Suche E60 LCI, sind Benziner wirklich so schlecht??

Alex...
Und was ist mit deinem D?
Den hast du doch nicht alzulange in deinem besitz?

Moin,

bei der jährlichen Fahrleistung würde ich wenn es unbedingt ein LCI sein soll zum 540i/550i greifen.

Mfg

Bene

Dann ist aber ein guter r6 sinnvoller.
Der n62 kann mal richtig ins Geld gehen, kann davon gerade ein Lied singen.
Im übrigen ist es Quatsch das die Benziner nix taugen. Würde nur nicht unbedingt die direkteinspritzer nehmen, da noch sehr anfällig. Also wenn Benziner VfL oder eben 540 bzw 545.
Auch en 520d find ich sehr untermotorisiert.

Also den 520d finde ich absolut okay von den Fahrleistungen her.

Ist jetzt keine Sprintwunder aber immer noch zackiger als die meisten Kisten im Straßenverkehr.

Mein Kumpel hat en 525i VFL mit 218PS und ist auch total zufrieden.

Würde den nur nicht als Automatik kaufen, da der dann schon recht träge wird.

ZITAT von Blackbm5xx

Meine Frage an euch, sind die 6-Zylinder Benziner (523,525) im LCI wirklich so schlecht wie man liest??

Nein, sind sie nicht.
Die ersten Injektoren wird wohl kein LCI mehr drin haben. Ebenso die Zündspulen.
Meiner läuft seit 50000 km unauffällig.

Soso, muß meinem wohl keiner gesagt haben. Hat jetzt aktuell 92000 km.

Kann dir auch sagen warum, habe es lange nicht geglaubt was manche hier geschrieben haben.
Das liegt am Benzin. Mit Super E5 oder Super Plus hast du keine Probleme.
Ich haabe auf meinen ca. 40000 km lang E10 getankt. Was der Vorbesitzer getankt hat weiß ich nicht. Auf jeden Fall fing er das typische Ruckeln an. Der Freundliche wollte gleich alles übliche wechseln. Nen Kumpel macht nur mit BMW, hauptberuflich, Der hat einen Benzinzusatz in den Tank gekippt, nach einer Tankfüllung war das Ruckeln weg. Tanke jetzt Super Plus und lache nicht mehr über Benzinzusätze.

Kannst meinen haben gebe ihn her wegen Firmenwagen
525xi BJ 08 75"km exclusive edition 16500.-€

tanke auch nur super plus keine Probleme mehr.
Hochdruckpumpe und Injektoren wurden kurz nach Kauf getauscht.
Gruß aus München
Markus

Mein Vater fährt den 523i lci, fährt nur mit Super Plus hat aktuell ca. 130 tkm und mittlerweile den dritten Satz Injektoren und den zweiten Satz Zündspulen drin und ja, von meiner Seite sind die Lci Benziner schlecht, Benzinsorte spielt keine Rolle. Es gibt wohl auch Ausnahmen. Ach ja Nox Sensor nicht zu vergessen, auch schon zwei mal getauscht und auch teuer.

Die Diesel haben aber auch gern Probleme. Sag nur Injektoren, hd Pumpe, drallklappen und Turbo.
Ist aber nicht so das dies immer alles kommen muss. Die Motoren halten in aller Regel ( von meinem n62 abgesehen) nur das was drum herum ist, ist halt sehr anfällig geworden

Zitat

Original von degi69
Mein Vater fährt den 523i lci, fährt nur mit Super Plus hat aktuell ca. 130 tkm und mittlerweile den dritten Satz Injektoren und den zweiten Satz Zündspulen drin und ja, von meiner Seite sind die Lci Benziner schlecht, Benzinsorte spielt keine Rolle. Es gibt wohl auch Ausnahmen. Ach ja Nox Sensor nicht zu vergessen, auch schon zwei mal getauscht und auch teuer.

Ich fahre schon den 2. 530i LCI. Die Zündspulen wurden per Rückruf vom Werk getauscht. Ich hatte damit keine Probleme. Die Injektoren wurden ebenfalls vom Werk getauscht. Ich werde mir wieder ein Auto mit diesem Motor (eventuell mit Turbo) kaufen.

Wie gesagt, das ist jetzt auch ein individuelles Erlebnis mit dem Auto meines Vaters ist. Der erste in Injektoren Tausch wurde auch von BMW übernommen. Es gibt jetzt wohl auch in Injektoren, die etwas günstiger sind. Hier im Forum schreiben auch überwiegend Leute, die ein negatives Erlebnis diesbezüglich hatten und Rat suchen. Im Endeeffekt muss das jeder für sich entscheiden, ob er das Risiko eingeht, oder nicht. Auch die Diesel haben ihre Schwächen.

Die Dieselfahrer haben Probleme mit dem Vorglühkram und dem Turbo, von dem Agr-Ventil ganz zu schweigen. Das sind Sachen die gehen ja ständig kaputt. Beim Benziner sind es "nur" die Zündspulen und die Injektoren. Die Injektoren sind ja noch nichtmal kaputt, sondern meistens "nur" verdreckt, werden aber beim freundlichen gerne wegen der Kosten ausgetauscht. Der ganze NOX-Kram ist eine Folgeerscheinung und wird wegen dem "Dollarzeichen" in den Augen gleich mitgewechselt.
Selbstverständlich muß jeder selberwissen was er fahren möchte.

Nach dem Frühjahr steigen die Preise wieder. Jetzt ist normalerweise die beste Zeit um einen 5er zu kaufen.