)
Sonst nix? Was ist da genau anders? Die fotos auf KA und Ebay sind nicht so dolle
Ahhh LCI ist glaub markanter (tiefer) als VFL oder ?
Genau, die Heckklappe vom LCI ist kantiger um das Kennzeichen herum und die Aussparung ist kleiner. Beim VFL sind die Übergänge fließender und der Ausschnitt ist größer.
Uff na sauber
Der "normale" E60/E61 hat ja hinten einen 13,5 oder 14mm starken Stabilisator. Kann man hier problemlos den 16er verbauen? Ist er von den Maßen ansonsten gleich?Natürlich dann auch mit den passenden Stabigummis.
Wie hoch ist das Drehmoment für die hinteren Koppelstangen? Die Aussagen gehen von 22nm bis 45nm. Vorne hatte ich sie mit 65nm angezogen, da hab ich keine andere Angaben gefunden.
Danke.
hinten sind beide Muttern auch mit 65nm angegeben bei m10
Bei m12 sind es 100 nm
28 am Halter und 65 am Stabi je nach Gewinde (M8, M10 , M12
Bei M10er Schrauben mit 10.9er Festigkeit werden höchstens 70nm angegeben. Da es sowohl hinten als auch vorne durchwegs M10er Gewinde an beiden Enden bei den Koppelstangen sind, wären 65nm logisch. Bei 8.8er Festigkeit wären es höchstens 49nm.
Kommando zurück. Das Gewinde ist an einem Ende (zum Querlenker) laut TIS ein M12x1,5er Feingewinde (da das 12er Regelgewinde 12x1.75 ist) und oben an der Stabistange ein M10er Regelgewinde. Deshalb ja die unterschiedlichen Muttern. Aus diesem Grund geben manche Tutorials anscheinend als Drehmoment oben 65nm und unten 100nm an.
Bisschen verwirrend, wenn diverse Leute in ausländischen Foren was von 22nm beim E60 schreiben (abgesehen von der ft/lbs zu nm Umrechnung).
22 ist für M8, trifft aber nicht bei den E60 zu.... steht aber in der gleichen Tabelle im TIS und vllt. können damit einige nicht umgehen 
Kann weg, danke.
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