Nach AGR wechsel Motor zu heiß

    Nachdem mein Motor vom 530d nicht warm wurde, ist der Hauptthermostat gewechselt worden, aber es hat nur leichte Besserung gebracht Motor wurde bei Last warm bis 90-92* und sank wieder runter auf 65-70*
    Auf Empfehlung habe ich auch den AGR getauscht, jetzt wird der Motor warm und hält die Temp. aber bei schneller Fahrweise hat es Temp. von über 99*, das ist doch nicht normal, werd wahnsinnig.

    Zitat

    Original von Neurocil
    Tja so ist es nun wenn man x-mal die werkstatt vollnüllt.
    Bist du "der" von MT ?
    Viel Spaß im Sommer :rollen:


    Mir unbegreiflich was manche Leute für ne "Arbeit" haben mit der Motortemperatur und den Thermostaten.


    Ach übrigens .... aktuell ist Winter :D


    Wenn du helfen kannst dann hilf ansonsten kannst du deine verarschende Kommentare für dich behalten!
    Ich kenne den Unterschied zwischen Winter und Sommer ;)

    Zitat

    Original von 530xit
    Mei Grund ausfallend zu werden. Wer hat denn die Wechsel vorgenommen? Was ist verbaut worden?


    Ich werde nicht ausfallend, ich habe ein ernstes Problem und werde auf den Arm genommen.
    Den Hauptthermostat hat der Händler bei dem ich das Fahrzeug gekauft habe gewechselt, die Marke war "Gates".
    AGR habe ich selbst gewechselt, Marke "Behr", erst danach hat er die Temp. von 90° gehalten.

    Zitat

    Original von 530xit
    Ernstes Problem stimmt. Aber ob das mit der Temperatur zu tun hat, glaube ich nicht.


    Heute war in der Werkstatt wo ich das Kühlmittel tauschen lassen habe der TÜV Prüfer da und hat seinen Bekannten der früher BMW Händler war angerufen mit dem Ergebnis, dass die Temp. bis 105° bei Volllast normal wäre wegen elektr. Kühlmittelpumpe.
    Hier ist genau das erklärt:
    http://goeran.de.tl/K--.--.--.-.htm


    Solangsam macht mich das irre, ich werde mal so weiterfahren bis der BC sich meldet, mal sehen was passiert, jeder sagt was anderes.

    Zitat

    BMW Händler war angerufen mit dem Ergebnis, dass die Temp. bis 105° bei Volllast normal wäre wegen elektr. Kühlmittelpumpe.
    .


    aber nicht beim diesel


    und wegen 99°C würde ich erstmal ruhe bewahren. möglich das eine DPF Regeneration stattfindet.


    und mit einen Gates Thermostat hatte ich auch so meine Erfahrungen. bei mir war das Problem das wenn ich über ca 2500U/min kamm ging die Temp. runter und stieg erst wieder wenn ich vom gas ging.

    Beim Diesel und korrektem Thermostat pendelt die Temp normaleweise so zwischen 86 und 92 Grad.


    Das AGR Thermostat ist so klein bzw die Kühlleistung des AGR Kühler ist so klein das sie kaum Einfluss auf den gesamten Temperaturhaushalt hat.

    Zitat

    Original von Mixmaster
    Beim Diesel und korrektem Thermostat pendelt die Temp normaleweise so zwischen 86 und 92 Grad.


    Das AGR Thermostat ist so klein bzw die Kühlleistung des AGR Kühler ist so klein das sie kaum Einfluss auf den gesamten Temperaturhaushalt hat.


    Die AGR Kühlleistung ist zwar gering, aber das AGR Thermostat läßt das Wasser durch den Hauptkühler fließen. Das macht es so problematisch. Es wirkt wie ein Bypass zum Hauptthermostat. Das dadurch keine richtige Funktion mehr hat, wenn das AGR Thermostat nicht schließt. Der Motor wird dann nicht warm


    Ich würde eventuell nochmal das Hauptthermostat tauschen.
    Ich habe auch mein AGR Thermostat zweimal tauschen müssen. Neu und schon kaputt. Man glaubt es kaum, aber es war so.

    Thx :top:


    Der Bypass ist dann bei korrekter Funktion natürlich bei der Kühlleistung mit einberechnet.


    Ich hatte das früher das man mit einem kleinen 3-4mm Bohrer Löcher in das messinggehäuse des Thermostateinsatzes gebohrt hat um die Umströmung und das Schaltverhalten zu Verändern.
    Selbst 1 oder 2 Löcher haben bei heiss gemachten Motoren schon zu merklichen Veränderungen geführt...

    Zitat

    Original von Mixmaster
    Thx :top:


    Der Bypass ist dann bei korrekter Funktion natürlich bei der Kühlleistung mit einberechnet.


    Ich hatte das früher das man mit einem kleinen 3-4mm Bohrer Löcher in das messinggehäuse des Thermostateinsatzes gebohrt hat um die Umströmung und das Schaltverhalten zu Verändern.
    Selbst 1 oder 2 Löcher haben bei heiss gemachten Motoren schon zu merklichen Veränderungen geführt...


    Ist es normal dass der untere Schlauch am Kühler kalt ist obwohl Motor 93* hat, kann es sein dass der neu eingebaute Hauptthermostat evtl. auch defekt ist?
    Ab welcher Temperatur macht der Thermostat auf und lässt das Wasser über den Kühler laufen?

    Das Hauptthermostat öffnet bei 88°C
    Wenn der Schlauch bei 93 kalt ist dann ist es defekt, aber im schlechteren Sinne, denn normalerweise bleibt es offen und dadurch wird er nicht warm
    Am besten schnell wechseln wenn du es selbst machst oder kontrollieren lassen!
    Sonst droht Überhitzung


    Original Thermostat?

    Zitat

    Original von Motpower
    Das Hauptthermostat öffnet bei 88°C
    Wenn der Schlauch bei 93 kalt ist dann ist es defekt, aber im schlechteren Sinne, denn normalerweise bleibt es offen und dadurch wird er nicht warm
    Am besten schnell wechseln wenn du es selbst machst oder kontrollieren lassen!
    Sonst droht Überhitzung


    Original Thermostat?


    Nein, Thermostat war von Gates.

    Für das Geld hättest auch Original bekommen
    Ich glaube das schon welche geschrieben haben das sie mit neuen Gates Thermostaten direkt Probleme hatten
    Würde bei leebmann eins bestellen ( 49.90€ mit Forenrabatt)
    Und einbauen oder einbauen lassen :top:

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