Größerer Ladeluftkühler für E60 535d + Downpipe

doppelpost

Zitat

Original von shremsun

hattest du schon gelegenheit für einen vorher/nacher vergleich?
das mit den 30 grad wird ja momentan zumindest in europa schwierig

Habe ich bei den Diesel Modellen nicht gemessen und auch keine Arbeit investiert, da unsere Stage 3 Momentan noch das größte ist und diese bisher Problemlos funktioniert.

Allerdings werden die Kühler immer älter und zugesetzer von Dreck und Schmutz und Kühlen nicht mehr , so wie als sie neu waren.

Den LLK kann ja jeder selber sehen wenn er sich mal bückt, und sieht selber wie schmutzig er ist.

Hallo
Hab eine Frage, hab mal bei meinem 535d, die Ladelufttemperarur nach LLK mit BMWhat gemessen, die ist bei ca 65*C bei 13*C Ansaugtemperatur, ist das normal?
Ist Ladedruck ist bei ca 2,9 bar.
Gruß alex.

ja das sieht nicht so vekehrt aus

Meine Frage.
Ich habe das ähnliche Problem nur bei einem anderen Fahrzeug (F11)

Du sagst dein Fahrzeug ist gechippt. Musst du nach verbauen des neuen LLk die Software erneut darauf abstimmen oder kann man ihn Plug/Play umbauen.

Gruß

Kann mann, muss man aber nicht, da die Kennfelder eh die verschiedenen temps berücksichtigen ....

Der Ladeluftkühler müsste doch auch auf den VFL 535D passen oder irre ich mich da????

Grüße
Ilker

carbon Black 535d: Hast du nach dem Einbau ein schlechteres Ansprechverhalten gehabt??
Ohne die Software-Anpassung!!

Grüße
Ilker

Danke für deine Antwort!
Meiner ist auch gechipt.

Eines noch;

Der Einbau geht wirklich Plug and Play??
Braucht man nichts bearbeiten, Stoßstange abmontieren oder ähnliches??
Du hast ja erwähnt das man eigentlich nur die Unterbodenverkleidung abmacht und schon geht's los!?

Grüße
Ilker

Finde dieses Thema auch recht interessant, Carbon-Black 535d danke für den Umbaubericht

@all
Was mich etwas stutzig macht, bzw. was ich technisch nicht verstehe und hoffe dass es einer plausibel und ausführlich erklären kann :
Nach dem Einbau von diesem LLK, der doch alleine vom Aussehen doppelt so groß wie der originale ist und dem Artikeltext des Herstellers:
.....................bietet damit eine 87% größere Anströmfläche sowie 95% mehr Ladeluftvolumen gegenüber dem originalen Ladeluftkühler. Insgesamt hat dieser Ladeluftkühler weit aus weniger Gegendruck als der Serienkühler.

.. müsste doch die DME von BMW Amok laufen, alle Lämpchen anknipsen und in den Notlauf gehen. Mehr Luft, auch noch kühler, da stimmen doch die Zündtemp. sowie der Zündzeitpunkt nicht mehr.
Der Motor muss doch abgestimmt werden damit er überhaupt weiterhin läuft (lassen wir die Leistungsstegerung aussen vor)?

Zitat

Original von Carbon-Black 535d

Bitte lies dir noch mal meinen Beitrag auf Seite 2 durch, ich habe dort geschrieben was zu bearbeiten ist. Stoßstange muss für den Einbau nicht demontiert werden, wurde meine ja auch nicht.
Du kannst dir beim Hersteller auf der Homepage im übrigen auch die Einbauannleitung zum Produkt runterladen.

Hab gerade die Einbauanleitung runtergeladen.
Danke für die Info!

Grüße

Hi,

das ist so nicht richtig (größeres LLK-Volumen soll Probleme mit Ladedruckregelung ergeben).

Die DME schreit nicht Amok, es wird auch nicht weniger Ladedruck generiert. Es dauert schlichtweg GERINGFÜGIG(st) länger, das größere Volumen nun auch mit Überdruck zu füllen.

Man muß sich dazu nur mal das fließende Luftvolumen versinnbildlichen, das durch einen 3l Turbodiesel bei Volllast strömt. Das sind ~600kg/h (nur ein grober Richtwert, je nach Tuning/Motorvariante mehr/weniger), oder ca. 10kg/min. Wenn man nun auch weiß, daß ein kg Luft ca. 1 KubikMETER (=1000 Liter!) beansprucht, dann kann man sich ausrechnen, daß in einer Sekunde ca. 1/6 m^3 Luft da durchpfeift.

Das sind - wer mitgerechnet hat - ~166l/Sekunde. Wieviel echtes Mehrvolumen hat denn der größere LLK? Niemals auch nur annähernd so viel. Nichtmal dann, wenn man die Außenmaße zu 100% füllen würde! Sind ja Netze drin und Luftführungen - das echt nutzbare Ladeluftvolumen ist deutlich geringer als das Volumen das der LLK beansprucht.

Ich würde mal schätzen, daß der Unterschied im Volumen zwischen den LLKs bei lediglich ein paar einzelnen Litern liegt. Kann ich nicht nachmessen, außer dem "toten" Volumen in den Seitenkästen wird das nicht so wild sein. Das merkt man nur wenn man dran glaubt.

Was man viel mehr merken wird ist die geringere Ladelufttemperatur.

Es wird zig mal wiederholt, was irgendjemand schreibt - das macht's nicht korrekter!

Rechnet's selber nach, schaut mal was eure DME euch so sagt an Luftmassenstrom wenn ihr auf den Pin drückt.

lG

Was heißt das im Klartext dass, der größere LLK besser oder schlechter ist???

Grüße