VANOS lässt sich nicht verstellen??

Wenn du den FS danach gelöscht hast und die Einlasseite wieder nicht funzt dann gehts an eingemachte, erstmal würd ich die Lagerleisten kontrollieren ob die Rechteckringe der NW eingelaufen sind, wenn sich der Ring eingearbeitet hat dann brauchst nen neuen Kopf, bei der Auslasseite könnte man die Lagerleiste tauschen, falls es tutti wäre würde ich die Vanos tauschen

Da nimmst den ersten Lagerdeckel der Einlass-Nockenwelle ab, Auslass ist es die komplette Leiste, dann schaust dir mal die Lauffläche an, das Bild im Anhang zeigt den Defekt.

Genau die Öldruckversurgung der Vanos läuft durch die Nockenwelle, wenn die Einlaufen hast nen Druckabfall und nix geht mehr, wenns gut ausschaut wird die Vanos klemmen, kommt auch öfters vor

Die kann man schlecht prüfen, ausser man schraubt sie auseinander, weil ein Sperrstift die Vanos in Mittelstellung hält wenn der öldruck nicht mehr anliegt

Schau dir die Rückschlagventile im Zylinderkopf an, bevor du anfängst die VANOS zu zerlegen. Die verdrecken und setzen sich ganz gerne zu, dann bekommt die VANOS zu wenig Öl und kann nicht mehr regeln.

Gruß
Sergey

Ich versuche am WE auch mal bei mir die Werte anzuschauen!
Muss auch im Leerlauf geregelt werden oder? Weil ich meinen Laptop ans Hausnetz hängen muss!

Das können Fehlermeldungen wegen den Magnetventilen sein.
Wenn ein Magnetventil spinnt, taucht auch die Vanos Fehlermeldung auf.
Bekannt bei N52

Ranger_S2: Ich meine jetzt nicht die elektrischen Magnetventile, die an der Motorstirn sitzen, sondern die mechanischen Rückschlagventile, die an der vorderen rechten Motorseite in Fahrtrichtung gesehen sitzen. Sie filtern das Öl zusätzlich und verhindern, daß das Öl bei stehendem Motor, aus der VANOS zurück in die Ölwanne fliesst.

Gruß
Sergey

Ja, kannst ohne Probleme ausbauen, kommt nur etwas Öl raus. Die Rückschlagventile siehst du nur mit einem Spiegel, die sitzen zwischen dem Auslasskrümmer (1.Zylinder) und dem Kettenspanner. Sehen aus wie 2 Schrauben mit ca.10mm Durchmesser und haben eine Torx Aufnahme.

Gruß
Sergey

Mich würde mal brennend interessieren wie es ausgegangen ist. Gerade in Bezug auch die Rückschlagventile.

Ich hatte eine Zündspule und beide Vanos Magnetventile defekt.
Nachdem ich alles erneuert habe, taucht immer wieder das Einlass Magnetventil im Fehlerspeicher auf.
Obwohl sie neu und Original von BMW sind, habe ich sie mal vertauscht um einen Herstellungsfehler auszuschließen.

Leider wird trotzdem das Einlass Ventil imbSpeicher hinterlegt.

Der Fehler scheint nicht immer/ permanet zu sein.
Ausser das die Motorkontrollleuchte irgendwann wieder aufleuchtet nach dem löschen, merkt man beim fahren nichts.
Ausser das ab und zu, aber selten die Drehzahl kurz schwankt im Standgas und ich glaube das es genau der Moment ist an das Magnetventil nicht richtig arbeitet.

In einem anderem Forum wurde mir jetzt die Rückschlagventile als möglicjen Fehler Verursacher genannt.
Bei der Suche im www bin ich dann auf diesen Beitrag gestoßen.

Wären die Rückschlagventile eine Option für mich?

Wäre für jede Hilfe dankbar

Wie lautet der Text und am besten die Nummer des Fehlers denn bei Dir genau?

Es steht folgendes im Speicher...

0x2A82 - 2A82 Einlass-VANOS
Fehlersymptom : 218 schwergängig, klemmt mechanisch
Readyness Flag : 16 Testbedingungen erfüllt
Fehler vorhanden : 32 Fehler momentan nicht vorhanden, nicht OBD-entprellt
Warnung Flag : 49 Fehler wuerde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen
P-Code : 18 P0012 P0012 Nockenwellensteuerung Einlass (Bank 1) - Regelfehler, unplausible Position

Wurden die Adaptionen gelöscht???