Bremsleitung platzt während der Fahrt...

Ich habe dann aus Neugierde auch mal die Verkleidung abgemacht, und die Bremleitungen kontrolliert. Sehen auch noch Fabrikneu aus, und sind auch Schwarz beschichtete.(BJ2008)

Zitat

Original von Klutten

Die Hauptuntersuchung ist eine zerlegungsfreie Prüfung und der Sachverständige darf auch nichts demontieren. Es wird kontrolliert, was erreichbar ist. Anders sieht es in einer Werkstatt aus, die können auf Wunsch natürlich gerne etwas zerlegen.

In Bezug auf den 5er kann man höchstens an 1-2 Stellen eine Verkleidung etwas wegbiegen und hoffen, eine Schadstelle zu sehen. Aber gerade der komplette Bereich der Bodengruppe - und um die geht es ja - ist nicht einsehbar. Erst im Bereich der Hinterachse und dort der Zuleitung auf der linken Seite gibt es kurze und einsehbare Stellen. Es gab ja schon Leute hier, die sowohl BMW als auch das KBA auf diese Schwachstelle hingewiesen haben, aber da diese Stellen jegliche Verantwortung von sich weisen, sollte man die Schuld nicht bei einer einzigen Person suchen, die sich das Fahrzeug alle zwei Jahre ansieht und dabei Vorgaben erfüllt, die der Verordnungsgeber ihm aufgibt.

Das Geplärre, welches z.B. gerade von Heiko kommt, kann ich nicht nachvollziehen und einen leichten Kotzreiz bekomme ich auch. Sich in einem Internetforum registrieren, einen ganz bestimmten Thread zu einem Thema suchen und sich beschweren ist scheinbar einfacher, als sich selbst der Verantwortung zu stellen. Wenn ich auto affin bin, dann nutze ich das Internet als Informationsquelle um mein Wissen zu erweitern. Jeder sucht täglich nach Schwachstellen, die man sowohl beim Autokauf als auch im Alltag beachten sollte, ist aber dann nicht in der Lage, eine Werkstatt mit einem vollständigen Fahrzeugcheck zu beauftragen und zu bezahlen. Sicher jetzt etwas überspitzt geschrieben, aber irgendwie wird die Schuld immer bei jemand anders gesucht.

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95% der Autofahrer sind keine Auto affins, fahren ganz normal in die Werkstatt sowie alle zwei Jahre zur HU, waschen das Auto gelegentlich und sehen mal nach dem Öl oder Spritzwasser.
Die Serviceeinheiten sind vollkommen auseinandergepflückt, heute mal der Luftfilter, in zwei Monaten Bremsflüssigkeit und in 3000km Ölservice...und die richtige Inspektion wegen dem ganzen Longlife-Misst mal alle 2-3 Jahre.

Wer ist deiner Meinung nach denn dann verantwortlich wenn jemand aus der Kurve fliegt aufgrund geplatzter Leitungen ?

Die Werkstatt trägt keine Verantwortung weil in den Umfängen der Servicearbeiten keine Rede vom Ab-/und Anbau sämtlicher Unterbodenverkleidungen ist.
Die Prüforganisation sagt: "Wir prüfen nur direkt einsehbare Komponenten".

Wenn aber teilweise nur noch 30% des kompletten Fahrzeuges direkt einsehbar ist (der Rest ist tatsächlich schon mit Plastik überdeckt), darf man auch mal fragen für was ein Prüfstelle rund 85-95 Euro für eine 15 minütige Prüfung kassiert ? Ist das angesichts der gebotenen Leistung etwa gerechtfertigt ?

Gehören Bremsleitungen nicht zur elementaren Sicherheitsstruktur einer solchen Prüfung ?

Wisst ihr was bei mir Brechreiz generiert:
Jedes noch so kleine Pippi alla Wischerblätter, abgelaufenen Verbandskasten oder minimal schwitzenden Motor 100% Aufmerksamkeit zu schenken, sich dagegen bei (sogar bekannt gewordenen) lebensgefährlichen Schwachstellen aus der Verantwortung stehlen und statt dessen die Fahrzeughalter dafür verantwortlich machen.

Soll das die Aufgabe einer Prüforganisation sein ?

Wenn ja, dann sollte man dieses Prüfungskonzept einmal an oberster Stelle überdenken und die Anforderungen an eine solche Prüfung entsprechend der modernen Fahrzeugtechnik anpassen.
Die Frage ist nur:
Wer soll so eine derartige Prüfung noch bezahlen können/wollen.

Mitlerweile sind wohl 90% der aktuellen Fahrzeuge am Unterboden vollverkleidet (mit Ausnahme der Achsen) !! Unter diesen Verkleidungen liegen nicht nur Bremsleitungen, sondern auch 30mm² dicke Batteriekabel die gerne mal an der Karosse scheuern, metallerne Kraftstoffleitungen, Krafstofffilter, Kraftstoffkühlsysteme, Handbremsseile, früher oder später durchgerostete Rahmenteile etc. etc..

Heute ist es ja bei manchen Fahrzeugen sogar so, dass nichtmal mehr die innenliegenden Gummilager der Querlenker auf Risse geprüft werden können weil alles so dermaßen verkleidet ist.

Wie sieht die HU der Zukunft denn aus ?
Einmal Bremsenprüfstand, ne Runde um den Hof fahren, an den Tester stöpseln, 20% der Unterbodenkonstruktur begutachten und nach mir die Sintflut.

Das kann es wohl nicht sein.

Die Prüfungen sehen heutzutage nicht anders aus als damals vor 25 Jahren wo am Golf2 noch kein Gramm Plastik weder am Unterboden noch irgendeine Art Verkleidung im Motorraum vorhanden war.

Dem einfachen Prüfer der nach Vorschrift arbeitet, möchte ich hier gar nicht ans Bein pinkeln.
Es fehlt einfach am Konzept, angefangen beim Herstellermurx über den Werkstattservice bis hin zu den Prüforganisationen.

Das läuft allmählich alles aus dem Ruder weil es für den Kunden nicht mehr bezahlbar ist.

Die Schuld schiebt man sich am Ende gegenseitig zu, bis hin zum ganz normalen unversierten Fahrzeuglenker der bei seiner Fahrzeugpflege ganz sicher keine Unterbodenverkleiungen abschraubt. Das ist der größte Witz den ich hier jemals gelesen habe.

Hi zusammen,

ich war gestern bei der Dekra und muss meine Bremsleitungen auch neu machen (hinten re. und li.). Allerdings denke ich dass die unter der Verkleidung auch weggegammelt sind (340tkm Laufleistung). Welche nehmt ihr dafür (ATE Meterware in Ordnung). Und könnt ihr sagen welchen Durchmesser die haben, will keine vorkonfektionierten, da ich die Länge ganz genau anpassen will.

Wegen dem Zitat:

Zitat von Seed7

Wer soll so eine derartige Prüfung noch bezahlen können/wollen.

...

Dem einfachen Prüfer der nach Vorschrift arbeitet, möchte ich hier gar nicht ans Bein pinkeln.
Es fehlt einfach am Konzept, angefangen beim Herstellermurx über den Werkstattservice bis hin zu den Prüforganisationen.

Das läuft allmählich alles aus dem Ruder weil es für den Kunden nicht mehr bezahlbar ist.

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Ich war wie gesagt gestern bei der Dekra. Hab über 150€ gezahlt für HU/AU + Gasdichtigkeit. Die Durchsicht waren 10 min. und der Gasdichtigkeitstest war ein Lecksuchspray auf 3 einzeln gesetzte Injektoren innerhalb von 30 sek. mit einmal Gas An/Ausschalten.
Gut hatte 4 Monate überzogen, deswegen bekomm ich (wenn ich die beiden Bremsleitungen mach) auch nur 2 Jahre Pickerl.

Nicht das ich das wöllte, aber dafür könnte man schon ein bisschen Zeit mit prüfen verbringen, anstatt zu schauen ob die Kennzeichenbeleuchtung einseitig defekt ist.

Noch lieber hätte ich nen billigeren Prüfpreis

Aber wirs sind ja nicht bei Wünsch dir was, das entscheidet bestimmt auch bald die Bundesregierung ohne Parlament mit Ermächtigungsgesetz

Zitat von E60-Anfänger

Welche nehmt ihr dafür (ATE Meterware in Ordnung). Und könnt ihr sagen welchen Durchmesser die haben, will keine vorkonfektionierten, da ich die Länge ganz genau anpassen will.

4,75mm Durchmesser und 10m Länge mit Schraubverbindern.
Dann brauchst Du noch ein Bördelgerät für die Enden.

Falls Du noch was brauchst: Wahnsinn, Bremsleitung vergammelt..

Zitat von Paladin

4,75mm Durchmesser und 10m Länge mit Schraubverbindern.Dann brauchst Du noch ein Bördelgerät für die Enden.

Falls Du noch was brauchst: Wahnsinn, Bremsleitung vergammelt..

Alles klar, danke dir, dann mach ich mich mal dran.

Zitat von E60-Anfänger

Ich war wie gesagt gestern bei der Dekra. Hab über 150€ gezahlt für HU/AU + Gasdichtigkeit. Die Durchsicht waren 10 min. und der Gasdichtigkeitstest war ein Lecksuchspray auf 3 einzeln gesetzte Injektoren innerhalb von 30 sek. mit einmal Gas An/Ausschalten.
Gut hatte 4 Monate überzogen, deswegen bekomm ich (wenn ich die beiden Bremsleitungen mach) auch nur 2 Jahre Pickerl.

Nicht das ich das wöllte, aber dafür könnte man schon ein bisschen Zeit mit prüfen verbringen, anstatt zu schauen ob die Kennzeichenbeleuchtung einseitig defekt ist.

Noch lieber hätte ich nen billigeren Prüfpreis

Du darfst nicht vergessen, ein Prüfer hat für die gesamte Prüfung bei der HU zwischen 20 und 30 Minuten Zeit. Gasprüfung nochmal 15 Minuten. Das ist inklusive Vorgang anlegen, Bremsenprüfstand, Abgasuntersuchung und auf- und abbocken. Da ist nicht viel Zeit über.

Und die Gebühr denken sich die Organisationen auch nur bedingt aus, da kommt der Rahmen aus der GebOSt.